RE: 1939 - Eröffnung der Nordsüd S-Bahn am Potsdamer Platz in Berlin - Lichtzeichenphasen des Verkehrsturmes

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#26 | RE: 1939 - Eröffnung der Nordsüd S-Bahn am Potsdamer Platz in Berlin - Lichtzeichenphasen des Verkehrsturmes datum

14.05.2019 20:21 (zuletzt bearbeitet: 15.05.2019 19:14)

Guten Abend,

weiter oben hatten wir uns über den Verkehrsturm auf dem Potsdamer Platz ausgetauscht. Inzwischen konnte ich
im Landesarchiv Berlin weitere Unterlagen sichten. Danach wurde der Verkehrsturm von der Berliner Straßenbahn-
Betriebs-GmbH zur Verfügung gestellt, die am 25.08.1924 einen Bauantrag an die Baupolizei der Stadt Berlin stellte.
Die mit dem Antrag eingereichte statische Berechnung wurde zunächst nicht akzeptiert und musste mit einem Nachtrag
vom 8. Dezember 1924 ergänzt werden. Anfang 1925 wurde schließlich die Bau- und Betriebsgenehmigung erteilt.
Das Turmbauwerk wurde vom Hausarchitekten der Straßenbahnbetriebsgesellschaft, Jean Krämer, entworfen.
Die elektrische und signaltechnische Ausstattung stammte von Siemens & Halske.

Offen war auch noch die Frage, wie die fünfarmige Kreuzung geregelt wurde. Weiter oben hatte ich bereits
geltend gemacht, dass eine Kreuzung mit fünf gleichberechtigten Armen nicht vernünftig geregelt werden kann.
Nun fand sich an anderer Stelle eine schematische Skizze der Lichtzeichenphasen, die die Lösung enthält.

Die drei Schaubilder zeigen die Grünphase für die Verkehrsströme Budapester Straße - Königgrätzer Straße
(heute Ebertstraße - Stresemannstraße), die Grünphase für die Verkehrsströme Leipziger Straße - Potsdamer Straße
und die Gelbphase zum Räumen des Kreuzungsbereiches. Beim genauen Hinsehen fällt auf, dass die Bellevuestraße
(unten links) als Einbahnstraße nur vom Platz wegführend befahrbar war. Die Einfahrt von der Bellevuestraße auf den
Potsdamer Platz war verboten und erhielt ein Dauer-Rot.

Somit regelte der Verkehrsturm nur vier Arme der fünfarmigen Kreuzung.

Dies deckt sich mit historischen Aufnahmen aus den Jahren 1925 - 1937. Es konnte kein Bild gefunden werden, auf dem
ein Fahrzeug von der Bellevuestraße kommend in den Platz einfährt. Außerdem sind auf einigen Bildern dunklere
Straßenbereiche der befahrenen Spuren zu erkennen. Die Einfahrt von der Bellevuestraße in den Potsdamer Platz
sieht auf diesen Bildern heller und damit ungenutzt aus.

Nachträge: Siemens & Halske und Jean Krämer ergänzt, und noch folgender Link:

Einweihung einer Gedenktafel für Jean Krämer am Nachbau des Verkehrsturms im Sommer 2018

Viele Grüße aus Berlin, Dieter

bernd k, cmnhorsebreeder, Kibrifreund, WolKo, Udo, Es(s)bahner, Holzschwelle und Glienicker gefällt das.

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