TRIXSTADT-Stammtisch am Samstag 15.11.2014

Historische Modellbahnen � Allgemeines und Historisches, Nostalgie-Anlagen � Termine, Treffen und Veranstaltungen � TRIXSTADT-Stammtisch am Samstag 15.11.2014 - Bildbericht ist online

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#1 | TRIXSTADT-Stammtisch am Samstag 15.11.2014 - Bildbericht ist online datum

16.11.2014 19:47 (zuletzt bearbeitet: 01.12.2014 23:27)

Hallo liebe Freunde der alten TRIX-Bahnen,

am Samstag trafen wir uns in der Gustav-Heinemann-Oberschule zu einem gemütlichen Stammtisch
ohne Themenvorgabe. Doch zufälligerweise waren nur britische TRIX TWIN-Lokomotiven und Wagen
in verschiedenen und meist nicht im normalen Handel erhältlichen Farbvarianten zu sehen.

Eine 4-4-0 Compound der MR � Midland Railway und eine 0-4-0 Tender Loco der LNWR � London North West Railway.
Auch diese beiden Lokomotiven und die LNWR-Wagen sind Repainting-Arbeiten von John. Beide Lokomotiven haben
eine weitere Gemeinsamkeit: sie gehören zu frühen britischen Bahngesellschaften, die im Rahmen des Groupings
1923 zur LMS � London, Midland and Scottish Railway fusionierten.

Dieses interessante Fahrpult konnte kürzlich erworben werden, das ein Unbekannter aus Orginalbauteilen des
TRIX EXPRESS Fahrpultes 5599, zusätzlichen Schaltern, Kontrollleuchten und einem Standardgehäuse schuf.
Schade, dass Gert diesmal nicht dabei war: In Beisein einer Elektrofachkraft haben wir dieses Fahrpult
aufgeschraubt und nachgeschaut, wie es innen aussieht.

Mehr zu unserem Stammtisch gibt es hier:
http://trixstadt.de/stammtischberichte/b...lin-15-11-2014/

Viele Grüße aus Berlin, Dieter

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#2 | RE: TRIXSTADT-Stammtisch am Samstag 15.11.2014 - Bildbericht ist online datum

17.11.2014 18:22 (zuletzt bearbeitet: 01.12.2014 23:27)

Guten Abend,

wie es der Zufall (?) will, sind die beiden auf meinen ersten Bild gezeigten Bahngesellschaften MR und LNWR
auch genau diejenigen, die bei der Bing Tischbahn als Pre-Grouping-Bahngesellschaften ausgewählt wurden.
Danach wechselte man bei der Bing Tischbahn zu den Gesellschaften LMS, LNER und GWR (abgesehen von den
Continental- oder US-Versionen).

Ein Grund mehr, sich mit der Geschichte und den Fahrzeugen dieser beiden Gesellschaften MR und LNWR etwas
näher zu beschäftigen.

Eine weitere Besonderheit der LNWR war übrigens der Full-Brake - also ein Dienst- und Packwagen ohne Fahrgast-
Abteile (im Bild rechts). Dieser Wagen wurde für den Pakettransport verwendet.

Viele Grüße aus Berlin, Dieter

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