meine Anlage » Meine Spur 1, 0 und S Garten Anlage

Ich habe für das US-Magazin OGR und das französische Magazin Train Jouets (CFE) über meine Eisenbahn geschrieben. Diese Artikel sind hier beigefügt.
Eine teilweise deutsche Übersetzung (Entschuldigung für etwaige Fehler gegen die deutsche Sprache.):

Unterkonstruktion
Eine Außenanlage für elektrisches Spur kann direkt auf den Boden gelegt werden. Bei Echtdampf ist es jedoch durchaus üblich, dass sich die Spur etwa in Hüfthöhe befindet, um die Lokomotiven zum Tanken und zur Wartung in Reichweite zu halten. Ich wähle eine Bodenhöhe von 75 cm. Ich bat einen Freund, eine tischartige Struktur zu entwerfen, und im Verlauf unserer Entwurf-diskussionen wurden Materialien wie Holz und Beton berücksichtigt. Letztendlich riet mein Freund, sich für eine verzinkte Metallunter Konstruktion zu entscheiden. Sein Rat erwies sich als sehr gut, da die Struktur nach fast 30 Jahren immer noch ohne wesentliche Probleme vorhanden ist.
Als ich mir Spur 1 Schienen ansah, entschied ich mich für Tenmille. Der Hersteller erwähnte in seinem Katalog alle Arten von Bauarbeiten und Verboten, und einer der Verbote war das Verlegen der Strecke auf einem Schotterbett. Ich hatte das nicht in Betracht gezogen, aber nachdem ich das gelesen hatte, dachte ich warum nicht? Also beschloss ich, das Gleis nicht fest zu verlegen, sondern nur auf / im Schotter zu schweben, wie es auf echten Eisenbahnen gemacht wurde.
Die Unterkonstruktion des Eisenbahn besteht aus 1,5 Meter langen Metallstangen, die teilweise in den Boden eingegraben wurden. Zwischen den Stangen ist eine flache Stange angebracht, an der eine 5 cm hohe Rinne mit einer Breite von 30 cm (ca. 1 ') angebracht ist. Die Rinne wird mit Ballast gefüllt und dann kann die Schiene verlegt werden. Alle notwendigen Metallteile wurden von meinem Freund aus dem Tiefbau entworfen und von einer Metallbaufirma gebaut und verzinkt. Während der Entwurfsphase wurden einige Zeichnungen angefertigt und mein Freund musste einen Namen für das Projekt unter seine Zeichnungen setzen. Er beschloss, meinen Streckenplan Driehuis Junction zu nennen. Driehuis (drei Häuser) ist der Name des Dorfes, in dem ich lebe, und er dachte, Junction sei ein guter Eisenbahnbegriff.



Streckenplan
Meine Anlage ist nur ein einfaches Ovalmit einem Radius von 3 Metern.


Der Streckenplan ist so einfach wie möglich. Nur zwei parallele Schleifen mit einer Gesamtlänge von 30 Metern, die sich größtenteils entlang der Gartenränder erstrecken. Beide Schleifen waren mit Weichen verbunden, so dass Züge von einem Gleis zum anderen fahren konnten. Ferner wurde ein mit der äußeren Schleife verbundener Sporn hinzugefügt, um zur Vorbereitung und zum Anheizen der Echtdampflokomotiven verwendet zu werden. Dieser Sporn wird eher sparsam eingesetzt, da er an einem Zaun anliegt und für die Aufbereitung von Echtdampf besser auf beiden Seiten der Lok zugänglich ist.
Alle Weichen wurden entfernt, wenn zusätzliche Spuren hinzugefügt wurden, was zu zwei einfachen Schleifen führte. Der Sporn ist jetzt kaum mehr als eine Anzeige-spur. Da im und um den Garten Pflanzen, Büsche und Nadelbäume wachsen, verschwinden die Züge und tauchen beim Fahren wieder auf, wodurch die Einfachheit des Gleisplans verborgen bleibt. Der Garten selbst bietet die Kulisse ... die einzige andere Kulisse, die ich hinzugefügt habe, war ein Wasserturm der Spur 1, der die kleine Fläche einnimmt, in der der Sporn mit der äußeren Schleife verbunden ist.

Schiene


Ich verwende die Schiene von Tenmille (www.tenmille.com), da sie zum Zeitpunkt der Erstellung meines Layouts die einzige Firma war, die wetterfeste Gleisprodukte der Spur 1 anbot. Das Gleis wird unter Verwendung von Yard-Längen aus Neusilber Code 200 Bullhead Rail, Kunststoffschwellen und Nickel Silver Schienverbindern zusammengesetzt.
Bullhead Rail wird in England auf den echten Eisenbahnen eingesetzt, und da Tenmille eine englische Firma ist, war diese Schiene leicht verfügbar. Der für die Schwellen verwendete Kunststoff ist UV-beständig. Jede in einer Kurve verwendete Schiene wurde vor dem Verlegen gebogen. Ich habe besonders darauf geachtet, dass die Schienenverbinder so versetzt sind, dass sich die Schienenenden nicht in derselben Position befinden, insbesondere bei flexiblen Gleisen, die in Kurven verlegt sind. Dies hilft, Knicke in der Spur zu vermeiden.
Mein Layout wurde ursprünglich nur für Spur 1 erstellt, aber ich wollte die Spur O auch im Garten betreiben. Zuerst dachte ich, eine separate Spur zwischen den beiden Gauge 1-Loops einzufügen, stellte jedoch fest, dass dafür einfach nicht genügend Platz vorhanden war. Also dachte ich daran, einem meiner Gleise eine zusätzliche Schiene hinzuzufügen, um ein 1 / O-Gleis mit zwei Spurweiten zu erstellen. Ich besprach meine Pläne mit Terry Hines aus Tenmille und obwohl er niemanden kannte, der dies getan hatte, hielt er es für einen Versuch wert.
Ich kaufte eine kleine Tüte Schienenstühle und machte mit einigen übrig gebliebenen Schwellen und Schienen einen Testabschnitt. Da ich auch 3-Schienen fahren wollte, habe ich auch versucht, eine weitere Schiene als Mittelschiene für die Spur O hinzuzufügen. Es schien alles zu funktionieren, also wurde bei Tenmille ein Auftrag über 2400 Stühle, 60 Meter Schiene und die erforderlichen Schienenverbinder erteilt, um die innere Schleife meines Layouts zu erweitern. Das Gute an der inneren Schleife war, dass sie keine Weichen mehr hatte, was die Dinge erheblich kompliziert hätte. Natürlich habe ich zuerst eine Bohrvorrichtung hergestellt, um sicherzustellen, dass der Abstand der Stühle für die Spur O korrekt ist. Später fügte ich auf ähnliche Weise eine zusätzliche Schiene für die Spur S in der äußeren Schlaufe hinzu und entfernte die letzte Weiche, die den Sporn verbunden hatte. Da die Spur S etwa die Hälfte von Spur 1 beträgt, fungiert diese zusätzliche Schiene auch als dritte Schiene für Lokomotiven der Spur 1 mit drei Schienen, von denen ich ein paar habe.

Elektrische Anschlüsse
Einige Außenbahnen fahren mit Zügen, die über Bordstrom (Batterien) verfügen und dann mit einer Funksteuerung kombiniert werden können. Wenn Sie jedoch eine ganze Reihe verschiedener Lokomotiven verschiedener Hersteller haben, ist der Umbau auf Bordstromversorgung nicht einfach. Meine Wahl ist es also, die Lokomotiven über die Schienen anzutreiben.
Vor dem Zusammenbau und der Verlegung der Spur 1 habe ich einen 15-cm-Draht an die Unterseite jedes Schienenverbinders gelötet. Ich führte vier Busdrähte (ein Paar für jede Spur) durch das Schotterbett und verlegte dann die Schiene. Ich habe jeden der Drähte vom Schienenverbinder mithilfe von „Isolationsverschiebungsverbindern“ (in Autohäusern erhältlich) mit dem entsprechenden Buskabel verbunden. Die vier Buskabel wurden mit einer Buchse unter dem Gleisbett verbunden, und ich machte ein Stück Kabel mit einem Stecker, damit ich den Controller/Transformator auf die Terrasse oder in die Garage stellen konnte. Dies funktioniert natürlich unabhängig von der Art des Controllers oder der Stromversorgung. Also ließ ich sowohl Dampf als auch Elektrizität laufen, und für ein paar Jahre funktionierten die Dinge gut.
Nach einiger Zeit traten einige Verbindungsprobleme auf. Einige Schienenabschnitte erhielten über beide Schienenverbinder keinen Strom, da sich eine isolierende Schmutzschicht in die Schienen eingeschlichen hatte. Am Anfang konnte das Problem durch Besprühen mit Kontaktreiniger gelöst werden, aber am Ende funktionierte auch das nicht mehr.
Ich dachte anfangs, warum nicht einfach Schienenverbinder an alle Schienen löten. Ich begann mit einem oder zwei und erkannte dann, dass dies eine 30 Meter lange Materiallänge ohne Spiel ergeben würde. An einem warmen, sonnigen Tag kann dies aufgrund der Ausdehnung zu einer verworrenen Spur außerhalb der Spurweite führen. Also habe ich gerade eine kleine Drahtbrücke gelötet, die jede Schiene mit der nächsten elektrisch verbindet. Das hat den Trick gemacht.

Gruss
Fred

Dank Claudia,

Es gibt Risse, durch die das Wasser abfließen kann, und ich habe ein Plastiktuch mit Löchern über diese Risse gespannt, damit kein Ballast wegläuft.

Im hinteren Teil des Gartens unter Bäumen / Pflanzen ist es so feucht, dass etwas Moos wächst. Also muss ich dort hin und wieder etwas sprühen.

Gruss
Fred