[*Kupplungen] - Abgebrochene Bing-Kupplung reparieren oder tauschen - aber wie?

Hallo,

obwohl die Kupplung sehr stabil ist, ist sie doch abgebrochen. Es fehlen Teile.





Hat jemand so etwas schon einmal repariert? Kann jemand ein Tipp geben?

Ich möchte den Wagen nicht noch weiter beschädigen.

Herzliche Grüße
Heinz

Hallo Heinz

Ein sehr schöner Petroleum Wagen.

Herzlichen Glückwunsch.

Liebe Grüße, Christian

Hallo Heinz,
eine Reparatur wird kaum möglich sein, man kann sie eigentlich nur ersetzen. Bei diesem Wagen ist das aber ein Problem, der Haltenagel ist unter dem Kessel angelötet, ich hatte mal ein ähnliches Problem bei einem anderen Wagen. Der Nagel lässt sich aber mit einer kräftigen Zange wieder in eine Runde Form pressen und dann kann die Kupplung getauscht werden und der Nagel danach wieder platt gepresst werden.



Wenn du vorsichtig lötest könntest du auch noch den fehlenden Handgriff am Wagen ersetzen.





mit bestem Gruß
Arne

Hallo Arne,

ich habe leider keine Zange, mit der ich Draht entsprechend quetschen kann. Du hattest vor einiger Zeit einmal eine gewaltige Zange gezeigt. Kannst du da einen Tipp geben?

Es kommt noch hinzu, dass ich keine passende Kupplungen habe.

Vielleicht doch löten? Oder eben warten, bis eine passende Kupplung kommt.

Der 8,5-cm-Kesselwagen wäre durchaus restaurierungsbedürftig. Da könnte ich natürlich auch den Handlauf neu anbringen. Der Stützrahmen ist an zwei Stellen gebrochen und die Räder, zumindest eine Achse, sind nicht original

Herzliche Grüße
Heinz

Bingkupplungen dieser Art sind nun wirklich keine Mangelware. Weder solo noch an Wagen. Sicher findet sich auch hier etwas im Forum. Leider ist das Abbrechen der Kupplungen gar nicht so selten. Ich würde bei dem Wagen wirklich eine sanfte Reparatur versuchen und nur den fehlenden Haken anstückeln. Nur Löten mit Weichlot wird nicht reichen. Löten mit Messing oder Silber wäre definitiv die bessere Lösung, da muss man aber etwas üben, um die Farbe nicht zu beschädigen. Historisch exakt repariert wäre wie schon gesagt das beidseitige Flachfeilen auf die Hälfte der Blechdicke und das Vernieten mit einem Stahlniet (Nagel).

Als Kind ließen wir solche Wagen am Ende des Zuges fahren.

Wahrscheinlich. Man wird heute sicher nicht mehr an den Kupplungen rumreißen wie das vielleicht die Kinder vor 100 Jahren gemacht haben.

Wie man an dem Kupplungsrest erkennt, gehört da auch ein Kupplungsbügel wie an der anderen Seite dazu. Dieser müsste beim Löten schon eingebaut sein, da man eine gelötete Kupplung wohl kaum noch auseinander biegen kann, um den Bügel später einzusetzen.

mit bestem Gruß
Arne

Hallo Heinz,

wie oben schon beschrieben, würde ich die Kupplungsniete beidrücken, mit einer guten Zange geht das, Udo
hat mir eine Zange geschenkt, diese kann ich dir leihen, du musst nur aufpassen, dass die Niete nicht hineinfällt,
mit der Pinzette solltest du sie festhalten können und eine neue Kupplung einbauen, mit der Zange wird die
Niete wieder gequetscht, solche Kupplung habe ich leider nicht...

Rader mit angedeuteten Speichen habe ich, aber von Märklin, diese kannst du auch haben, leider müsste ich
eine kleine Spende dafür haben wollen, denn ich habe sie auch gekauft, ich denke mal zehn Euro wären OK,
wenn du sie haben möchtest...



Lass von dir hören und mit GRüssen Georg

Zitat von sammelwahn im Beitrag #9

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Wie man an dem Kupplungsrest erkennt, gehört da auch ein Kupplungsbügel wie an der anderen Seite dazu. Dieser müsste beim Löten schon eingebaut sein, da man eine gelötete Kupplung wohl kaum noch auseinander biegen kann, um den Bügel später einzusetzen.

mit bestem Gruß
Arne

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eine Möglichkeit wäre auch, die Kupplung an der Niete mit einem Seitenschneider rauszuknipsen. Die Ersatzkupplung müsste dann mit einer dünnen Säge geschlitzt werden um sie aufgeschert über die Niete stülpen zu können.

Den Nietkopf kann man auch seitlich abfeilen und den Rest dann quetschen.

Wie geschrieben ist das grössere Problem, dass die lose Niete im Wagen für immer verschwindet.

Kupplungen bekommt man hier:
https://trains-autrefois.com/en/bing/

Aber die späteren Kupplungen findet man gebraucht überall.

Gruss Domenik

Zitat von HeinzMan im Beitrag #5

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dass ich keine passende Kupplungen habe.

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Zitat von ypsilon im Beitrag #11

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oder irre ich mich?

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Doch gefunden von Bing, ich glaube die ganz rechts müsste passen, oder....?

mit GRüssen Georg

Die früheren Varianten dieses Wagens haben immer an beiden Seiten den Bügel, sieht man auch in den Katalogen.

Ypsilon,
die Kupplung ohne Bügel hat eine andere Form, wurde laut Schiffmann ab ca 1913 / 1914 verwendet.



Georg und Domenik,
die Niete kann nicht im Wagen verschwinden, dieses Modell gehört zu den wenigen, bei denen die Niete von oben auf den Wagenboden gelötet ist.

mit bestem Gruß
Arne

Hallo Binggemeinde,
in meinen Vorräten liegen, aus 1 mm Stahlblech ausgeschnitten, Kupplungshaken Spur O in größerer Menge. Ausführung mit und ohne beweglichen Kupplungsbügel. Haken dabei ist, die Teile haben alle keinen Wirbel, also nicht die Verdrehung des Hakens gegen die Nietronde um 90 Grad. Wer mir einen Vorschlag macht, wie man diesen Wirbel herstellen kann, schnell und unkompiziert ca. 200 mal, und das auch noch so, dass man für Spur 1 die Vorrichtung auch benutzen kann, der möge sich bitte melden. In meiner To Do Liste stehen diese Teile noch nicht für die nächste Zeit an. Deshalb ist das ein Hilferuf an die Gemeinde.
Viele Grüße Horst

Genau. Oder aus Hartholz eine "Tasche" bauen, in die der Kupplungsschwanz hinein gesteckt wird. Mit seitlicher Führung und Tiefenbegrenzung. Das Ding kommt in den Schraubstock. Mit der Knipex wird der oben herausstehende Haken angefasst und verdreht.

Hast Du die Teile schon brüniert?

2 geschlitzte Passstücke für Drehfutter und Reitstock. Anschlag am Drehfutter für wiederholbare Resultate?

Gruss Domenik

Hallo,

vielen Dank für die vielen Tipps und Angebote, auf die ich sehr gerne zurück komme. Doch zunächst ging es um "Grundlagenforschung".

Dazu musste ein Werkzeug her, eine Quetschzange. Vielen Dank an Udo und Georg für das Zeigen einer Quetschzange. Das gab mir Anregung und ich begab mich in den Baumarkt [*Quetschzange] selbst herstellen

Wenn die Wellenenden gequetscht wurden, kann ich das auch, dachte ich mir* und mein neues Werkzeug kam zum Einsatz. Damit wurde die Quetschung wieder rund gequetscht und die defekte Kupplung konnte entfernt werden.



Dabei kam zum Vorschein, dass die "Niete" nicht verlötet ist.



Im Boden des Wagengestells ist eine Vertiefung eingebracht. In dieser Vertiefung findet der Kopf des Bolzens Platz.



Nun muss eine neue Kupplung her und ich werde versuchen, sie einzubauen.

Herzliche Grüße
Heinz

*die Idee stammt nicht von mir. Siehe oben Verlauf.

Das ist interessant, anscheinend wurde die Befestigung immer mal verändert. Ich habe zwei dieser frühen Versionen des Tankwagens und bei beiden ist die Niete unbeweglich verlötet.

mit bestem Gruß
Arne

Durch das Rundquetschen werden Kräfte frei, die keine Lötnaht aushält.