Historische Modellbahnen
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Eigenbau der preußischen Stromlinienlokomotive Altona 561 von 1904
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03.05.2026 16:26
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Oben auf dem Dach ist ein seltsamer Aufbau im vorderen Bereich, siehe rote Pfeile... |
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Zitat von geopiri im Beitrag #250 Georg, das Aufnahmedatum dieses Bildes aus dem BW ist unbekannt. Daher kann man schlecht sagen, ob vor oder nach St. Louis. Das Bild stammt aus einer Zeitschrift. Man muss davon ausgeghen, dass es zur Optimierung für den Druck retuschiert worden ist. Daher würde ich auf Linien an der Kontur nicht viel geben. Diese Linien wurden gern nachgezeichnet. In der Tat sieht es so aus, als ob am Tender hinten eine Tür wäre, oder zumindest eine Klappe oben. Tür halte ich für nicht notwendig, weil der Tender hinen eine Tür hatte. Tür allein nützt nichts, man braucht Treppen und Handläufe. Ich gehe davon aus, dass es eine Täuschung ist aus Schatten und Nietreihen. Die Wasserklappe ist definiert worden allein aus der Überlegung, dass die Lok ja Wasser braucht. Klappe nach innen oder außen, ich weiß es nicht. Ich vermute nach innen. Das Bild ist die einzige und beste Quelle bisher. Fakt ist, die Klappe wird von innen bedient und der Wasserkran muss da irgendwie angesetzt werden können. Zudem war da der Gang, also kann auch nicht viel weiteres Blech innen vorhanden gewesen sein. Für die Darstellung im Modell ist das aber ein unbedeutendes Detail. Dach oben offen, dazu habe ich alles meinerseits gesagt. Ich verstehe nicht, warum Lüfter am Lokgehäuse installiert werden, wenn das Dach ohnehin oben offen wäre. Beides widerspricht sich. Kohlen befüllen. Die zwei offenen Luken sind durch die Bilder aus St. Louis definiert. Sonst gibt es keine Quelle. Wenn sie abgedeckbar gewesen wären, hätte man das in St. Louis gemacht.
Viele Grüße von Ypsilon
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Zitat von ypsilon im Beitrag #253 Die Lüfterklappen sind über den Führerhäuser, dazwischen ist der Kesselteil, und zwischen den Führerhäuser sind Türen, damit ist der Kesselteil geschlossen, auch wenn der oben offen wäre... Was aber oben auf dem Dach wie quergelegte Rohrstücke aussieht, dürfte nichts mit Lüftung zu tun haben, die müssen irgendwie Messfunktionen haben, gleich das erste davon wird mit einem Kabel nach unten zum Führerhaus verbunden, vielleicht ist ein Minipropeller drin oder etwas anderes oder...? Habe noch ein paar Fragen.... mit GRüssen Georg |
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Die Rohre sind die Lüfter. Dazu gibt es auch einen Fachbegriff, den ich aktuell vergessen habe. edit: Venturi
Viele Grüße von Ypsilon
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Bei den Engländern war es üblich, dass am Wasserkran ein großvolumiger Schlauch hing.
Viele Grüße aus Berlin, Dieter
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Hallo Carsten, |
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Zitat von ypsilon im Beitrag #255 Mit anderen Worten kann es nicht sein, dass das Dach oben offen ist? Denn beide Dachsegmente müssen zusammenhängend sein, das sehe ich jetzt ein...  Mit GRüssen Georg |
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Es wurden zwei Maschinen gebaut, die 561 und die 562, allem Anschein nach sind beide Maschinen nicht identisch |
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Hallo Georg |
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Georg, die 562 ist die in der Mitte unverkleidet gebliebene Schwesterlok der 561. Daher kann man aus den bekannten Zeichnungen dieser Lok auch Dinge zur 561 ableiten. Z. B. dass es Türen zwischen Führerstand und Heizerstand zum Langkessel gegeben haben könnte.
Viele Grüße von Ypsilon
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Carsten... |
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Moin in die Runde! In einem Buch über Heschelloks fand ich dieses Bild der Tenderlok-Version. War dies vielleicht das Vorbild für die Märklin Lok?
blechotto
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
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Nein, das ist die dritte Versuchslok von Henschel, eine Vierzylinderverbund-Tenderlok.
Viele Grüße aus Berlin, Dieter
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Wir haben das Thema Blitzkurbel immert wieder mal debattiert. Ich habe das für Tinplate umgesetzt.
Viele Grüße von Ypsilon
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