[Bing Spur 0] - Lokwartung - Instandsetzung bzw. Austausch der eingeschliffenen Schienenschleifer

Hallo,

bei der Instandsetzung eines Bing Motors ist der Stromabnehmer aufzufüllen. Der Stromabnehmer ist aufgrund hoher Fahrstrecken durchgeschliffen.

Ich habe vor, die Lücke mit einem Messingrohr zu verlöten und damit zu schließen.

Hat jemand Erfahung damit sammeln können?

Herzliche Grüße
Heinz


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Hallo,
wenn Du den Schienenschleifer meinst, kann man das in der Regel (so mache ich das bei Trix Schleifern) mit Hartlot(Silberlot) auffüllen und danach wieder in Form bringen. Auf keinen Fall Weichlöten (Radiolot), das verschmiert und gibt im Betrieb schlechten Kontakt.

Mit freundlichen Grüßen
Carsten

Hallo Carsten,

vielen Dank für den Hinweis. Jetzt ist der Schienenschleifer leider fest verbaut. Zum Hartölen braucht es hohe Temperaturen, die, wie ich es kenne, nur mit Flamme erreichbar sind.

Gibt es eine Plan B ?

Herzliche Grüße
Heinz

Was heißt „fest“ verbaut, Heinz? Sofern die Wärme nicht über die Schleiferteile selbst an kritische Stellen gelangt, kann man Schirmbleche aus Alu drumherum drappieren, die mit gestauchter Alufolie in Position gehalten werden. Mit der Flamme geht die Erwärmung kleinerer Teile schneller, als in den Schirmblechen. Man muss zügig arbeiten, aber es geht.

Hallo Anselm,

ja, vielleicht sollte ich es mit Schirmblechen probieren. Ich habe aber keine kleine Flamme, die zum Hartlöten heiß genug wird. Wie auf den Fotos zu sehen, ist der Abnehmer mit einer Feder und einer Papierisolierung verbunden. Wenn ich die Laschen aufbiege, besteht grundsätzlich die Gefahr, dass sie brechen. Wenn die Feder zu heiß wird verliert sie ihre Federkraft. Das war's dann mit dem Motor.

Es handelt sich um einen Bing Motor. Er wurde wohl in verschiedenen Loks eingebaut. Bei meiner Lok handelt es sich um 11/862 von 1927/1928. Die Daten stammen aus https://www.historytoy.com/bing-11/862-s...-schwarz-spur-0 und sind von einem hier bekannten Sammler eingestellt.

Der Motor hatte einen elektrischen Kurzschluss und war stark verunreinigt. Offenbar wurde er immer gut geölt und an dem Öl blieb Schmutz hängen.



Also habe ich mich auf die Fehlersuche gemacht und ihn zerlegt und gereinigt.





Elektrisch wurden die Wicklungen überprüft. Sie waren in Ordnung. Einzig eine original Schraubenmutter viel aus dem Motorengehäuse. Sie musste wohl bei der ursprünglichen Montage verlorengegangen sein. Und verblieb im Motor.



Sie könnte den Kurzschluss verursacht haben. Also baute ich den Motor wieder zusammen. An der Mutter lag es nicht.

Der Kurzschluss kommt dadurch, dass eine Feder gebrochen ist, die den Schienenschleifer gegen die Schienen drücken soll. Mit einem Messingrohr, wollte ich die Feder wieder spannen.





Mir ist bewusst, dass Weichlot nicht vorm Abschleifen gefeit ist. Doch zum Fixieren des Messingrohres könnte es möglicherweise taugen?

Herzliche Grüße
Heinz

Deine Bedenken mit Hartlöten teile ich.
Der Versuch mit Messing-Rund in die Rille einlöten kann nicht schaden. Ich habe auch eine Lok mit solchem Schleifer an denen mit Weichlot gepappt wurde. Die Lok läuft, aber die Schleifer machen Funkenregen. Ich werde das einfach ignorieren und warten bis das Lot abgefahren ist.

Ich würde an dieser Stelle einfach ein Blech als Überzieher basteln. Unten eine Nase in den viereckigen Ausschnitt, oben um den Schleifer rund gezogen, seitlich mit Nasen gesichert. Wahrscheinlich würde ich das Teil aus 0,5er Messingblech lasern lassen und es dann auch den Sammlerkollegen anbieten. Das Blech hält unser Sammlerleben durch, falls nicht - Griff in die Kiste.

Die Überzieheridee teile ich als zu favorisierende Lösung. Ob dünnes, sehr hartes Bronzeblech geeignet wäre, weiß ich nicht. Es ließe sich definitiv sehr gut (weich) löten. Vernickeln wäre auch möglich.

Hallo Ypsilon,

vielen Dank für Deinen Erfahrungsbericht.

Ich finde die Idee gut, eine Verkleidung aus Messing-Blech zu bauen. Leider habe ich keinen Bestand an Messing-Bleche und Kupfer schien mir zu weich.

Ich werde also mal das Rundmaterial einlöten und die Lok ausprobieren. Weichlot ist ja sehr schön zu entfernen.

Herzliche Grüße
Heinz

Hallo Claudia,

von dem Wundermittel JB-Weld hast Du bereits berichtet. Was mich bislang vom Kauf abhielt, war der stolze Preis und die Frage, wie lange sind angebrochene Gebinde haltbar?

Herzliche Grüße
Heinz

Guten Morgen zusammen,

ich forme mir ein Blechstück entsprechend der Schleiferform zurecht und verlöte es dann ganz Flächig mit dem Schleifer.
Funktioniert bisher reibungslos.

Schöne Grüße

Knolle

Hallo Jörg,

Zitat von Knolle im Beitrag #15

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ich forme mir ein Blechstück entsprechend der Schleiferform zurecht und verlöte es dann ganz Flächig mit dem Schleifer.

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Hallo Heinz,

oh, das ist verschieden.
Bevorzugt nehme ich Messingblech, ich habe aber auch schon ein Stück Neusilberblech genommen.
Quelle dafür sind Reste von entsprechenden Bausätzen.

Gruß Jörg

Wenn du mir die Maße der Schleiferunterseite gibst, schnibbel ich dir aus dünnem Bronzeblech einen Überzieher. Bilder sind ja da. Den kannste dann anlöten und ggfs. austauschen, wenn verschlissen.

Hallo Anselm,

vielen Dank für das tolle Angebot!

Mittlerweile ist ein Stückchen Messingblech bei mir aufgetaucht.

Wenn es nicht funktioniert, komme ich gerne auf dein Angebot zurück.

Herzliche Grüße
Heinz

Es ist wahrscheinlich leichter, Replika-Löffelschleifer herzustellen, die eine geänderte Aufnahme für die originale Blechklammer von Bing haben. Die Blechklammer würde ich möglichst unverändert lassen.
Vielleicht ist es gar einfacher, die alten Schleifer abzusägen und neue anzuschuhen, z.B. mit Schrauben.

Hallo Dieter,

mit einem "Überzieher" sollte das doch gehen. So bleibt die Originalsubstanz erhalten.

Hier ein Beispiel einer modifizierten Lok.



Herzliche Grüße
Heinz

Hallo Dieter,

die Lok habe ich so übernommen. Offenbar eine Spielerlok. Ich gehe davon aus, dass das funktioniert.

Sie soll auf Spielertreffen laufen. Ich werde berichten.

Das Prinzip müsste auch bei Schleifer anwendbar sein.

Herzliche Grüße
Heinz