[JEP 5775 Fleche d´or 2C1 Pazifik]

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#1 | [JEP 5775 Fleche d´or 2C1 Pazifik] datum

06.04.2023 13:17 (zuletzt bearbeitet: 11.04.2023 22:00)

Katalog-Nr. 5775 LT � wie 5777, (1933 � ) jedoch mit stärkerem Motor.
Farbe: marron, 6-achsig (3 Achsen, davon 2 Achsen angetrieben, mittlere Achse läuft nur über Kuppelstangenschraube mit),
daher 8er Kreis fahrbar.
Antriebszahnräder kleiner als Spurkranz, daher Weichen problemlos überfahrbar.
2 Vorlauf- bzw. 1 Nachlauf-Achse, Heusinger-Steuerung, Kuppelstange,
Blechgehäuse mit Windleitblechen, Stehkessel mit glatter Decke, Kessel mit Gussaufbauten: Schornstein, 2 Vorwärmtrommel, Dampfdome.
Schablonierte Zierlinien und Beschriftung �NORD" �JEP" in gelb, Griffstangen aus verchromtem Metalldraht, 3 Messingbänder, verchromtes Metallschild �BASS-VOLT Moteur S.59" auf der Frontseite, 1 Spitzenlicht 20 V, E 10, vorne ein-/ausschaltbar über Hebel,
verchromte Puffer, mittels eines Blechstreifens gefedert,
3-Leiter, DC, Gleichstrom, 2 Tellerschleifer, LüP. 47 cm.
Im Bodenblech des Fahrerhauses geprägt: �BREVETE ...." (patentiert)
Tender: 2 Drehgestelle, (4-achsig) Blech geprägt, Werkzeugkasten mit beweglichem Deckel, der Kohleneinsatz stellt auch Briketts dar, eckige Bleipuffer.
Bauzeit: 1948 bis 1952 (nach Clive Lamming)

Gestern kam sie, die Super-Pacific, wunderschön im Lack erhalten,
� fährt prima, auch Schleichfahrt,
� nimmt auch 8er Kurven, was ich zuerst nicht glauben wollte.

Dann brachte die nähere Betrachtung etw. Ernüchterung, denn es hätte zu dem Preis auch eine Märklin Dampflok werden können.....

Die Birne liegt zu weit im Gehäuse, vielleicht schafft eine längliche Birnenform hier Abhilfe.
Die Zuschaltung des Spitzenlichtes über den außenliegenden Schalter (vorn am Kessel) funktioniert nicht. Zur Zeit besteht Dauerlicht.

P. Carlson (Spielzeug und Modellbahn, S. 137, Abb. S.127) schreibt von sauberer Verarbeitung, ja, aber:

Bei der Probefahrt fielen die schlackernden Räder der Vor- u. Nachläufer auf.

Nachläufer mit Nagelachse, hier die abgequetschte �Spitze"

Vorgelege mit Nagelachse, hier der Nagelkopf.

Klar, denn die Achsen sind lediglich Nägel! Nicht die Achsen drehen sich, sondern
die Guss-Räder drehen sich um die Achse und sind im Laufe der Zeit leicht ausgeschlagen.
Diese Befestigung ist Original und weist auf die Zeit des Materialmangels.
Diese 5777 LT (mit Tender) mit dem stärkeren Motor 59 wurde nach Clive Lamming von 1948 � 1952 gebaut.

Das Gewicht ist beachtlich, � die Kesselaufbauten sind aus Guss und zeigen eine unschöne Mittelnaht.

Tender: Der Werkzeugkasten hat einen Deckel, der sich leider nur zur Hälfte öffnen lässt � nichts für Kinderhände und zum Spielen...?

Windleitblech-Lackierung.

Die Betrachtung der auffälligen Zierlinien wirft Fragen auf, denn zuerst vermutete ich Abziehbilder, wegen der ständigen Unterbrechungen der Linie.
Vermutlich wurden sie mit einer Schablone aufgespritzt.

Und jetzt erkenne ich am Führerhaus-Foto, dass ein bereits montiertes Blech offenbar nachträglich
eine Zierlinie bekommen hat. Wurde hier ausgebessert? Wurden die Zierlinien bei diesem Modell immer gespritzt oder per Pinsel aufgetragen?
Ist die gesamte Lackierung später und nicht ab Werk?

Wer auch immer hier Hand anlegte, es steckt eine Menge Arbeit drin und es scheint mir bis auf diese kleine Stelle sauber gemacht.
Oder müssen die gelben Linien und die Schrift schärfer stehen?

Viele Grüße
Heizer

geopiri, Feuersalamander, Es(s)bahner, Heiko, Skinny McFatty, Knockando, Rudi80014, 20Sophie15, Hans van Dissel und Knolle gefällt das.