Projekt Marienfelde 1901-1903 - nützliches Bahnhofs- und Streckenzubehör

Hallo in die Runde, nicht nur für das Projekt Marienfelde, sondern auch allgemein
zur Ausstattung einer Tinplate Anlage wird Zubehör benötigt, um das Anlagenprojekt
besser nachvollziehbar zu machen.

Schön wäre es natürlich, wenn man diese Zubehörteile als originale Tinplatestücke
finden würde. Oft gelingt es aber nicht, diese Stücke in der gewünschten Anzahl
und Größe zu erträglichen Preisen zu bekommen; oder dieses Zubehörteile wurden
damals nicht produziert. Manchmal reicht auch die Zeit nicht. In dieser Situation
kann man sich die gesuchten Teile selber aus Holz anfertigen.


Bahnsteige und Bahnsteiggleisanzeiger

Die alten verschnörkelten Blechbahnsteige haben natürlich ihren besonderen Charm,
sie sind aber meist recht kurz und man kann die Ausdehnung eines Bahnhofs
damit nur schwer darstellen.

Bahnsteige können aber sehr schnell aus Kiefernholzleisten angefertigt und lackiert
werden. Ich habe mich zunächst an der Sockelhöhe des Distler-Bahnhofs 414
mit 10 mm orientiert und dazu passend auch Bahnsteige mit 10 mm Höhe angefertigt.

Diese Höhe erscheint mir aber im Vergleich zu den Blechgleisen inzwischen zu gering,
14 bzw. 15 mm sollten es mindestens sein.




Für die Farbe wurde RAL 7037 staubgrau ausgewählt, auch passend zum Distler-Bahnhof.
Das Bild zeigt aber, dass dieser Farbton doch noch etwas zu hell gewählt war. Das
bleibt jetzt aber so, dann fällt der echte Staub weniger auf.

Die Breite der Bahnsteige muss zum Parallelgleisabstand des Gleissystems passen.
Für das Zeuke-Gleis habe ich 80 mm gewählt.

Einzelne Stücke wurden an den Enden mit dem Bandschleifer angeschrägt.

Die Länge der Bahnsteigstücke hängt von den Lager- und Transportmöglichkeiten ab.
Ich habe für den Standardbahnsteig 32 cm gewählt, diese Stückelung kann gut in
meinen Kartons verpackt werden. Längere Bahnsteigstücke würden allerdings
das Ausrichten der geraden Gleise erleichtern.

Wenn man einen größeren Bahnhof nachbilden möchte, in meinem Fall den
Betriebsbahnhof Berlin bzw. Zossen auf der Bedienerseite der Anlage, ist eine
eindeutige Bezeichnung der Gleise hilfreich. Vor allem, wenn man diesen Bahnhof
zu zweit betreiben will und die Stellung der Trennschalter und der Weichen
zweifelsfrei benannt werden soll.




Deshalb wurden passend zu den längeren Bahnsteigstücken etwas kürzere
Bahnsteigelemente mit Gleisnummern angefertigt. Eine Uhr darf natürlich
auch nicht fehlen. Diese Elemente erfüllen noch eine andere Aufgabe:
Das Bild zeigt im Vordergrund die Aussparungen, die zum Durchführen
von Kabeln zu den Trenngleisanschlüssen im Bahnhof verwendet werden
können.


Edit: Bild der Standard-Bahnsteige ergänzt

Schaltpult mit schematischem Gleisplan

Bei einem sechsgleisigen Betriebsbahnhof an drei Gleisovalen sollen die
Trenngleisabschnitte geschaltet werden. Dazu wurde der Gleisplan in
Powerpoint schematisch gezeichnet, ausgedruckt und laminiert.
Die Weichen sind derzeit nur als Handweichen vorgesehen.




Passed zum Laminat wurde ein Holzsockel angefertigt, um die
Schraubklemmen und die Kippschalter zu montieren. Die Kabel zu den
Trenngleisen wurden an die Kippschalter gelötet, am anderen Ende
je eine Flachsteckerbuchse aufgepresst. Um Kabelsalat zu vermeiden,
wurden die Kabel auf die notwendige Länge zu den Gleisen gekürzt
(für einen Gleisabstand von ca. 150 mm zuzüglich etwas Toleranzzuschlag).

Hallo Frank,

dieser Blechbahnsteig ist eine sehr schöne Ergänzung zu Deinem
"kleinen Bahnhof" im Hintergrund, passt perfekt. Das ist aber
schon die nächste Liga, verglichen mit meinen einfachen
Holzleisten.

Vielen Dank für die Wünsche. Übrigens - es gibt Sprinter-ICE
von Frankfurt nacht Berlin ;-)

Im Beitrag #1 habe ich noch ein Bild der Standardbahnsteige ergänzt.


Spezieller Bahnsteig für Bahnsteighalle



Passend zu diesem Bahnsteigsystem habe ich mir einen speziell für die
Distler-Bahnsteighalle 25 (Katalognachweis 1927) einen passenden breiteren
Bahnsteig gebaut.

Der Bahnhofsname wurde zusammen mit anderen Schildern auf einem A4-Bogen
ausgedruckt, beidseitig laminiert, ausgeschnitten und hier mit Tesafilm Matt aufgeklebt.
Tesafilm Matt ist kaum zu sehen, wie man hier - nicht - sieht.
Was noch wichtiger ist: der Klebestreifen kann rückstandsfrei wieder entfernt werden.

Wir kommen nun zum Streckenzubehör.


Ergänzungen für Bahnübergänge

Mich hat es immer gestört, dass die Bahnübergänge bei Blechbahnen
nur mit geländegängigen Fahrzeugen überwunden werden können.

Konkret geht es um einen dreigleisigen Bahnübergang. Eine Chaussee
kreuzt die Bahnanlagen, heute trägt diese Straße den Namen
Großbeerenstraße im Zuge der B101, die aber seit nunmehr 40 Jahren
in einem Tunnelbauwerk unter den Gleisen hindurchgeführt wird.

Auf der Modellbahnanlage ist dieser Bahnübergang im Gleisbogen
angeordnet. Die Gleise haben einen Parallelabstand von 140 mm
in der Geraden, im Gleisbogen mit R=600 mm vergrößert sich der
Abstand etwas.




Zwischen den Kibri-Schranken gibt es nun die schiefergrauen Füllstücke,
die in die Gleise eingefügt werden, und die zwischen den Gleisen
befindlichen sandgelben Fahrbahnabschnitte. Außerdem wurden
20mm breite Keilstücke zwischen den Schranken und dem jeweils
ersten Gleis eingefügt, die den Abstand zur Schranke vergrößern
und die Höhe zwischen Gleis und Kibri-Schranke ausgleichen.




Die Füllstücke müssen zwischen die Schwellen passen, da sie
von unten eingefügt werden. Die parallelverlaufenden Leisten
liegen etwas tiefer als die Schienen, damit die Radsätze und
Schleifer nicht behindert werden. Außerdem sind sie schräg
angeschliffen, damit die Spurkränze frei durch diese Füllstücke
laufen können. Innen werden 8x8 mm Leisten verwendet,
außen 10x10 mm Leisten.

Die Fahrbahn ist aus zwei 14x40 mm Leisten zusammengeleimt,
wobei die Kanten angefast wurden, damit der Eindruck einer
zweispurigen Fahrbahn entsteht. Die Füllstücke könnten etwa
breiter sein, allerdings erlaubt der Schwellenabstand keine
Vergrößerung.

Die Fahrbahnabschnitte wurde zunächst mit RAL 1002 Sandgelb
angestrichen, dies erscheint jedoch noch zu hell und passt
noch nicht zu den Kibri-Schranken. Ein nächster Versuch mit
RAL 1000 Grünbeige folgt.

Zur Farbgebung muss man berücksichtigen, dass die meisten
kreuzenden Wege um 1900 noch nicht befestigt waren. Diese
Chaussee nach Großbeeren wurde erst 1895 vom Landkreis
Teltow mit befestigter Fahrbahn angelegt, für die Benutzung
musste ein Chausseegeld entrichtet werden. Erst 1906 wurde
hier auf die Straßenmaut verzichtet.