Spur 0 - Märklin » CER 13020 vs 13021

Hallo zusammen,

mir scheint, dass eine CER 13020 und CER 13021 ziemlich unterschiedlich skalieren.
Während die CER 13021 ein langezogenes und durschaus elegantes Erscheinungsbild hat, erscheint die CER 13020 eher eher etwas - ich sag mal - kompakt.

Wurden hier baugleiche Teile für beide Versionen genommen, wie z.B. das Führerhaus, oder woher kommt der Unterschied in der Skalierung?

Viele Grüße, Niko

Mit Bildern ist eine Frage immer besser gestellt.

Wir haben schon oft debattiert, dass man Modelle der Spur 0 mit der 1 nicht vergleichen kann. Siehe Zeppelin und vieles andere mehr.

Märklin verwendete wenige baugleiche Teile für 0 und 1. Nicht mal die Kupplungen sind immer identisch. Das würde die Ersatzteilsuche für die Spur 1 vielfach vereinfachen. Im Bereich Blech fällt mir sogar spontan gar nichts ein. Schon gar nicht bei exklusiven, quasi handgedengelten großen Lokomotiven.

[[File:cer_deviations.jpg|none|auto]]

Die Lok in der Mitte ist eine CER 13021 (B), oben (A) und unten (C) jeweils eine CER 13020.
Während B und C von der Skalierung gut passen, hat A doch ein etwas anderes Erscheinsbild, mMn. wirkt es ewtas "gestaucht".

Okay, danke schon mal.
Die schematischen Bilder wurden entfernt.
Verstehe das, nervt halt trotzdem.

Diesmal kommt ein selbstgemachtes Bild von eben einer dieser CER mit einer 66 Schaltung


Warum sind die Loks mit der 66 Schaltung nicht baugleich mit den anderen Modellen?
Und warum silbernes Typenschild?
Müsste die Lok nicht ein Messing Typenschild mit altem Märklin Logo haben?

Hallo,
mein CER 65/13020 mit Goldplatte.
Ich sehe, dass das silberne Märklin-20V-Schild auf dem Foto unten ein Loch hat.

Außerdem scheint sich unter dem silbernen Märklin-Schild noch ein weiteres Emblem zu befinden.

Danke,
Niko

Ich habe neulich ein Führerhaus der E921 mit dem einer HR der Modellzeit in Spur 1 verglichen. Äußerlich scheint alles gleich zu sein. Im Detail weichen sie aber doch voneinander ab. Am meisten die Fenster.

Also unter dem Typenschild ist nix, auch kein Loch - zum Glück!
Beim Typenschild war eine Lasche gebrochen, daher wurde ein Blech mit einer neuen Lasche unter dem Schild verklebt. Diese Blech steht ein bisschen über.

Nochmal zurück, warum silber?
Ich hab das jetz schon öfter an 66/13020 Loks gesehen.
Z.B. stand auch ein schwarze H 66/13020 mit silbernen Typenschild zum Verkauf.
Bei meiner Recherche bzw. der Skalierung waren auch einige drunter.

Meine erste Theorie war, dass später - also kurz vor oder nach dem Krieg - werksseitig zu reparierende Loks mit Restbeständen von 66iger Motoren ausgestattet wurden und in diesem Zuge neue Typenschilder bekommen haben.
Aber da liege ich wohl falsch.