Spur 0 - britische Bahnen » ACE - Bassett Lowke - 3Rd Rail: Flying Scotsman

Hallo Fred,

das ist wieder ein sehr schönes Video. Man beachte auch die Details, z.B. der articulated coach (Doppelwagen mit Jacobs-Drehgestell)
und die roof boards (die Zielschilder in der Dachkante).

Es gibt lange Diskussionen zum Thema Jacobs-Drehgestelle.

Grundsätzlich nutzen Reisezugwagen seit den 1920er Jahren die zulässigen Achslasten nicht mehr aus.
Deshalb hat man überlegt, ob man Drehgestelle einsparen kann. Denn jedes Drehgestell bringt sein Eigengewicht
mit ein, mit Rahmen, Federung, Radsätzen und Bremsanlagen. Jede dieser Komponenten muss in den
vorgeschriebenen Wartungszyklen untersucht und instandgesetzt werden.

Deshalb kann es sinnvoll sein, Doppelwagen mit gemeinsamen Mitteldrehgestellen einzusetzen.
Die Briten haben sogar triple units oder noch größere Einheiten gebaut. Bei der Deutschen Reichsbahn
hat man ab 1951 vierteilige Doppelstockeinheiten mit Jacobs-Drehgestellen gebaut.

Es gibt die andere Philosophie, dass man schadhafte Wagen gerne schnell tauschen möchte. Das geht
bei Gliederzügen nicht so einfach.

Andererseits hat man heutzutage kaum noch Ersatzwagen zum Tauschen. Rangieren möchte man
auch nicht mehr so gerne, weil kaum noch Personal verfügbar ist.

Es ist eine Abwägung und nach meinem Eindruck wird die Diskussion in gewissen Zeiträumen immer wieder
neu begonnen.