[Schienen] - altes Schienenstück, gefunden an der Bahnstrecke Hamburg - Berlin

Hier ist ein Stück deutscher Eisenbahngeschichte:

Dieses Stück einer Schiene von 1845 fand ich in meinem Garten, der neben der Bahnstrecke Hamburg-Berlin liegt.
Ich habe es vorsichtig entrostet, indem ich es vier Tage in Essig gelegt habe und dann mit einer Drahtbürste schrubbte.
Dadurch wurde die dicke Rostschicht entfernt, die Patina jedoch erhalten.

Interessant ist das Loch am Schienstoß!
Dort saß ein Bolzen, mithilfe dessen die Verbindung zum nächsten Schienenstück hergestellt wurde.
Durch die starken Bewegungen der Schienen gegeneinander lockerten sich die Bolzen und die Löcher in den Schienen leierten aus.
Dann mussten Schienen und Bolzen ausgetauscht werden.

Solche Schäden stellten die Streckenwärter fest, die damals in meinem alten Bahnwärterhaus lebten und arbeiteten.
Mehrere Male am Tag liefen sie die Strecke ab, die bis zum nächsten Wärterhaus in etwa zwei Kilometern Entfernung führte.

Die Belastung der Gleise durch den Betrieb mit Dampfloks war enorm!
Entsprechend war die Abnutzung groß.













Freundliche Grüße von Claudia

Das ist gut möglich, Heinz!
Und ich werde Deinen Gedanken aufgreifen und das Schienenstück als kleinen Amboß benutzen.

Ich dachte bisher, das man das defekte Stück abgeschnitten habe, um den langen Rest der Schiene anderswo wieder zu verbauen.
Ein neues Loch für den Bolzen zu bohren, wäre wohl möglich gewesen.

Liebe Grüße von Claudia

Ypsi,
vielen Dank für die tolle Übersicht über die alten Schienenprofile.
Finde ich ganz großartig!!!
Und freue mich, daß eine Identifizierung und zeitliche Einordnung meines Schienenstückes nun möglich ist!

Wenn diese Schiene von 1867 ist, so können wir wohl annehmen, daß nach gut 20 Jahren Betriebsdauer die erste Belegung der Schwellen bereits ausgetauscht wurde. Die Strecke Hamburg-Berlin wurde 1846 in Betrieb genommen.
Ob die Schiene nun aus Bessemer-Stahl ist, kann ich nicht sagen... Allerdings sieht sie der in Abbildung 12 Österreich zugeordneten Bessemer-Schiene sehr ähnlich!

Der Stoß ist rauh, wie bei einem Stück Gußeisen. Die Sägekante gegenüber weist deutliche Rillen einer langsam laufenden Säge auf.
Eine Gußmarke der Gießerei gibt es nicht. Nach meiner Kenntnis haben sich diese Markungen auch mehr in der Mitte der Schienen befunden.
Hier ist kein Platz dafür, denn die "Wange" wurde ja durchbohrt.

Dieter -
Dieses Stück ist 13,5 cm hoch.
Der "Fuß" ist 10,5 cm breit.
Die Lauffläche ist 7 cm breit - zu einer Seite viertelrund, zur anderen Seite steiler gerundet. Durch Abrieb verursacht oder so gewollt??
Wenn die ermittelten Maße in Zentimetern "krumm" erscheinen, so gebe ich zu bedenken, daß man damals in Zoll gemessen hat....

Das Gewicht habe ich noch nicht ermittelt.

Axel -
Worauf gründet sich Deine Einschätzung, die Schiene sei jünger? Wann wurde das Profil S49 eingeführt und wie sah es aus?
Und wieviel jünger denn??
Wann wurden die gebolzten Schienenstöße aufgegeben?
Wann wurde Gußeisen als Schienenmaterial aufgegeben?

Freundliche Grüße von Claudia

An eine Drittverwendung glaube ich nicht, Dieter!
Ich habe nämlich neben diesem Schienenstück auch zwei abgebrochene Schienennägel gefunden.
Wie sollten die bei einer Drittverwendung in meine Gartenerde gekommen sein??

Wahrscheinlich wurden hier einfach defekte Stücke aus der Gleisreparatur liegen gelassen....

Morgen werde ich die Schienennägel fotografieren und hier einstellen.

Liebe Grüße von Claudia

Ja, Heinz -

mein Haus ist jeweils links und rechts unter den Eingangstüren unterkellert.
Dort befinden sich zwei Kriechkeller, in denen die Wasserpumpen für die Versorgung mit Trinkwasser aus meinem Brunnen untergebracht waren/sind.
Die Konstruktion des Kellers ist als Holzfachwerk ausgeführt.

Ich vermute, daß diese Keller erst sehr viel später als das Haus (1845) gebaut wurden:
Die Löwe-Wasserknecht Pumpen wurden ab 1962 elektrisch betrieben. Zu der Zeit bekam das Alte Bahnhaus einen Anschluß an das Elektrizitätsnetz.
Vorher haben Dieselaggregate die Pumpen betrieben. Davor gab es einen Handschwengel auf dem Brunnenkopf!
Die Kriechkeller haben beide ein Fenster für Zu- und Abluft.

Schienen wurden zur Konstruktion des Kellers nicht verbaut!

Liebe Grüße von Claudia

Ich war der Meinung, daß ein Flacheisen links und rechts mit Bolzen an den Schienenstößen befestigt wurde und so die Verbindung herstellte.

Anders kann ich mir den starken Abrieb und das Ausschlagen der Löcher nicht erklären...

Freundliche Grüße von Claudia

Hier Fotos von den Schienennägeln, die ich zusammen mit dem Endstück der Schiene in meinem Garten gefunden habe.
Diese Schienennägel waren im Fundzustand sehr viel dicker!
Der Rost war allerdings so stark, daß etliche Schichten Eisenoxid einfach abgeblättert sind...

Deutlich zu sehen sind der Rest eines Nagelkopfes und die Abbruchstelle des Nagelkopfes.
Diese Schienennägel entsprechen der Abbildung 10 des von Dieter in #21 angefügten Brockhaus-Textes.

Ich würde die Reste dieser beiden Nägel gerne konservieren.
Habt Ihr Vorschläge, wie ich das am besten mache?





Freundliche Grüße von Claudia