Mechanik » [*Uhrwerk] - Reparatur einer Uhrwerkfeder in Spur 0 Märklin

Guten Tag liebe Reparaturbesessene,
habe an anderer Stelle mal zugesagt, die Reparatur einer Uhrwerkfeder zu demonstrieren ([Karl Bub] [Tischbahn] - die Ausweichbahn von 1938 -#21). Jetzt wurde mir eine Märklin Uhrwerklok zur Reparatur der gebrochenen Feder geschickt, so dass ich Gelegenheit zur Darstellung bekam:

zuerst die Lok mit der gebrochenen Feder, eine schwarze Märklin R 890:


das ausgebaute Uhrwerk


die nach dem Bruch entspannte Feder füllt den vorhandenen Raum völlig aus, so dass sie kaum zu bewegen ist, im Schraubstock kann sie etwas verschoben werden:


wegen der Federspannung ist das Ende schwer zu mobilisieren, mit Schraubenzieher und Zange und einiger Mühe gelingt es:




jetzt muss die massiv eingeklemmte Feder herausgezogen werden, das geht nur mit Einklemmen des jeweils herausgezogenen Federendes im Schraubstock und Stück füt Stück mit Hebelwirkung:








das letzte Stück geht dann schon leichter, da der kleinere Federrest nicht mehr solche Spannung aufbaut:




die freigelegte Feder neben dem Uhrwerkgehäuse und dem schon herausgezogenen abgebrochenem Federende:


Die Welle mit dem Aufnahmedorn im Uhrwerkgehäuse, darüber gelegt das abgebrochene Federende, bei dem der Schlitz erkennbar ist, mit dem die Feder vom Aufnahmedorn mitgenommen wird (andere Konstruktionen nehmen die Feder durch ein umgebogenes Ende mit):


danach muss das innere Ende der jetzt etwas kürzeren Feder zur weiteren Verarbeitung ausgeglüht werden, und zwar mindestens so weit wie das abgebrochene Stück lang ist, damit das innen aufgewickelte Federende genug freie biegsame Länge hat, dass die Feder beim Einziehen nicht wieder bricht:




damit der Aufnahmedorn die Feder wieder einziehen kann, muss mit der Trennscheibe ein Schlitz wie beim abgebrochenen Federteil in das innere Ende geschnitten werden:




hier muss das innere Ende mit dem Schlitz eingefädelt werden (etwas fummelig, daher kaum zu fotografieren):


jetzt kann die Feder mit dem Aufziehschlüssel einfach eingezogen werden, wobei das äußere Ende wieder umgebogen und in den Stift, aus dem sie am Anfang mit Mühe entfernt wurde, eingehakt werden muss:


das fertig reparierte Uhrwerk (läuft wieder):


Also ran an Eure kaputten Uhrwerke.

Grüße von elaphos

Ja, ich habe mal einen durch eine solche Reparatur (auch noch in Spur 1) verletzten Finger gezeigt (https://www.altemodellbahnen.de/t14010f2...it-Wagen-1.html - dort #32). Aber seit ich die Federn in den Schraubstock (manche größere oder stärker aufgewickelte sogar in zwei Schraubstöcke) einspanne, ist die Verletzungsgefahr deutlich geringer, zumal ich wegen Blutverdünnung und Blutungsgefahr heute vorsichtiger sein muss.
Grüße von elaphos

Ja!

Habe noch nie einen Staubsauger mit Uhrwerkmotor gesehen.
Grüße, elaphos

Ja, aber der Antrieb geht doch elektrisch. Ansonsten sind da ganz andere Federn drin als in Uhrwerkloks, die sich ja selbst untereinander allein durch die Größe unterscheiden. Der Unterschied z.B. zwischen einer großen Spur 1 Uhrwerklok und einer Lok von der Bing oder Bub Tischbahn ist schon gewaltig.
Grüße von elaphos

...wobei das Bohren von hartem Federstahl (auch nach Ausglühen) recht frustran ist, daher meine Bevorzugung einer Trennscheibe - und meine (unzähligen) bisher reparierten Federn haben alle gehalten.

Genau, und bei der oben gezeigten Märklinlok ist das Einfädeln des gebogenen Stifts an der Welle in ein rundes Loch ungünstig, da es recht groß sein muss und daher die seitliche Materialstärke schwächer. Hier ist ein Schlitz auf jeden Fall besser und entspricht auch der Originalform von Märklin.
Grüße von elaphos