Gewis Startpackung 700E - Elektrolok mit Personenzug

Hallo,

die Firma Carl Gewis aus Gablonz a.N. (Jablonec nad Nisou, Tschechien) versuchte sich zwischen 1945 und 1950 mit einer Eisenbahn, die technisch sehr stark am Trix Express angelehnt war.
Der techn. Aufbau der Lok und die Gleise sahen aus, wie bei Trix "abgekupfert".
Obwohl die Familie Gewis nach 1945 nichts mehr mit der Firma in Gablonz zu tun hatte, so wurde die kleine Eisenbahn doch unter dem Namen des ehemaligen Firmenbesitzers verkauft.
Die folgenden Aufnahmen sind schon vor einigen Jahren entstanden und zeigen eine Startpackung im originalen Karton.
Ich habe die Bahn in ziemlich desolatem Zustand gefunden und mit Trix Teilen und einigen Eigenbauten wieder funktionsfähig (nicht 100% original!) hergerichtet.













Ciao,
Horst

edit: HIER sind einige dieser Zugpackungen abgebildet. Neben allerlei Urzeitmonster, sollte man aber den Text nicht so genau anschauen! Daneben gibt es auf diesen Seiten noch vieles Andere rund um "Historische Modellbahnen" zu entdecken. Absolut sehenswert!

Hallo,

im FAM hat sich 2013 mal Jemand angemeldet, um genau einen einzigen Beitrag zu GEWIS zu schreiben: ...bitte lesen!

Zitat

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Zitat

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Nach dem Ende des 2.WK und das Aussiedlung der deutschen Bevölkerung musste man ja in den vorhandene Betrieben eine neue Produktion starten. Eventuell hat man den alten Firmennamen ersteinmal weiter verwendet. Wer die Idee zur Produktion dieser Eisenbahn hatte und woher die Formen kamen, lässt sich wohl nicht mehr zweifelsfrei klären.[...]

MfG Axel

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Hallo,

ich bin durch Zufall auf diese Konversation zum Thema GEWIS aufmerksam geworden, da ich durch die Familienforschung nach dem Namen Gewis forsche.

Nach Aussage meines Schwiegervaters (ein Enkel von Carl Gewis) wurden die Modellbahnen wirklich erst nach dem Kriege in der Fabrik in Serie hergestellt,
also als die Familie Gewis damit nichts mehr zu tun hatte. Vor dem Krieg wurden ja vor allem Artikel aus Zelluloid und Kunststoff-Spritzguß gefertigt.

Es war einer der früheren tschechischen Angestellten der Fabrik, ein Ingenieur namens Hans Peukert, der auf die Idee kam eine neue Produktion aufzunehmen.
Mein Schwiegervater kann sich allerdings daran erinnern, dass Herr Peukert schon kurz vor der Ausweisung der Gewis-Familie im Jahre 1946 mit Modellbahnen hantiert hatte.

Mit freundlichen Grüßen aus Dresden
Mario Weidner

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Es könnte also durchaus so gewesen sein, dass die Formen bereits zu Zeiten des WK2 in Gablonz lagerten? Die Firma Carl GEWIS hatte als Firmenzusatz stehen, Zelluloid- und Metallwarenfabrik.

Dieser Herr Peukert scheint dann ja bereits 1945 damit begonnen zu haben, eine Modellbahn mit teilweise vorhandenem Material oder Werkzeug konstruiert zu haben?

Dieter, ...ja, das ist mir auch aufgefallen. Anscheinend wurde gerade die Tapete über die Schachtel geklebt, die vorhanden war. Es gibt da ganz "grässliche" Muster!
Ausnahme ist vielleicht der SILVER ARROW, diese Schachtel sieht man häufiger.

Was auch häufiger zu sehen ist, sind Schachteln mit einem Innenteil mit ausgestanzten Formen für Lok und Wagen. So konnten sie dann auch sofort "ins Auge stechen" beim Öffnen.
Verpackungen mit separaten Innenschachteln fürs Rollmaterial, den Gleisen und den Trafo sieht man seltener. Die jeweiligen Innenschachteln waren mit Artikel-Nummern gestempelt, wie z.B.
700 E-1 für "gerade Schienen" oder auch 700 E-202 für "Personenwagen" usw.


Gruß,
Horst

Dann mal los -
wen fragen nach ausgelagerten Trix-Formen?
Oder Teilefertigung bei Vorlieferanten?
Voelk jr. lebt noch.
Euch alles Gute für 2017!
Botho

Ich bin kein Kenner der Trix-Geschichte,
aber doch mal einen gewagten Gedankensprung:
Pico-Trix/Voelk-Gewis?
Voelk und Pico wurden ja auch schon im ME mehrfach verknüpft.
Und zwar von einem Kenner der DDR-Modellbahngeschichte, dem ChRed.
bgw

....oje Botho, ich habe vor etlichen Jahren mal versucht, in Neugablonz (Stadtteil von Kaufbeuren) im dortigen Isergebirgsmuseum, etwas über die Firma Gewis
rauszubekommen. Immerhin hat die Firma ja schon existiert, bevor sich die Gablonzer auf den Weg nach Kaufbeuren machten. Das war aber eine absolute Nullnummer!
Entweder, ich hatte einfach das falsche Museumspersonal am Hörer, oder die wissen wirklich nix? Was aber eigentlich schwer vorstellbar ist.
Klar, jemanden zu finden, der dort vielleicht sogar noch Glasperlen aufgereiht hat, dürfte ein Problem werden
Aber selbst wenn, was wollen uns diese Leute erzählen?
Man muss sich das mal vorstellen, ... ein 15 Jähriger wäre 1945 der Jahrgang 1930 gewesen, ist also heute 86 Jahre alt.
Botho, bitte nicht falsch verstehen
Aber, ....was hat ein 15 Jähriger, 1945 in einer Firma bis dahin erlebt? Ich denke, nicht viel, außer arbeiten?
Also müssten wir tiefer einsteigen, nach Leuten suchen, die heute bereits 90 - 95 Jahre alt sind. Da wird es sicherlich schwierig, noch Männer zu finden.
Frauen vielleicht eher, ja,... aber dann sind wir wieder beim Glasperlen aufreihen!

Und dann hab ich mal gelesen, dass viele Arbeiten in Heimarbeit gemacht wurden. Das bot sich besonders in den ländlichen Gegenden des Isergebirges an.
Ich denke, da haben auch etliche Menschen für Gewis gearbeitet, aber die waren wohl genauso oft in der Firma wie ich, nämlich nie!

Bleibt also nur der Kenner vor Ort. Ein alteingesessener Tscheche, der die Fäden nach 1945 in der Hand hatte....

Alles nicht so einfach....

Ciao,
Horst

Horst,
ich weiß es.
Es ist wirklich schwer mit Museumsleuten zu reden.
Noch schwerer ist es, aus ihnen was rauszubringen.
Die haben immer Angst, sie müssten ihr Wissen teilen,
und das mögen sie ja nun mal gar nicht.
Ganz schwierig war Nürnberg zu Zeiten des Herrn Schwarz.
Ausnahmen gibt es aber auch -so in Seiffen.
Ich kenne unser Recherche-Problem seit den Siebzigern.
Aber ich habe noch nicht aufgegeben -ich versuch' es immer wieder.
Derzeit baggere ich in Fürth und Nachbarschaft am Thema Göso.
Dann steht die Eisenbahn-Baukastenfirma Reinhardt in Berlin auf dem Programm.

Ein gutes 2017 wünscht dir
Botho

Zitat von Blech im Beitrag #7

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Aber ich habe noch nicht aufgegeben -ich versuch' es immer wieder.

Ein gutes 2017 wünscht dir
Botho

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