GHO Berlin 2020 - Raum A7 - Ypsilon-Bahn

Die Ypsilon-Bahn
1920 gründeten in Berlin drei junge Leute eine Fabrik für Modellspielwaren und hoben damit die Ypsilon-Bahn aus der Taufe. Auf 100 qm in einem Berliner Hinterhof mitten im SZentrum der Stadt entstand eine Werkstatt mit einigen Maschinen.

Die Bahn wurde zunächst in Spur 1 hergestellt, auf Sonderwunsch auch in Spur 0. Die Besonderheit ist, dass sie fast maßstäblich gehalten wurde. Ein Novum in dieser Zeit. Die Modelle bestehen zudem fast komplett aus Holz. Für die Räder (Speichenräder) wurde Zinkdruckguß verwendet, was auch sehr innovativ war. Die Fertigungstiefe war sehr groß. Vom Elektromotor bis zum Gleismaterial wurde offenbar alles selbst hergestellt bzw. entworfen. Der Elektromotor besaß bereits fünf Pole und ist recht leistungsstark.

Die Modelle wurden farbig grün oder braun gebeizt und schließlich mit Schellack überzogen. Die Bauteile selbst sind ausschließlich zusammengenagelt.

Die Gebäude waren meist mit matter weißer Farbe gestrichen. Ein weiteres typisches Kennzeichen ist die Besandung von Grundplatten, Sockeln und Gleiskörpern.

Die Modelle besaßen vielfach englische Vorbilder. Bekannt ist auch die Teilnahme der Firma an einer englischen Messe. Der erste Katalog wurde sogar viersprachig gehalten.

Die Inhaber
Paul Schroeder - war nur Namensgeber und wahrscheinlich derjenige, der als Kaufmann eine Firma gründen durfte. Er schied bereits 1921 wieder aus und ging eigenen Geschäften nach.

Carl Säuberlich - gilt als Universaltechniker und Lebemann, der z.B. Gedichte über Technik geschrieben hat. Er war Inhaber bis 1924 und verließ dann die Firma. Er arbeitete als Ingenieur für Siemens Hausgeräte in Berlin, verfaßte u.a. Bücher über moderne haushaltsgeräte. Er verstarb 1934 nach einem Segelunfall.

Heinrich Jacobi - war derjenige, der am längsten die Firma aufrecht erhielt. Er führte sie ab 1924 allein und gab im Frühjahr 1927 die Firma auf. Er arbeitete danach als Ingenieur in Berlin und starb 1951.
Die Aufgabe der offiziellen Firma hing wohl einerseits mit der Geburt der ersten Tochter im Dezember 1926 zusammen, welche die Frau Heinrich Jacobis als Zuverdienerin ausfallen ließ. Andererseits ist zu vermuten, dass Jacobi die vom VDI vorgeschriebene Umstellung auf 20 Volt Betriebsspannung nicht mehr vollziehen wollte.

Jacobi fertigte die Y-Bahn für den Modellbaubedarf weiter; wahrscheinlich wurden auch weitere Heimarbeiter beschäftigt. Die neueren Forschungen und Bilderfunde belegen, dass der Modelleisenbahn Club Berlin 1930 viel Material von Ypsilon für seine Anlagen verwendete. Um 1930 wurde mit der Marke Remod ein weiterer, kurzer Versuch unternommen, die Bahn wieder zu beleben. Der Katalog zeigt maßstäbliche Modelle in Spur 0 und die gesamte Palette des Zubehörs und der Gebäude.

Ein wichtiger Name war noch im Spiel: Fritz Saran. Die Firma Fritz Saran war ein alteingesessener Optiker in Halberstadt. Die Firma expandierte nach Berlin und betrieb einen Laden und Versandhandel für technische Lehrmittel und Spielzeug. Saran förderte offenbar die Marke Ypsilon, indem er fast alle Produkte in seinen Katalogen international vertrieb. Saran ist heute noch in Halberstadt als Optiker bekannt

Jaaaaa, aber da hast Du gerade nichts von Y gegriffen. Der Bahnhof ist von Moritz Gottschalk und die Lampen sind frei kaufbares Zubehör. Dieter ich mache schon, aber momentan habe ich dreckige Finger.

Jetzt folgen mal ein paar Bilder. Dabei stellt man immer wieder fest, dass man von den eigenen Sammlerstüclen selbst kaum gute Bilder hat.

In diesem Jahr wird die große Bahnhofshalle fertig gestellt. Vor einigen Jahren zeigte ich die Halle im angearbeiteten Zustand. Ich hatte mich einfach mit dem Zeitaufwand verschätzt.
Die Halle ist im Original noch unbekannt, so dass ich ein Replikat begonnen habe. Ebenso die dazu passenden Bahnsteige.



Katalogbilder von 1925.

Das Thema Bahnhöfe wird mich noch lange beschäftigen. Bislang kenne ich noch kein Original, aber ich vermute dass in Sammlungen vielleicht doch ein unerkanntes Stück schmort. Meist werden diese Sachen, da aus Holz, als Eigenbauten eingestuft. Sind sie ja auch irgendwie.

kleine Haltestelle
Die kleine Haltestelle steht auf einer Grundplatte von 16 x 57 cm.


Landstation
Grundplatte 26 x 74 cm. Es gab auch noch eine ähnliche Station mit offener Wartehalle. Bei dem Bahnhof verblüfft mich das nachgebildete Glasdach rings um das Gebäude. Mir fehlt noch passendes Ziegelmusterpapier für das Dach. Die Muster, die man heute noch kaufen klann, sehen banal aus gegenüber dem hier zu sehenden Original. Leider war meine Suche in Puppenhausmuseen usw. auch noch nicht erfolgreich. Es reicht ja ggf. ein gutes Bild und man kann das mit Fotoshop weiter verarbeiten. Die Plakate sind übrigens damals übliche Reklamemarken. Links Osram, rechts Dapol, in der Mitte wahrscheinlich Werbung für eine Segelwoche, aber genau kann ich das nicht erkennen.


Bahnhof
Der Bahnhof ist dreiteilig und hat die Plattenmaße 30 x 120 cm. Als Warteraum finden wir die Haltestelle von oben wieder.


Nur um den Wahnsinn zu verdeutlichen, dem sich die damaligen Hersteller unterzogen: Die Zäune bestehen aus einzelnen Leisten, welche zusammen genagelt worden sind. Jedes Fenster wurde mit der Laubsäge ausgesägt.

Ich biete hohe "Kopfgelder" für den Erwerb solche Originale von Ypsilon, das darf sicher an dieser Stelle gesagt werden.

Ypsilon hat in der Regel in Spur 1 gebaut. Allerdings wurde von Beginn an auch Spur 0 hergestellt. Die Gebäude galten ohnehin für beide Spurweiten.
Zum Beweis der Spur 0 hier zwei Güterwagen, Brücke und Stellwerk. Viel mehr ist in Spur 0 nicht bekannt.



Zum Vergleich mal den Rungenwagern mit einem zeitgenössischen Rungenwagen von Märklin. Der Y-Wagen ist deutlich zu groß ausgefallen.

Zitat von ypsilon im Beitrag #7

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Das Thema Bahnhöfe wird mich noch lange beschäftigen. Bislang kenne ich noch kein Original, aber ich vermute dass in Sammlungen vielleicht doch ein unerkanntes Stück schmort. Meist werden diese Sachen, da aus Holz, als Eigenbauten eingestuft. Sind sie ja auch irgendwie.

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Hallo Jens, Danke nein. Ich denke der Maßstab ist auch etwas kleiner. Holzbahnhöfe an sich gibt's ja sehr viele.

An anderer Stelle nervte ich die Kollegen mit der Suche nach Nägeln mit 7 mm Länge und nun will ich auch aufklären wozu ich diese benötige.

Ypsilon verwendetet an allen Bahnhöfen Lattenzäune, die aus einzelnen Brettern zusammen genagelt worden sind. Strafarbeit kann auch diese Form haben, an jedem Zaun waren 78 Nägel zu setzen, die kleinen eben mit 7 mm Länge. Zum Glück gibt es heute Nageleisen mit Magnetspitze.
Da ich die Bahnhöfe nachbauen muss brauche ich auch Zäune. Also Vorübung - Nachbau der Zäune mit Katalognummer 724.

Zuerst eine Katalogabbildung von 1925.



Text und Bild aus dem Remod-Katalog von 1930. Bitte beachten: das Aufnageln von 30 Latten hatte den Wert von 1,10 RM. Der Bierpreis für 0,5 l waren 36 RPf, also drei Flaschen Bier für das Aufnageln der Latten....



Dann habe ich mir überlegt, wie ich die Aufteilung mache und welches Hilfsmittel ich mir bauen kann, denn 30 Latten mit 4x4 mm Querschnitt halte ich nicht auf sauberen Abstand.
Daher habe ich mir diese Lehre gebaut.



Die Lehre sägte ich mit meiner Böhler-Modellbausäge. Den Abstand der Latten hatte ich mit etwa 8,1 mm ausgerechnet. Ich verwendete zwei kleine Parallelzwingen, die einen Querschnitt von 8x8 mm haben. Mit etwas Papier dazwischen erzeugte die die 0,1 mm und ich versetzte die Zwingen nach jedem Sägeschnitt. Allerdings musste ich ja noch den Freischnitt machen, denn mein Sägeblatt sägt nur auf ca. 1,9 mm Breite. Also sägte ich in der gleichen Zwingeneinstellung nochmals, aber dabei legte ich einen Holzspan von ca. 2 mm am Anschlag bei, so dass der zweite Schnitt entstand.



In die Längsrille kommen die Querlatten mit Querschnitt 5x3 mm. Ich weiß nicht ob das so war, aber es sieht besser aus. Darauf werden die Latten 4x4 genagelt und zwar laut Abbildungen zuerst durch die Latten.





Grübeln, messen und Probeschnitte dauerten mindestens eine Stunde, das Sägen dann 10 min. Wie immer.
Jetzt warte ich auf die Nägel und 10 m Leisten 5x3 und 10x30x0,004=12 Meter Leisten 4x4. Daraus entstehen dann ganze 10 Zäune. Klingt nicht viel, ist es aber.

Es geht noch weiter.
Auch als Vorübung für den Bahnhofsbau nahm ich mir die Viehrampe vor. Das ist auch so ein Zubehör was wohl in Sammleraugen kaum Gnade findet, wenn es schlecht erhalten und verstaubt auf dem Dachboden gefunden würde - Holz - weg damit. Außerdem, wer kaufte seinen Kindern eine Viehrampe? Dementsprechend gering ist meine Erwartung, je ein Original zu finden.

Die Rampe ist gut dokumentiert und mit etwas Rechnerei bekommt man dann ein Gefühl welches Maß stimmt und dass im Katalog teilweise fehlerhafte Maßangaben abgedruckt worden sind.

Der Unterbau besteht aus Weichholzlatten mit Höhe knapp 40 mm, dann die Sperrholzplatte von 4 mm und der Zaun, so dass man auch eine Höhe von 80 mm kommt (im Bild von Remod - das war für Spur 0, daher nur 70 mm). Die Viecher müssen dann dennoch in die Wagen hopsen oder ich baue noch eine Rampe, mal sehen.



Knackpunkt des Untergestells war ein sauberer Schnitt bei den Schrägen, die ich aber mit Winkelchen und Zwingen gut meistern konnte.



Dann sägte ich die Platten aus, kein Problem. Das Blatt wurde gegen ein 0,8 mm Metallsägeblatt gewechslt und ich begann die feinen Rillen zu sägen, welche die Verbretterung darstellen. Das habe ich schon oft gemacht. Allerdings kam meine Säge irgendwann an den Anschlag. Und das Brett war erst zu 1/5 gesägt. Nun begann ich wieder zu grübeln. Anschlag hier oder dort, Hilfsleisten, wieder mit den Parallelzwingen arbeiten usw. Bis ich endlich darauf kam, die bereits gesägten Rillen zur Führung zu nutzen.



Dazu fand ich einen schönen Restblechstreifen in der passenden Höhe (Ein abgeschnittener Rand vom Wilesco-Mauerblech), den ich mit einer passend gesägte Latte in die Nut der Geradeführung in der Säge einklemmte. Das Maß passte zufällig genau auf den Abstand der schon gesägten Rillen. So konnte ich den Rest zu Ende sägen.
Auch das war dann wieder eine Arbeit von Minuten, während ich zuvor lange nachdachte und probierte.

Zitat von ypsilon im Beitrag #11

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.... also drei Flaschen Bier für das Aufnageln der Latten....
.....Daraus entstehen dann ganze 10 Zäune....

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Endlich mal Bilder von der Ypsilon-Bahn. Und die Erklärung deiner Bauweise ist auch interessant. Danke !

Sieht aus als könnte es was werden.

Woah, und die Pfosten oben...! Pyramiden, tolle Arbeit...!!!

mit GRüssen Georg

Na Ypsi, da hättest du aber auch die "Bretter" einzeln aus Leisten aufnageln können . Trotzdem, tolle Arbeit
Gruß Guido

Guido, ja klar, genug Fantasie habe ich. Aber die Herausforderung besteht ja gerade darin, eine Rekonstruktuion zu machen. Also anhand der wenigen Bilder und vorhandener Originale die Bauart nachzuempfinden. Z.B. habe ich mich für die Grundplatte hier für Sperrholz entscheiden. Normalerweise nutzt Y Vollholz, wenn gerillt wird. Das Rillen wiederum ist ein ganz typisches Element der Firma und wird im Katalog extra erwähnt als "Nachbildung einer Verbretterung". An Sperrholz konnte ich das Rillen im Original aber noch nie nachweisen. Aber die Bilder zeigen eine relativ dünne Platte ohne Versatz. Zudem ist es doch ein recht großes Stück, das wäre teuer wenn man es in 4 mm Linde macht. Also entschied ich mich für Sperrholz.

Dier Pyramidenform der Zaunsäulen entsteht einfach: Sägeblatt auf 30 Grad stellen und vier Mal gegen Anschlag sägen, immer eine Vierteldrehung des Stabes. Ich denke inzwischen, ich hätte 45 Grad nehmen sollen, damit die Spitzen höher kommen. Und ich hätte 3 mm Stäbe statt 4 mm nehmen sollen. OK, dann verladen wir eben Bullen statt nur Schafe.

Heute wird das Teil fertig.

Ich finde, das ist ganz großes Kino, was Du hier zeigst!

Beste Grüße
Jens

Das hat doch was von Meditation. Ich werde Zaunlattenablänger. Nix mehr denken. Nur noch zwei Bewegungen....
Zwar wäre ich mit Sägen schon lange fertig, aber Erfinden gehört auch zum Hobby.

https://youtu.be/_iliEgesVTE

Über 600 Stück. Man glaubt es kaum. Sieht nach weniger aus.
Jetzt muss ich mir eine weitere Vorrichtung bauen. Zum Vorstechen der Nagellöcher.

Hallo Ypsilon,

sehr gut gelungen, die Vorrichtung.

Nur das mit der Meditation. Hier wäre vielleicht eher eine Musik mit OOHHHMmmm passender.

Herzliche Grüße
Heinz

Es kam grad nix besseres im Radio. Hab ne Weile gesucht.

Gestern war Schluss mit Meditation. Ich habe ca. 700 Zaunlatten vorgelocht und kenne jetzt die Menge. Ein Wahnsinn, damit Geld verdienen zu wollen.
Dazu baute ich mir wieder eine Vorrichtung aus zwei Leisten, zwei Nägeln und einer Schraube M6.

Der Wochenmarkt in Ypsilonien ist weit weg. Das Vieh muss mit der Bahn befördert werden. Auf der Rampe hat Liesel ihre Gänse versammelt und der Schäfer mit zwei Hunde die Schafherde.
Die Viehrampe 714 ist fertig. Der Wagen noch nicht, für ihn brauche ich die kurzen Nägel.







Sehr schön sieht man den Größenunterschied zwischen einem normalen gedeckten Güterwagen und dem Viehwagen. Er ist insgesamt länger und höher ausgeführt wie die sonst in der Länge standardisierten Zweiachser von Y.



Vorbohren ist besser als drauf los nageln.