das große Vorbild » [Gleise und Weichen] - Gleisschäden

Unter der Rubrik Brücken # Beitrag 2 und folgende werden Schienenprobleme erläutert.

Hier ein Beispiel, wie Schienen sich verbiegen können. Stumpfgleis im Industriepark Frankfurt Höchst, Mai 2020.



Viele Grüße
Heizer

Frankfurt / Höchst

Übergang mit Abweisbleche.



Viele Grüße
Heizer

Heizer
Dieser Zickzack Fußübergang hat garantiert nichts mit Schienenausdehnung bei Wärme zu tun! Warum der Übergang so ist,erschließt sich mir nicht.

Es regnet Wolfgang

PS: So sehen Gleise aus,die durch Hitze verbogen sind:

Das ist ja fast wie auf meiner 00-Bahn...
Botho

Botho
Gugg hier:https://www.ebay.de/itm/MARKLIN-3600-D-g...7oAAOSwN9Bdb9UA
Da kannst Du was gescheites kaufen!!

Ich hoffe das hilft Dir! Wolfgang

Wolfgang,
ich bitte nachher beim Mittagessen Alice um ihre Genehmigung.
Machs gut!
Botho

#3 Dieser Zickzack Fußübergang hat garantiert nichts mit Schienenausdehnung bei Wärme zu tun!

Das habe ich auch nicht behauptet. Das Thema ist Schienen, ganz allgemein, dazu gehört auch ein Übergang.

Lediglich das Bild von #1 habe ich bezüglich der Wärmeeinwirkung eingestellt. Aber dein Bild ist unglaublich.

Da ist meine BING-Gleisverlegungen doch nicht ganz so dramatisch... Mir fehlt leider das passende (gerade 8er) Stück für meine Vitrinenfahrerei.
Spender gesucht.



Viele Grüße
Heizer

Ein Knick in der Schiene hat nicht immer was mit Wärmeeinwirkung zu tun.



Viele Grüße aus Plochingen
Frank

Schiene an stillgelegter Gleiswaage.


Viele Grüße
Heizer

Gleise Richtung Frankfurt / Höchst Güterabfertigung





Richtung Sindlingen



Ist das ein Entgleisungsschutzgleis? Zwangsschiene vor einer Brücke!

Viele Grüße
Heizer

Gleisanschlussgrenze Tanklager Mainz



Ein weiß-rotes, oben abgerundetes Zeichen in Schienenhöhe zeigt die Grenze, bis zu der Fahrzeuge bei Weichenverbindungen profilfrei abgestellt werden dürfen.
An der Weiche sogenannte „Radlenker".

Viele Grüße
Heizer

Hallo Heizer,

zu #10 Das ist eine Zwangsschiene. Sie soll im Falle einer Entgleisung verhindern, das die entgleisten Wagen das Gleis verlassen und gegen ein Hindernis, hier wohl eine Brücke, prallen.

MfG Lastra

Danke Lastra! Wie heißen diese „Keile" #11?

Viele Grüße
Heizer

Danke Dieter, – wir konnten diese Art von Radlenker auch bei kurviger Strecke bei der Lahnbahn beobachten, dort ohne Weiche.

Viele Grüße
Heizer

Hallo Heizer,

wie Dieter richtig sagte, es sind Radlenker. Sie führen die Achse beim Überfahren der führungslosen Stelle des Herzstückes.

MfG Lastra

Hallo Heizer und Dieter,

der Abstand Radlenker / Schienenkopf (Innenseite) ist bei Weichen genau festgelegt und darf sich nur innerhalb gewisser Toleranzen ändern. Dieser Abstand, beziehungsweise die Breite des Spaltes zwischen Schiene und Radlenker, wird regel- und routinemäßig kontrolliert. Wenn der Spalt zu groß geworden ist, zum Beispiel wegen Material-Abrieb am Radlenker, muss der Abstand neu eingestellt werden. Hierzu werden - bei den herkömmlichen Radlenkern - die Befestigungsschrauben gelöst. Dann wird mit viel Feingefühl und einem schweren Vorschlaghammer die Radlenkerschiene wieder in die Sollposition gebracht. Nach dem wieder-Festziehen der Schrauben, mit vorgeschriebenem Anzugsdrehmoment, wird der Abstand nochmals mit der Schienenmesslehre kontrolliert. Und der Messwert wird in das vorgeschriebene Messblatt eingetragen.
Die Protokolle der Gleisvermessungen (nicht nur für die Radlenker, sondern für unser gesamtes Anschlussgleis, also:) für unseren vereinseigenen "Infrastrukturanschluß" müssen regelmäßig an die LEA = Landeseisenbahnaufsicht geliefert werden. Bei Nichteinhaltung dieser Prüf- und Dokumentationspflicht wird der Gleisanschluss schlicht und einfach stillgelegt.

Bei der großen Eisenbahn gelten die selben Vorschriften.

Gruß, Thomas

Hallo,
ich habe gestern einen Karton Schienen bekommen.
Leider sind sie in einem schlechteren Zustand als vorher auf Bildern zu sehen.
Aber sie haben noch etwas besonderes, das sollte dem einen oder anderen auffallen.



Gruß
Karsten

Karsten -
selbstgemachte Mittelleiter a la Märklins Einsatzteil.
Gefallen muss das ja nicht gerade -aber abmachen und dann die Gleise
für Uhrwerk- oder Dampfbetrieb, das ist dann schon noch eine mögliche Verwertung.
Aber ärgere dich nicht -wir alle haben schon mal daneben gegriffen...sogar öfters.
Bleib gesund!
Botho

Karsten
Was wäre ich vor 60!!! Jahren froh gewesen,diese geraden Schienen zu bekommen. Gerade haben immer gefehlt. Sowas baut man hinten in der Anlage,im Schattenbahnhof oder in Abstellgleise ein.
Ein halbwegs seriöser Verkauf ist wahrscheinlich unmöglich. Füge Dich in Dein Schicksal!

Schönen Tag noch Wolfgang

Lahntalbahn Richtung Fürfurth. Rechts eine Schwellenform, die im Modellbau kaum vorkommt..

Viele Grüße
Heizer

Hallo,

Y Schwellen haben sich auch bei der grossen Bahn nicht durchgesetzt.

MfG Lastra

Hallo Patrick,

das nennt man Greenwashing. Die mit hochgiftigen Mittel imprägnierten Holzschwellen haben möglicherweise ihre abschreckende Wirkung verloren. Oder sie wurden ausgetauscht.

Mit den Fahrrädern würde ich auch gerne mal fahren. Gibt es Blockfreigaben?

Herzliche Grüße
Heinz