[ACE] und Bassett Lowke - 3Rd Rail: Flying Scotsman

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#1 | [ACE] und Bassett Lowke - 3Rd Rail: Flying Scotsman datum

02.11.2024 18:16 (zuletzt bearbeitet: Heute 11:16)

Gruss
Fred

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#2 | RE: ACE - Bassett Lowke - 3Rd Rail: Flying Scotsman datum

02.11.2024 19:25

Hallo Fred,

ganz grossen Dank an Sie für das Video. Ich denke, dass Sie mir einen sehr grossen Gefallen
gemacht haben, vielleicht auch mit Absicht, denn die Bing Wagen, zusammen mit der Gresley,
stehen auf meiner Wuschliste für Weihnachten....

mit GRüssen Georg

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#3 | RE: ACE - Bassett Lowke - 3Rd Rail: Flying Scotsman datum

02.11.2024 19:37

Hallo Fred,

das ist wieder ein sehr schönes Video. Man beachte auch die Details, z.B. der articulated coach (Doppelwagen mit Jacobs-Drehgestell)
und die roof boards (die Zielschilder in der Dachkante).

Viele Grüße aus Berlin, Dieter

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#4 | RE: ACE - Bassett Lowke - 3Rd Rail: Flying Scotsman datum

02.11.2024 22:21

Ich frage jetzt dumm, Wagen mit Jacobsgestell und Dachzielschilder, das klingt mehr nach Nahverkehr als nach Fern-D-Zug!?

Viele Grüße von Ypsilon

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#5 | RE: ACE - Bassett Lowke - 3Rd Rail: Flying Scotsman datum

02.11.2024 22:50

Nigel Gresley, Chefingenieur der britischen Eisenbahngesellschaft LNER, entwarf eine Reihe von Zügen mit �Gelenken� (Jacobsgestell), um weniger Drehgestelle pro Zug zu verwenden. Er tat dies für Nahverkehrszüge, aber auch für Schnellzüge. Es gab den Gelenkschlafwagen, wie in meinem Video gezeigt, aber auch andere Beispiele, wie den Silver Jubilee-Schnellzug, der sieben Wagen und zehn Drehgestelle hatte, wie in diesem Video zu sehen ist:

Darüber hinaus waren Zugnamenschilder an den Waggons (Dachzielschilder) von Schnellzügen in England völlig normal.
Gruss
Fred

Meine Internetseite:http://sncf231e.nl/

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#6 | RE: ACE - Bassett Lowke - 3Rd Rail: Flying Scotsman datum

02.11.2024 23:32

Es gibt lange Diskussionen zum Thema Jacobs-Drehgestelle.

Grundsätzlich nutzen Reisezugwagen seit den 1920er Jahren die zulässigen Achslasten nicht mehr aus.
Deshalb hat man überlegt, ob man Drehgestelle einsparen kann. Denn jedes Drehgestell bringt sein Eigengewicht
mit ein, mit Rahmen, Federung, Radsätzen und Bremsanlagen. Jede dieser Komponenten muss in den
vorgeschriebenen Wartungszyklen untersucht und instandgesetzt werden.

Deshalb kann es sinnvoll sein, Doppelwagen mit gemeinsamen Mitteldrehgestellen einzusetzen.
Die Briten haben sogar triple units oder noch größere Einheiten gebaut. Bei der Deutschen Reichsbahn
hat man ab 1951 vierteilige Doppelstockeinheiten mit Jacobs-Drehgestellen gebaut.

Es gibt die andere Philosophie, dass man schadhafte Wagen gerne schnell tauschen möchte. Das geht
bei Gliederzügen nicht so einfach.

Andererseits hat man heutzutage kaum noch Ersatzwagen zum Tauschen. Rangieren möchte man
auch nicht mehr so gerne, weil kaum noch Personal verfügbar ist.

Es ist eine Abwägung und nach meinem Eindruck wird die Diskussion in gewissen Zeiträumen immer wieder
neu begonnen.

Viele Grüße aus Berlin, Dieter

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#7 | RE: ACE - Bassett Lowke - 3Rd Rail: Flying Scotsman datum

03.11.2024 10:20

Zu #2:

Wie schön, lieber Georg, daß der Weihnachtsmann auch große Kinder noch mit seinen Gaben beschenkt!

Herzliche Grüße von Claudia

- Spielzeugsammlerin aus dem Norden -

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#8 | RE: ACE - Bassett Lowke - 3Rd Rail: Flying Scotsman datum

03.11.2024 14:20

Zu den Doppelwagen - Danke! Das war mir noch nicht so bewusst. Nun verstehe ich auch den Umbau, den ich mir mal im Eifer gekauft hatte. Da hat also ein Brite tatsächlich die Sache ernst genommen und sich so einen Zug gebaut. Da muss ich mal tief graben in den gesammelten Werken.

Viele Grüße von Ypsilon

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