Von ypsilon gezeigtes "Teil aus der Starkstromzeit"

Hallo,

ich habe das im Thread "[Märklin] Teil aus der Starkstromzeit" gezeigte Plättchen mit Beleuchtungssockel und Schalter auch noch nie gesehen. Anhand denkbarer Verkabelungen könnten sich jedoch Hinweise auf die Herkunft ergeben.

Wenn man zunächst von einem Beleuchtungseinsatz für Wagen ausgeht, müsste die Verkabelung so ausgesehen haben:

Da bei dem sog. "Starkstrombetrieb" alle Leuchtmittel untereinander und auch zum Lokmotor in Reihe geschaltet sein müssen, ergibt sich der durchgängige Leiter (grün) sowie der Leiter (rot-blau-rot) mit dem gelb angedeuteten Leuchtmittel. Beim letzten Wagen müsste dann der Schalter - wie im Bild - geschlossen sein, damit der Stromkreis geschlossen wird. Bei allen vorauslaufenden Wagen müsste er hingegen offen bleiben.

Diese Variante ist jedoch aus mehreren Gründen äußerst unwahrscheinlich. Erstens gibt es keinen Wagen mit passendem Ausschnitt und zugehöriger Befestigungsmöglichkeit im Boden oder unterhalb des Daches. Zweitens sollte der Schalter im Falle einer Bodenbefestigung auf der anderen Seite des Plättchens liegen, damit er leichter zugänglich wäre. Und drittens hatte Märklin Beleuchtungseinsätze für Wagen im "Starkstrombetrieb" angeboten. Diese sahen jedoch völlig anders aus, wie man auf dem Bild "moba-forum.ch/wcf/index.php?attachment/42451-märklin-starkstrom-licht-jpg" erkennt. Dort zeigt "Fig. 3" den Beleuchtungseinsatz mit scherenförmigem Rahmen. Seine (auf dem Bild nicht ersichtliche) Verkabelung muss meinem obigen Bild entsprechen, wenn auch der Schalter des obigen Bildes nicht vorhanden ist. Statt des Schalters gab es für den letzten Wagen den "Kurzschlußstecker" gem. "Fig. 4". Wenn der letzte Wagen eine "Schlußlaterne (Fig. 5)" tragen sollte, wurde diese statt des "Kurzschlußsteckers" verwendet.

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Eine weitere Möglichkeit zeigt nachfolgende Verkabelung:

Hier schließt der Schalter das Leuchtmittel wahlweise kurz, um es abzuschalten. In weißer Farbe habe ich im mittleren Bild eine von Märklin häufig verwendete s-förmige Schlaufe aus dünnem Kupferdaht auf der Unterseite eingezeichnet. Bei umgedrehtem Plättchen (rechts) habe ich diese auf der Unterseite befindliche Schlaufe nur punktiert angedeutet. Statt der s-förmigen Schlaufe könnte sich aber ein weiterer Blechstreifen wie auf der Oberseite auch auf der Unterseite befunden haben.

Eine solche Konstruktion müsste in Reihe zum Bahnstrom liegen und der Beleuchtung eines möglichst offenen Gebäudes (z.B. Stellwerk oder überdachter Bahnsteig) dienen, da ja der Schalter nach Möglichkeit von außen zugänglich sein sollte. Diese externe Beleuchtung würde dann zwar nur in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des fahrenden Zuges leuchten, jedoch wäre ein zweites Vorschaltgerät Luxus gewesen.

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Evtl. stammt das Teil jedoch gar nicht aus der "Starkstromzeit" sondern aus späterer Zeit, wo Transformatoren mit separatem Anschluss für Beleuchtung gängig waren. Dann wäre das Teil für untereinander parallel zu schaltende Beleuchtungen geeignet gewesen und hätte ganz einfach so verkabelt sein müssen:

In diesem Falle schaltet nun der geöffnete Schalter die Beleuchtung aus. Auch hier sind offene Gebäude wie Stellwerke oder überdachte Bahnsteige wegen einfacherer Zugänglichkeit des Schalters am wahrscheinlichsten.

Viele Grüße

Thomas