Restaurationsbericht einer historischen Anlage aus den 50ern

Hallo zusammen,

endlich komme ich dazu Euch meine kleine, aber feine Anlage vorzustellen.
Eigentlich wollte ich „live“ vom Bau berichten, was aber leider zeitlich nicht geklappt hat.
Da ich Euch den Baubericht aber nicht vorenthalten möchte, gibt es ihn nun als Rückblick.

Warum gerade diese Anlage:
Gekauft habe ich die Anlage in Heidenheim an der Brenz und habe mich trotz des schlechten Zustandes sofort in das gute Stück verliebt.
Besonders gefiel mir die ausgestaltete Landschaft, der See, den Tunnel, Bahndamm und Brücke, und alles selbstgebaut aus Eingenfertigung.
Es waren also nicht alle Anlagen in den 50ern grau lackierte, flache Anlagen, überdeckt mit unzähligen Abstellgleisen!
Ich dachte beim Kauf auch schon daran, dass die Anlage gut zur Präsentation von altem Zubehör passt
und durch die kompakten Abmessungen sich gut für den Besuch von Ausstellungen eignen würde.

Zustand beim Kauf:
Zwei Dinge habe der Anlage sehr zugesetzt.
Der Berg gebaut aus Naturmaterialien überzogen mit einer Mischung aus Stroh und Gips, wurde von Mäusen bewohnt.
So wurde er zu ca. 80% zerstört, weshalb ich die Reste beim Verkäufer gelassen habe (mit Tunnel hätte die Anlage auch gar nicht in meinen Punto gepasst).
Dann stand die Anlage mit Folie abgedeckt in einem Schuppen und war über die Jahre immer wieder hohen Temperaturschwankungen ausgesetzt.
Feuchtigkeit von den Bewohnern und Kondenswasser, in Verbindung mit der schlechten Belüftung unter der Folie, haben ergeben dass fast alle Metallteile an- oder völlig verrostet waren.
Die Schienen haben es großteils recht gut überlebt, das Rollende Material, vor allem die Gusswagen, waren stark in Mitleidenschaft gezogen worden.
Zum Rollmaterial später mehr, da muss ich erst nach Bilder suchen.

Bauzeit der Anlage:
Durch die vorhanden Zubehörartikel schätze ich dass die Anlage Mitte der 50er Jahre erbaut wurde.
Die Streckenführung wurde aber schon mehrfach umgebaut, was auf der Grundplatte recht gut zu erkennen ist.
Die ältesten Sachen vom Rollmaterial stammen aus den Jahren 52-53.

Bevor ich Euch aber mit Bildern von der Mäusetoilette erschrecke, möchte ich Euch erst zeigen wie die Anlage „feritg“, bei der Ausstellung 2015 in Berlin ausgesehen hat.

Ich hoffe Euch gefallen die Bilder.
























Viele Grüße
Klaus

Hallo zusammen!

Vielen Dank für die Blumen!

@Dieter
Für die Ausstellung 2017 habe ich schonmal Urlaub eingereicht. Ich hoffe dass ich ihn dieses Jahr genehmigt bekomme.
Nach dem es letztes Jahr nicht geklappt hat, steht die Chance dieses Jahr deutlich besser.
Aber wenn es klappt und Bedarf besteht, würde ich mich und das gute Stück gerne wieder zur Verfügung stellen.

@Claudia
Du wirst mich und die Anlage in Gaggenau wieder sehen!
Ich freue mich schon riesig auf die Ausstellung und darauf dich und viele die den "Gefällt mir" Button gedrückt habem,
wiederzusehen oder kennenzulernen!


Aber nun soll der Bericht weiter gehen....

Rückblick Teil1:

...dann fangen wir mal am Anfang an:
Hier die Bilder von der ersten groben Reinigung.











Der See noch ganz staubig.
Links kann man den Umriss vom Berg noch erkennen, aber auch dass der See bei einer früheren Variante des Aufbaus,
deutlich größer war.




Da fällt mir gerade ein, als ich im Dezember 2016 die Gleise getauscht habe,
konnte ich feststellen, dass diese Anlage nicht nur von Mäusen, sondern auch von Raupen/Spinnen oder etwas in dieser Richtung, bewohnt wurde.
Unter den Gleisen waren an 3 Stellen richtige Nester! Eigentlich eher ein Biotop als eine Modellbahnanlage.

Die braunen Böppel sind übrigens nicht von den Mäusen sondern Reste vom Füllmaterial des Bergs.








Zum Abschluss noch ein Foto von den Hinterlassenschaften der früheren Bewohner.
Aber auch das Zeug war zu diesem Zeitpunkt schon antik.




Viele Grüße
Klaus

Hoi Klaus,

das war ja eine Restaurierung von Grund auf.

Ich hatte deine Anlage ja schon im Herbst 2015 gesehen und war sehr angetan davon.

Diese grau lackierten Märklin Anlagen dienten m. W. nur als Ausstellungs- und Messeanlagen.

Wenn man mal MIBA Hefte der 50er anschaut, ergibt sich schnelle ein ganz anderes Bild der Miniaturbahn-Szene.

Als bekanntes Beispiel sei mal die HAGEBA genannt. Da wurde nicht mit zeitgenössischem Zubehör und gestalteter Landschaft gegeizt.

Also zeigt deine Anlage eine durchaus gängige und zeitgenössische Gestaltung.


Just my 5 Rappen
Rei

Hallo zusammen!

@Rei

Zitat von rei800 im Beitrag #6

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...
Also zeigt deine Anlage eine durchaus gängige und zeitgenössische Gestaltung.
...

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Hallo Klaus,

die Hageba war die ziemlich grosse Modellbahnanlage von Helmut Grosshans. Er hat dazu sogar 1958 ein Buch herausgebracht, das ab und an noch erhältlich ist.
ich werde das mal nach Gaggenau mitbringen.
Der Kollege hatte in den 50ern das doch recht teure Märklin Modellgleis in grösserem Umfang verwendet.

Hier noch ein Link.
http://www.drehscheibe-online.de/foren/r...3443224,3534460

Als Literatur bzgl. älterer Miniatur- oder Modellbahnanlagen ist auch Dr Walter Strauss "Meine Märklin Bahn" empfehlenswert.

Das Wirken von Walter Strauss wird hier beschrieben:

https://tischbahn.de/2010/01/08/dr-strau...er-der-spur-00/


Gruss aus Züri
Rei

Hallo zusammen!

Endlich habe ich mal wieder Zeit den Bericht hier weiter zu führen.
Wo sind wir stehen geblieben....
Ah ja, bei der Grundplatte...bzw. Grobplanung Dorf und Berg.

Der Berg sollte die diagonale Fahrstrecke mit einem Tunnel überspannen, damit sie etwas interessanter wirkt.
Als Etappenziele mussten also folgende Teilaufgaben gelöst werden:

- Möglichst Zeitgenössische Tunnelportale (zur Not im Selbstbau)
- Möglichst harmonische aber doch interessante Lösung für den steil abfallenden Hang zum See.

Als ich mit meiner morgendlichen Tasse Kaffee vor der Anlage saß und sie einfach auf mich wirken ließ,
kam mir die Idee dass ein Kibri Galerietunnel als Lösung für die oben genannte Punkte ideal ist. (alle Fliegen mit einer Klappe!)
- Es ist eigentlich DIE Anwendung für so einen Tunnel. Durch die Galerie entsteht am See ein kleiner Strand,
der sich prima für die badenden Sima Figuren eignen würde. (Die Figuren habe ich leider bis heute noch nicht. )
- Man kann den Zug durch die Galerie beobachten -> Interessant.
Durch die Sturzmauer ist es sogar halbwegs „vorbildgetreu“, zumindest besser als ein extrem steiler Hang.
- ...und er ist nicht zu selten, deshalb auch nicht exorbitant teuer und ich hatte noch einen in meinem Materiallager,
der sich für eine Schlachtung und festen Einbau eignen würde.

Um ein Gefühl für die Proportionen der Anlage zu bekommen habe ich Häuser im Dorf aufgestellt und mir schon mal Gedanken gemacht,
wie man den Berg bestücken konnte. Mit ein paar Schachteln,
Häuser und einer aus Pappe grob ausgeschnittenen Straße (oft verworfen, abgeändert und neu geschnippelt),
konnte ich mit recht einfachen Mitteln ein ziemlich gutes Gefühl dafür bekommen, wie der Berg später mal aussehen würde.

Vielen Dank fürs lesen. Hier nun die Bilder.
Viel Spaß!







Nein, der Bahnhof war nicht im See geplant, er hätte für die Fotos nur alles verdeckt.