Märklin H0 » Die neuen Modellgleise

sehr schöner bericht.

mich würden mal echte Schienen interessieren, mit denn ganzen Einzelteilen.

mensch das wäre ja heute gar nicht mehr machbar,weil die meisten Leute heute 2 linke Hände haben, wollen wir mal ganz von denn Vorsichtsmassnahmen schweigen.
man könnte sich ja verletzen.

grüsse thomas

Hallo,

die neuen Modellgleise wurden schon im Katalog "D 47" vorgestellt, nicht erst im Katalog von 1949.

Den großen Paralellkreis mit den Gleisen "3700" gab es nicht von Anfang an.
Er war eine Neuheit des Jahres 1949.


Viele Grüße

Guten Morgen an alle Märklin-Gleisfetischisten!

Räume gerade die Gleise von einem privaten Fahrtag auf und stelle mir 1000 Fragen zu den Unterschieden, die mir bei den Nachkrieg-Mittelschienengleisen auffallen.
Dazu hätte ich hier gerne einen eigenen Faden, den ich aber mangels Kenntnissen nicht wirklich füllen kann. Ein Verzeichnis aller bekannten Gleisstücke könnte ich vorbereiten. Wenn das alles vergebene Liebesmühe ist, weil es das längst gibt, hätte ich gerne einen Hinweis.

Ich kann Bilder beisteuern zu den Fragen, die mir einfallen:

1. Wann wurden Messing-Vollprofilschienen durch Stahl-Hohlprofilschienen abgelöst?
2. Wurden alle Mittelschienengleise auf Hohlprofil umgestellt oder wenn nicht, welche und welche nicht?
3. Wann wurden Alu-Bettungskörper verwendet?
4. Wurden alle Mittelschienengleise auf Alu-Bettungskörper umgestellt oder wenn nicht, welche und welche nicht?
5. Wann wurden die Innenflächen der Bettungskörper farblich verändert?
6. Wurden alle Mittelschienengleise unterseitig farblich umgestellt oder wenn nicht, welche und welche nicht?
7. Wann wurden die Isolatoren zwischen Bettung und Mittelschiene von diversen Materialien auf weißen Kunststoff umgestellt?
8. Wurden alle Mittelschienengleise auf weiße Kunststoffisolatoren umgestellt oder wenn nicht, welche und welche nicht?

Es gibt auch Fragen, die mir mangels Masse nicht so wichtig erscheinen, wie beispielsweise das Vorkommen von Stahl-Vollprofilschienen.

Ganz nebenbei bemerkt kaufe ich jederzeit gerne gerade Messing Vollprofilgreise in gutem Zustand.

Hallo,

ich erkenne die Uhrwerksgleise immer an den Schienenlaschen, weil die Laschen eine kleine "Kralle" haben. Mir sind diese Gleise auch schon mal mit montierten Mittelleiter begegnet.
Ist der enge Radius eine Ursache für die häufig gebrochenen Spurkränze an den Rädern der S870 ?
Habe aber bis jetzt nicht geahnt, dass man derartig viel Geld für diese Gleise ausgibt.
Mit freundlichen Grüßen
Frank

Hallo,

die gebogenen Gleise 872 A mit nachgerüstetem Mittelleiter zu finden ist schon schwierig genug. Die geraden Gleise 872 D mit nachgerüstetem Mittelleiter sind kaum zu finden, weil sie sich nur in winzigen Details von den geraden Standard-Gleisen unterscheiden. Diese Details sind die Schienenlasche mit "Kralle", der kleine Schlitz hinter der ersten Schwelle zur Aufnahme der "Kralle" auf der anderen Schienenseite sowie die fehlende Massebuchse. Zur Ergänzung der bisherigen Beiträge noch zwei Bilder:






Viele Grüße
Christian