Märklin 00 » Systematik der Bezeichnung der Märklin Zugpackungen

Habe hier noch mal die an anderer Stelle schon erwähnte Systematik der Zugpackungsbezeichnungen ausgeführt:

Die Systematik der Nummerierung der Zugpackungen von Märklin besagte bis zur Umstellung auf vierstellige Zahlenfolgen 1956, dass der erste bzw. die ersten Buchstaben die der beinhalteten Lok waren. So war in einer Packung R... eine Lok R..., die erste Ziffer nach den Buchstaben gibt an, ob die Lok eine 700er oder 800er Schaltung aufweist. Dementsprechend handelte es sich um eine 7 oder 8. Die folgenden Ziffern bedeuten den Wageninhalt, so sagt eine 41, dass drei D-Zug-Wagen 341, 342 und 343 in der Packung sind. 44 bedeutet, dass neben den drei genannten Wagen noch ein Packwagen 344 dazukommt. 27 heißt, dass sich zwei Personenwagen und ein Packwagen (1935 nur drei Personenwagen, es gab noch keine Packwagen) in der Packung sind, bei 27/4 sind es insgesamt vier Wagen und 65 bedeutet Güterwagen.
Ein M hinter den Lokbuchstaben heißt bis 1940, dass die Packung auch Oberleitungsmaterial enthält, also kann es nur hinter E-Loks mit 800er Schaltung stehen, da Dampfloks und 700er Loks nicht oberleitungsfähig sind. Das hinter die Ziffern gestellte B bedeutet Beleuchtungsmaterial für den Zug. Beim nachgestellten K ist der Zug (nur 1939 und 40) mit Bügel- statt Klauenkupplungen ausgerüstet (in der Nachkriegszeit gab es nur noch Bügelkupplungen).

Ein nachgestelltes H bedeutete (nur) 1952, dass an Gleismaterial nicht mehr die Vollprofil- sondern die in diesem Jahr neuen Hohlprofilschienen in der Packung sind, danach sind immer Hohlprofilschienen ohne das "H" auf der Packung enthalten. In der Nachkriegszeit bedeutete hinter den beiden den Wageninhalt bezeichnenden Ziffern ein /3 oder /4, dass sich 3 bzw. 4 Wagen in der Packung befinden. Vor dem Krieg fehlten diese Zusätze. 1939 und 1940 gab es noch Zugpackungen mit den großen D-Zugwagen 351..., diese hatten für die Wagen die Bezeichnung 51 ohne und 54 mit Gepäckwagen, also die gleiche Systematik wie bei den 341er Wagen.

Eine Sonderstellung nehmen vor dem Krieg die großen Geschenkpackungen SLR 742 G von 1936 mit Güterwagen, SLR 741 G ohne Güterwagen und HR 742 G von 1937 sowie HS 800 G von 1938 und HSM 800/54 G von 1939 ein. Die beiden letzten jeweils mit einem Oberleitungszug mit Oberleitungsmaterial und einem Güterzug mit einer Dampflok T 800. Sie unterscheiden sich lediglich dadurch, dass erstere mit Klauenkupplungen und letztere mit Bügelkupplungen ausgerüstet ist. Die Packung HS 800 G von 1938 ist die einzige Vorkriegspackung, bei der die Inhaltsangabe im Katalog ein Schienen-Anlagenheft 763 erwähnt.

Als Beispiel gehört in eine Packung RSM 841 K also eine RS 800 drei Wagen 341,342 und 343 (alles mit Bügelkupplungen) und Oberleitung für das Gleisoval, in die Packung HSM 844 B eine HS 800, vier Wagen 341,342,343 und 344 mit Klauenkupplungen, Zugbeleuchtung und ebenfalls Oberleitung, in die Packung HS 744 B dasselbe, nur an Stelle der HS 800 eine HS 700, natürlich ohne Oberleitungsmaterial.

Eine Packung RSM 8xx gab es übrigens auch nach dem Krieg ab 1950 mit einer Lok RSM 800, jetzt allerdings ohne Oberleitungsmaterial, wobei es keine Nachkriegspackungen mit Oberleitungsmaterial gab.

Grüße, elaphos