RE: [Bassett Lowke] A3 Flying Scotsman 4472 Spur 0 - 3

Hallo Georg,

kommst Du dann um die Kurven auf der Anlage?

Gruß Gunter

Hallo Gunter,

das alles muss ich noch austesten, auf meiner Anlage fahren sie nicht momentan,
ich habe auf der Rampenkurve ein zu enger Abstand zur Wand, damals hatte ich das
nicht berücksichtigt weil ich nie daran gedacht hatte so grosse Loks und Wagen
zu bekommen, alles war damals klein bedacht....

mit GRüssen Georg

So ging es mir auch, lauthals verkündet, nur Spielbahner!
Jetzt wächst die Sammlung😀

Gruß Gunter

Vielleicht muss ich mich etwas schämen, aber ich habe noch nie einen Bleipuffer
anbringen müssen, soweit habe ich diesen bearbeitet dass er hineinpasst, wie
wird er jetzt befestigt....?



mit GRüssen Georg

Guten Morgen Georg,

entweder wird der kleine Vierkant von innen festgeklopft oder Du nimmst einen Sekundkleber(oder anderen passenden Kleber) und klebst ihn damit fest.

Schöne Ostern wünscht Knolle

Georg,
nachdem ich mal beim Versuch, ein aus Zinn gegossenes Teil an einer Lok anzulöten und dabei das halbe Teil eingeschmolzen habe, verwende ich in diesem Fall Klebstoff. Es sind ja keine tragenden oder besonders beanspruchte Teile.
Gruß
Karl

Hallo Karl,

löten auf alle Fälle, nur wie...?
Zwei Puffer habe ich vermurkst, beim Dritten klappte es, senkrecht halten damit das Blei
nicht wegfliesst, zuerst die Spitze "streicheln" bis sie schmilzt, dann kurz andrücken, ich habe
Lötwasser dazu genommen, für´s erste reicht es und das hält jetzt gut....

Danke Jörg, Karl...

mit GRüssen Georg

Hallo Georg

Ich befestige Puffer auch im dem ich den Vierkant festklopfe, ich sage auch breitklopfe. Wenn das
Material vom Puffer nicht weich genug ist, senke ich den Vierkant mit einem kleinen Bohrer etwas
an und nehme dann zum breitklopfen einen Durchschlag oder Körner.






Viele Grüße aus Plochingen
Frank

Alles auseinander genommen, Drehgestellhalter angelötet, Räder poliert, Treppchen gebaut,
zwei Puffer eingelötet sowie einen Dachlüfter den ich mit weiteren fünf von Karl bekommen
habe, vielen Dank...
Das Anlöten der Bleiteile geht wirklich einfach, mit dem 100 Watt Kolben geht das superschnell,
wie gesagt, die Bleiteile nur streicheln und dann kurz eindrücken, die sitzen sehr gut, und wieder
habe ich dazugelernt...





...ich werde mein ganzes Leben ein Lehrling bleiben und das ist gut so...

mit GRüssen Georg

Hier mal einer von meinen beiden Sechsachsern. Ich habe ihn in England auf einer Börse gekauft. Vor lauter Freude, dass ich den Händler von 90 auf 80 Pfund herunterhandeln konnte, habe ich übersehen, dass drei Dachlüfter fehlen, was mir dann erst zu Hause auffiel. Deshalb musste ich welche nachgießen, und deshalb hatte ich auch noch welche für Georg.
Viele Grüße
Karl

Hallo Karl,

nochmals herzlichen Dank...!

der letzte 6- Achser ist angekommen, und ich bin begeistert, ein sehr schönes Ensemble,
die kleine Hornby Nord schafft jetzt die drei nicht über die Rampe, auf gerader Strecke schon,
nun warte ich bis die Scotsman fertig ist....



mit GRüssen Georg

Hallo Dieter,

alle Räder sind aus Blei, entsprechend das Gewicht für 36 Stück, ich habe sie poliert, vorsichtig,
die Achslager geölt, Gleise geputzt, die Antriebsräder auch saubergemacht, sie dreht einfach durch,
aber ich verstehe das auch gut denn sie hat nur zwei Antriebsachsen, die Scotsman drei....

Ich habe die Rampe zu steil gebaut, auf 2,50 m steigt die Rampe auf 14 cm, dann ist noch eine Kurve,
da hängen die Wagen eben, wie du schon sagst am Rollgewicht, Rollwiderstand und eben die Rampe,
buchsen kann ich nicht, es sind alte einfache Drehgestelle...

Die Rampe ist ideal für die kleinen Loks, R 890er, 910er und 920er, auch die E´s fahren klasse darüber,
nur die grossen habe kleine Probleme mit der Kurve, bekommen einzwei Wagen hoch, mehr nicht...

Egal, wenn die Grossen auch nur mit einem Wagen fahren ist das auch sehr schön, das Rattern ist
Musik, und ich muss die Grossen für Spielertreffen reservieren...

mit GRüssen Georg

...morgen hänge ich mal die zwei Kilo Lok von Lionel vorne an, 3D3, alle vier Achsen angetrieben,
mal sehen, ich denke aber die Kurve mitten in der Rampe ist der Grund, bis dahin geht alles gut
hoch, sind zwei Wagen durch die Kurve hängt der Dritte, weil die Räder zu sehr an die Gleise
gedrückt werden...

Berlin muss ich wirklich durchdenken...

mit GRüssen Georg

...und tatsächlich schafft sie alles die Rampe hoch, drei 6- Achser und den Tender
der auch ein schweres "Innenleben" hat, die whistle- unit mit extra zwei Rollenschleifer,
und, wie die Wagen, auch 12 Räder, mit Tender wiegt die Lok 2 Kg, dürfte aber nicht
die schwerste Lok sein....



später folgt der Bericht über die Scotsman wenn ich sie zerlege....

schönes Wochenende und gesund bleiben
mit GRüssen Georg

Hallo Dieter,

das ist exakt die Maschine von Lionel, etwa 1950 in AC Ausführung,
E- Unit, wahlweise abschaltbar, raucht, und der Tender pfeift, um
das Pfeifen zu hören habe ich von einem sehr lieben Kollegen aus
FaM ein Zusatzmodul geschenkt bekommen, er hat es selbst gebaut,
es wird zwischen Trafo und Gleis eingebaut und drückt man das
Knöpfchen während der Fahrt heult der Tender, einfach toll...

Danke für die Links, sehr interessant....

mit GRüssen Georg

Hallo Karl,

deine Scotsman.... kannst du bitte ein Bild von dem Tenderoberteil posten, bei meinem
fehlt ein Teil der Umrandung, die Frage... ist da überhaupt etwas, oder etwas anderes,
sind bei deinem Tender Kohlen drauf...?

Würde mich sehr freuen, Danke im voraus und
mit GRüssen Georg

Georg,
das dauert noch ein bisschen, aber ich mach heute noch Fotos.
Gruß
Karl

Georg,
Jetzt weiß ich was Du meinst. Es sieht asymetrisch aus, gehört aber so.
Quizfrage: warum hat der Tender einen Faltenbalg? Weil der Tender eine Tür hat für das Lokpersonal und einen Gang, wenn auch eng, durch den Tender. Der einseitige Wulst ist also das Dach dieses Ganges.
Die tempoverrückten Briten ließen den Zug London - Schottland non-stop fahren und konnten so das Lokpersonal während der Fahrt austauschen.
Bin grad unterwegs, wenn ich zu Hause bin folgen Fotos und vielleicht finde ich den Film.
Viele Grüße
Karl

Hallo Karl,

das gibt es nicht, da habe ich die Arbeit umsonst gemacht...?

Das kommt davon wenn man nicht vorher fragt und unwissend ist,
Karl, das ist aber spannend was du da schreibst, das muss ich gockeln,
also ist der Tender oben so tatsächlich OK, ohne meine Fleissarbeit...

Aber nocht die Frage ob Kohle drauf kommt bekommen wir noch hin....?

bin gespannt auf den Film, vielen Dank und
mit GRüssen Georg

So, jetzt bin ich wieder daheim. Also erst ein moderner Film: gegen Ende laufen die Personen vom Führerstand durch den Gang im Tender in den ersten Wagen. Licht kommt auch durch das Bullaugenfenster auf der Rückseite des Tenders. Siehe https://www.youtube.com/watch?v=q_Zvr4iWD1E

Mist! Den alten Film in schwarz-weiß finde ich nicht. Ich habe die Szene genau vor Augen. Die zweite Mannschaft Lokführer/Heizer sitzt gemütlich im Abteil, geht dann nach vorne durch den Tender und löst die erste Mannschaft ab. Ich suche weiter!

Gruß
Karl

Georg,
ganz vergessen, die Kohle auf dem Tender: Ich habe mehrere Bassett-Lowke Dampfloks, keine hat Kohle auf dem Tender. Ob das generell so ist, weiß ich leider nicht.

Hier mein Tender: Eigentlich sind die Bilder jetzt überflüssig. Vielleicht für die Interessierten der Tender von hinten mit dem Faltenbalg und mit dem Bullaugen-Fenster für die Beleuchtung des Durchgangs.

Viele Grüße
Karl