Hallo zusammen, die ältere Maschine ist eine E 44, gebaut in Weißblech und Messing in der direkten NK-Zeit, etwa in alten Fleischmann Maßstab von 1 : 82, in Reichsbahn grau. Diese Maschine fand ich vor mehr als zehn Jahren in der Bucht, der Antrieb mit selbstgebautem Motor war mehr als besonders. Sie lief nicht sehr gut, zog nur wenige Wagen, da ohne Haftreifen und wurde daher auch wenig eingesetzt. Aber das Gehäuse gefiel mir sehr gut. Sie brauchte also einen besseren Antrieb.
Die zweite Maschine war eine Märklin E 40, die ich vor einigen Jahren auf dem damals noch existierenden Kofferraum Markt auf der Krefelder Rennbahn von einem guten Bekannten erworben hatte. Sie hatte zwei Motore und das reizte mich die Maschine zu einem angenehmen Preis zu erwerben.
Im Innenraum der E 40 war es sehr eng und die vielen Drähte behinderten bei aufgesetzter Haube sehr oft die Schaltfunktion des Relais. Es war ein Relais, dass man auch im Märklin TEE RAM 3070/71 findet, es wurde aufgrund der engen Platzverhältnisse in der Maschine schräg eingebaut. Dieses FW hatte ich für die Haube der E 44 vorgesehen.
Aufgrund der verschiedenen Größenverhältnisse beider Maschinen musste ich das vorgesehene Fahrwerk an beiden Seiten durch kleine Messingplatten verlängern, die beiden Pufferbohlen aus dickem Messing habe ich vom E 44 FW übernommen. Damit beim Betrieb des zweimotorigen Fahrwerks keine Schaltprobleme oder andere Probleme durch den vielzähligen etwas wirren alten Kabelverlauf entstanden, habe ich die Verdrahtung vollkommen neu verlegt und die einzelnen Kabel durch beidseitig neben dem Relais gelegte Schläuche geleitet.
Durch dieses Relais ist natürlich auch der Betrieb des fahrtrichtungsabhängigen Wechsellichts möglich. Durch das Aufräumen im Innenraum des FW´s war es dann auch platzmäßig möglich eine Verschraubung des Gehäuses von unten einzubauen.
Als Kupplungen habe ich eine vorhandene kleine runde Hakenkupplung beigehalten und auf der Rückseite eine bearbeitete alte breite Bügelkupplung eingebaut. Durch die beiden Motore mit sechs Haftreifen zieht und läuft die Maschine sehr gut, sie bringt 600 g auf die Waage.
Hier einige Bilder: Die übrigen Teile des alten E 44 Fahrwerks.
Die Weißblech Haube mit dem bereits verlängerten neuen FW.
Das FW von der anderen Seite, auf den Außenseiten der Motore erkennt man aufgeklebte kleine Gewichte.
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E 44 in grau Selbstbau - aus zwei mach eins
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09.05.2026 23:42
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