[Pyramid Toys Ltd.] Trackmaster Uhrwerk - Zugpackung (1949-51)

Hallo miteinander,

das Deckelbild zu dieser Zugpackung hatte ich schon in einem anderen Thread vorgestellt.

Zuerst jedoch zu dem wenigen, was ich über "Pyramid Toys" herausgefunden habe.

Eine Anzeige aus dem Jahr 1951.
Eigenartiger Weise werden nur die Wagonkästen beworben, nicht aber der komplette Wagon mit Chassis.
Des weiteren wird eine Beschriftung mit "B.R." angeboten, welche ich nur von späteren ROVEX/TRIANG - Modellen kenne.



An der Geschäftsadresse (36a,High Street,Harlesden) befindet sich heute ein Gebrauchtwarenhändler.

Im Verlauf des Jahres 1951 kaufte ROVEX/TRIANG die Werkzeuge für den Inhalt der Zugpackung von "Pyramid Toys",
um damit eine Angebotslücke in ihrem Sortiment zu schließen und der großen Nachfrage bei ihren Kunden gerecht zu werden.

Das war es aber auch schon mit Informationen, was ich in der kurzen Zeit finden konnte.

Hier nun wie versprochen, was sich dahinter verborgen hat.

Das war der Fundzustand:



Hier ein Set aus einer vergangenen Auktion bei VECTIS.



Und sieht es zur Zeit bei mir aus.



Die fehlenden Wagons werden im Moment noch durch originale Einzelverpackungen ersetzt.

Das Interessante an der Zugpackung sind zum einen die Gleise und zum anderen die Lok bzw. das Uhrwerk.

Zuerst zu den Gleisen.



Das Material ist Druckguss und sind mit dem Schienenprofil in einem Stück gefertigt.
Die stilisierten Schwellen sind aufgedruckt.



Auf der Unterseite sind an den Enden jeweils eine Verbindungslasche aus Kupferblech,
sowie der Firmenname und die Marke in erhabenen Buchstaben.

Hier der Schlüssel zum Uhrwerk, der auf einem Zeitungsausschnitt liegt, welcher der Packung beilag
und so ungefähr das Kaufdatum gewesen sein könnte.



Wie man sieht, ist es ein Vierkant mit den Maßen 3,5 x 3,5 mm.
Also nicht wie bei "normalen" Uhrwerken aufgesteckt, sondern eingesteckt.
Welche Hersteller haben ebenfalls solche Schlüssel/Uhrwerke verwendet?

Ein Blick auf das Uhrwerk von unten.



Der hintere Verbindungsniet hat sich gelöst, die seitlichen Bleche auseinander getrieben
und zugleich ein Rad von der Achse geschoben.

Auf dem nächsten Bild noch etwas größer dargestellt.



Im Moment weiß ich noch nicht,
wie ich mit meinen bescheidenen Mittel und Fähigkeiten eine zufriedenstellende Reparatur bewerkstellige.
Über konstruktive Tipps, Ratschläge oder Angebote würde ich mich sehr freuen.

Noch ein paar Bilder und Worte zum Sortiment.

Die Lok und alle Wagons gab es auch einzeln zu kaufen.

Frühe Ausführung (1949), Nachläufer mit Speichenrädern.



Spätere Ausführung (ab 1950), Nachläufer mit Scheibenrädern.



Der Kunststoff der Wagonkästen war Celluloseacetat, was die Verformungen (vor allem bei den Dächern) erklärt.



Außer den offenen und gedeckten Wagons sowie den Kohlewagon mit jeweils GW -bzw. NE - Beschriftung sind keine weiteren Wagons bekannt.



Bei allen Wagons gibt es helle und dunkle Varianten, hier zwei Kohlewagons.



Ist jetzt doch ein bisschen mehr geworden,

Ich danke für die Aufmerksamkeit.

Beste Grüße

Axel

Hallo miteinander,

die Zugpackung ist jetzt fast komplett.



Jetzt fehlt nur noch der Kohleeinsatz für einen der offenen Güterwagen(NE).

Beste Grüße

Axel