Kleine Spuren (Staiger Mignon, Rokal und andere) » Wesa Liliput Eisenbahn

Von ca. 1945

Heute ist die Bahn angekommen.

http://wesa-trains.ch/files/pdf/kataloge/h47_3_version.pdf

Mal wieder etwas über die WESA-Liliput Eisenbahn.

Mitte der 1940er Jahre entwickelt in der Schweiz als " die kleinste elektrische Eisenbahn der Welt."
Nach der Erscheinung 1945 der MIGNON-BAHN auf 10 mm Spur verlor die Liliputbahn den "Titel".
Mit der LYTAX-COMET-MODELLBAHN sowie die ROKAL Bahn auf 12 mm
Spur TT und der TAIFUN BAHN waren weitere kleine Modellbahnen im Rennen.
Gewinner im Lebenslauf wurde meines Wissens die WESA-Liliput Eisenbahn.

Hier 2 Startsets aus der Anfangszeit Mitte der 40er Jahre.
Zuerst auf Holzbettgleis und Holzwagons mit roter Loki 110 und
innenliegenden Radschleifern sowie "Trolley"-Bügel als Umschalter für v.u.r.
und Loki grün 140 mit Pantografenbügel, Gleisschleifer und Umschalt-
Hebel linke Seite für v.u.r. Fahrspannung = 12-14 V ab 1947 auf Kunststoffgleis.


In Verviers/Belgien im GB zu kaufen ab 1948, wo ich das Bähnli erstmals sah....


Irgendwie faszinieren mich die kleinen Züge. Alle sind kronstrukiv völlig unterschiedlcih.

Zubehör in Blech kam von KIBRI.

Spielbahngrüsse von Fritz

Hallo im Forum,

ist jemand an Teilen der 1949 hergestellten Taifun Bahn TT interessiert?
In meinem Bestand befinden sich noch:
1. Gleise (Oval-Rundbahn, Geraden und Bögen komplett
2. 1 Waggon (ohne Motor, kein Triebwagen)
3. Originalkarton
Es fehlen:
1. Triebwagen
2. der Transformator.
Gut erhaltener Zustand
Bei Interesse bitte melden

Beste Grüße
robofix

Meine Frage an Wesa-Experten:
Mignon/Staiger spritzte vor Wesa Komplettwagen aus Kunststoff.
Das ist belegt -also waren diese Wagen vor Wesa am Markt.
Aber bei Mignon ähneln die Kupplungen und Drehgestelle sehr diesen Kunststoffwagen von Wesa.
Wie hängt das zusammen?
Schöne Grüße aus Südhessen
Botho

Wurde oben ja schon alles gezeigt, finde es aber trotzdem einen zeigenswerten Fund: Es ist eine einigermassen nachvollziehbar über Jahre gewachsene Anlage. Kataloge und Wesa-Nachrichten lagen bei (zum Teil mit den Original-Briefumschlägen), ausser dem älteren Zug mit den Holzwagen in der Mitte gehört alles zusammen und ist in einer zeitgenössischen Maggi-Kartonschachtel (in der ich alles zugeschickt bekam). Dank den Händlerstempeln auf den Katalogen und den Adressen auf den Umschlägen ist nachzuvollziehen in welcher Zeit (Ende 40er bis Ende 50er) hier ein Junge, an seiner Bahn Freude hatte und gelegentlich etwas dazugekauft hat.

Alles ist im Zustand, wie ich es erhalten habe, die Pantos werde ich bei Gelegenheit mal zu reparieren versuchen

Ursin, kannst du vor Freude überhaupt noch schlafen?
fragt Udo

jetzt schon wieder, das Paket kam schon vor einiger Zeit. Aber ich hatte viel zu tun und keine Zeit da hineinzutauchen. Zum Glück gibt es ab und an Ferien

Hier ein Zug-/Ergänzungset von Wesa. Der Karton ist an einer Seite eingerissen, aber sonst in sehr gutem Zustand.
Die Lok die Original im Karton war, bekam ich zerlegt, deswegen seht ihr hier eine andere (baugleiche) Ae 6/6. Die Schienen fehlten, dafür war zusätzlich ein Güterwagen dabei. Aus meinen Beständen habe ich das Set komplettiert. Das einzige was laut Katalog von 1959 fehlt, ist das Anschlusskabel.
Das Set war nicht günstig, 117.- CHF sind gemäss dem Historischen Lohnindex heute (genauer: 2009) 892.- CHF, also rund 830 € (nach heutigem Wechselkurs)

Lustig sind übrigens auch die verschiedenen Bezeichnungen im Katalog: Vom "Gotthard-Express" zum "St-Gotthard-Express" auf französisch ist es ein kleiner Schritt, aber auf italienisch muss betont werden, dass es "der richtige Sankt-Gotthard-Zug" (nicht Express...) ist und der englischsprachigen Kundschaft muss klar gemacht werden dass es der "sehr bekannte Transalpine Sankt-Gotthard-Express" ist

Salü Ursin,

die Ae 6/6 ist schon modellgetreuer als die ersten "TÄMLIs" nach dem 2.WK auf dem Holzböschungsgleis.
Nach dem Bügel-Panto, der als Handumschalter für vor-u-rückw. sorgte, kam der Scheren-Panto
dem Märklin nach empfunden. Hier auf dem Foto mal mit Oberleitung von ROKAL dargestellt, leider
ohne Funktion natürlich.

In Belgien damals erhältlich, wo ich die Bahn erstmals sah und zu Weihnachten bekommen habe.

Die Tenderlok blieb die einzige Dampflok im Sortiment.

VG von Fritz

Hallo Fritz,

da hast du ja einen bunten Blumenstrauß an 10 - 13mm Bahnen aufgestellt.....
Wesa, Rokal (System Vollmer), Taifun, Löhmann Präzix, Mignon, Lytax.
Hab ich was vergessen?

Gruß,
Horst

Hallo Horst,

danke für die Blumen. Wie zuvor erwähnt, bin ich von den TT-Bahnen aus der Anfangszeit begeistert.
Die technischen Details sind alle unterschiedlich und ideenreich.
Den Dreiteiler Triebwagenzug aus der DDR habe ich vor einiger Zeit auf dem ROKAL-Jahrestreffen
ergattert. Leider habe ich den Hersteller vergessen, den mir der Verkäufer genannt hat. Auch die E-Lok von ROKAL
aus der letzten Poduktionszeit gefiel mir dort. Im Vergleich zur RE von LYTAX ist die Modelltreue erstaunlich gut gelungen.
Sie kann auch mit Oberleitung gefahren werden.

VG von Fritz

Hallo Fritz,

der abgebildete 3-teilige Triebwagen ist von Zeuke & Wegwerth, also noch vor der letzten Verstaatlichungs-Welle in der damaligen DDR.

Es gab diesen Zug 2- und 3- teilig in allerlei Farbkombinationen und mit oder ohne Dachstromabnehmer. Zusammengenommen sind es 8 Varianten.
Du hast also die sportliche Möglichkeit, noch 7 Varianten zu finden.

Auf dieser polnischen Seite ist ein Z&W Faltblatt, mit einem 2- und 3-teiligen TW drauf abgebildet: https://as.rumia.edu.pl/tt/kat/katalogi.asp?kat=u_72

Ciao,
Horst

Hallo Ursin ,

zu Beitrag # 10 , - Danke für deinen interessanten Beitrag . :-)

Nach den oben gezeigten "Triebwagen", "Lokomotiven" (Wesa) oder "Trämli" (nur die mit Lyrabügel, umgangssprachlich), entwichelte Wesa das Programm weiter. Die Produktion wurde 1973 eingestellt, aber ab 1975 gingen Rechte, Werkzeuge und Maschinen an Hans Baer über, der einige weitere Modelle entwickelte - unter anderem ein Modell der 600er A 3/5. Das es nur eine Dampflok für die 13mm-Spur gab, ist also nur halb richtig

So viel ich weiss wurden die Triebfahrzeuge in folgender Reihenfolge hergestellt:

Re 4/4 I



Br 80



RCe 2/4



CC 7100 (Das Modell ist nur vierachsig, also eigentlich eher eine BB...)



Be 4/4



Ae 6/6

UP-Gasturbinenlok (seltener, nicht in meinem Bestand)

Industriediesel, ähnlich der DHG 500

Wesa bewarb sich im Katalog 1954 so: "Nur eine Modelleisenbahn, die wirklich auf kleinem Platz den Bau interessanter Anlagen ermöglicht, kann auf die Dauer bei den heutigen knappen Platzverhältnissen (speziell in den Stadtwohnungen) befriedigen." Die Schlussfolgerung: "Nur die Wesa-Bahn ist eine wirkliche Tischbahn!"

Ich muss sagen, dass die Werbung nicht völlig falsch ist

Frage an Ursin:" Wer ist Hans Baer "? Wurden seine Werke an den Handel geliefert ?

VG. von Fritz

Leider kann ich keine weiteren Infos zu Hans(peter) Baer liefern, ausser dass er aus Lenzburg war und der erste "Nachproduzent" von Wesa war (die Firma Wesa als Herstellerin von Plastikdruckgussteilen gibt es immer noch - im selben Gebäude in Inkwil BE). Er hat sich um die Belebung der 13mm-Spur bemüht und auch einige Fahrzeuge selber herausgebracht, zum Beispiel Güterwagen nach amerikanischen Vorbildern, wie hier in den Wesa-Nachrichten vom Januar 1980 zu sehen ist. Nach ihm kamen andere und im Moment gibt es immer noch einen Händler/Hersteller (Bernard Peissard), der auch Fahrzeuge nach aktuelle(re)n Vorbildern und Bedruckungsvarianten der alten Modelle anbietet.

Hallo Claudia

Freut mich deine Neuerwerbungen zu sehen

Wenn du mir eine Katalognummer von deiner Schachtel hast, kann ich nachsehen was original drin war

Hallo,

Punkt 10 der Gebrauchsanweisung: Dauerschmierung. Wie oder was wurde da gemacht ?

Schönen Gruß
Udo