RE: Drehstrom-Versuchsbahnen - bereits 1903 mit Geschwindigkeitsrekord von 210 km/h - 3

Kümmere dich mal um die Leichen. Es gibt noch andere Verrückte. Ich baue da was in Spur 1, Dieter in 0. Soll aber nicht heißen dass da nicht auch andere an das Thema dürfen. Wenn ich einen sechsachsigen Schrottwagen von Carette bekomme in 0 oder 1 werde ich den nicht verachten und als Basis zum Schnellbahnwagen verwursten.

Die Distler-Technik haben wir als Infos zusammen. Ob und wie Dieter dazu noch was veröffentlicht weiß ich momentan nicht. Es gab z.B. im Tinplateforum vor vielen Jahren einen Bericht von Wissmann/Stofer. Sehr spannend, sehr lustig. Da ist im Grunde schon alles gesagt. Bei Interesse bitte PN.

Hallo,

die Oberleitung könnte man auch "schummeln" also nur eine Leitung nutzen.

Kann mich bitte jemand aufklären, wie das genau funktioniert mit dem Drehstrom und der Tinplate-Eisenbahn?

Ich kenne bislang nur recht starke Motoren, die zum Teil mittels Stern-Dreieck-Schaltung in Betrieb gesetzt werden.

Herzliche Grüße
Heinz

Heinz !!! Schummeln ??? Wo sind wir denn hier ?

Dreiachsige Drehgestelle in Spur 0 baut der Horst Zwintzscher (soester).

OK. Nicht schummeln. Den Kondensator kenne ich um einen einphasigen Motor zum Laufen zu bringen. Nun wie geht das mit zweien?

Hallo zusammen,

das mit dem Hilfskondensator nennt sich Steinmetz-Schaltung. Geht mit einem trägen Sicherungsautomat bis ca. 2 kW.

Aber die Drehzahl wird dadurch nicht regelbar. Wie geschieht das bei Distler?

Klar muss das mit der Oberleitung funktionieren! Das ist ja einfach nur son Telegraphenmasten aufn Waggon zu stellen.

Ich habe alle Achtung für die damalige Ingenieure! Glaub das letzte Projekt dieser Art war der Transrapid. Und die Chance hat man versemmelt...

Anderer Technologie-Treiber waren die Luftschiffbau Zeppelin. Zeppeline haben keine Bedeutung mehr. Aluminium Singen/ Hohentwiel, MTU, ZF, Messer-Griesheimer gibts nach wie vor am Bodensee.

Bin mal gespannt wie das Thema Schnelltriebwagen weitergeht.

Gruß
Harry

Hallo Ihr Drehstromer
Ich habe es schon mal geschrieben; Ich konnte mir in Gaggenau wiederholt die schlechte Geschwindigkeitsreglung und Anpassung der Fahrleistung der Drehstrombahn ansehen. Das kann auch konstruktionsbedingt mit diesem Siemens Fahrgerät nicht gehn. Es gab aber seinerzeit im kleinen keine andere Möglichkeit.Der Standbetreiber hatte nicht so richtig das Wissen über Geschwindigkeitsreglung bei Drehstrom und ich konnte ihm leider die Möglichkeit einer Verbesserung dieses Umstandes nicht näher bringen.
Es gibt heute für kleines Geld Frequenzumrichter welche Einphasig angeschlossen werden. Die Ausgangsdrehstromspannung transformiert man mit drei Märklin 278 A auf die ewünschte Voltzahl,und mit einem Potentiometer ist wunderbare Geschwindigkeitsreglung möglich.

Schönen Tag noch Wolfgang

Hallo, Harry,

du schreibst:

Zitat von Caepsele im Beitrag #58

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Klar muss das mit der Oberleitung funktionieren! Das ist ja einfach nur son Telegraphenmasten aufn Waggon zu stellen.

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Udo
Gut, daß Du das anschneidest. Die seitliche Sromabnahme mit drei Abnahmebügeln wird nur mit massiv beschwertem Fahrzeug möglich sein.

Wolfgang
PS: Eben gelesen: Liebe eine Maske im Gesicht,als ein Zettel am Zeh!!!

Ich werde mein Projekt auch erstmal auf Basis Distler umsetzen. Der Trafoumbau ist im Grunde fertig.

Die Distler-Motoren entwickeln schon ein recht gutes Drehmoment, zumindest was ich auf dem Prüfstand und mit der Hand so feststellen konnte. Die Distlertechnik hätte auch schon in den 20er Jahren, denn da ist mein Modellbauprojekt angesiedelt, umgesetzt werden können. Nur ein Schwachpunkt ist da: der Elektrolytkondensator. Der ist deutlich jünger als 20er Jahre.

Aber ich hätte durchaus auch Interesse an einem mehr zeitttypischen Modell. Das müßte ganz konsequent ein Starkstrommotor auf der einen und ein Drehstromgenerator auf der anderen Seite sein. Beides gekoppelt mit einem stufenlosen Getriebe (Doppelkegel-Riemengetriebe) oder eben in der Drehzahl geregelt über die Eingangsspannung des treibenden Motors.

Beim Schreiben fällt mir gerade ein - könnte man nicht einen der bekannten Einanker-Umformer dafür umbauen? Dieter, mach dir mal Gedanken, du kennst die Maschinen doch. (Wahrscheinlich geht es nicht, man hat ja nicht drei Felder aus denen man den Drehstrom "in klein" machen kann.)

Moin. Y, mit Elektrolytkondensator -Elko- wird das aber nichts! Das geht nur mit unipolaren Kondensatoren. Ansonsten zischt und knallt es und dann riecht es sehr unangenehm.

Zitat von Es(s)bahner im Beitrag #64

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mit Elektrolytkondensator -Elko- wird das aber nichts! Das geht nur mit unipolaren Kondensatoren.

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Zitat von Dieter Weißbach im Beitrag #65

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Man könnte so einen Motor über eine
Transmission mit einem geeigneten Generator koppeln.

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Gibt es auf den Distler-Sachen eine Patentnummer? Dann könnte man recherchieren. Mich würde die Drehzalregelung interessieren. Selbst wenn die nur grob ist, Schnellbahn braucht nur schnell 😉

Und klar gibt es heute tolle elektronische Lösungen. Dann könnt ihr gleich ein Brushless-Motor aus dem RC-Modellbau nehmen. Da geht das Ding aber ab wie eine Rakete...

Denke Ypsi sein Weg mit dem modifiziertem Distler-System ist authentisch. Aber da wurden Folienkondensatoren verwendet. Die können Wechselspannung ab.

Wegen der Ober- bzw. Seitenleitung: da würde ich in Richtung von Udo's Schweißdrahtleitung gehen. Wird ja sicher eh eine recht lange gerade Strecke sein. Und: Versuch macht kluch! Ausprobieren ob der Anpressdruck so hoch sein muss.

Gruß
Harry

Ypsilon

Gugg mal hier: https://www.amazon.de/Coolty-Generator-B...cc7&pf_rd_r=B8F
Den kann mann an einen Metallbaukasten Motor koppeln und mit einem Gleichstromfahrgerät regeln.

mfG Wolfgang

Wolfgang,

Schlachte mal eine alte Festplatte, das ist der Antriebsmotor. Gab mal vor gut 15 Jahre diverse Bastelanleitungen um Festplattenmotoren für Modellflieger umzustricken. Inzwischen sind die Brushlessmotoren für RC-Modellbau so günstig, da kauft man schneller.

Gruß
Harry

Hallo,

Schweißdraht 2 mm ist härter, zumindest der, denn ich bei Schrauben Hülden in Köln bekommen habe. Dieter hat mir mal mit etwas Schweißdraht 2 mm ausgeholfen, ging, aber der war weicher. Hülden-Schweißdraht ist härter. Das merkt man, wenn man den mit der Zange ablängt. Draht von der Rolle muss man erst einmal richten.

Dieter, du meinst bestimmt alle 26 cm. So lang ist das Gleis vom 8-er Kreis, ansonsten 32 cm. Und wenn schon, denn schon: Baue Progressgleise. Das Werkzeug kann ich dir ausleihen.





Und überhaupt, hier steht alles:

Gleisbau Progressgleise oder wie Märklin schreibt: "Progreßgleis"

Vorher glasstrahlen, danach fein einölen mit Nähmaschinenöl und einige Tage austrocknen lassen.

Dann: Wenn man den Draht befestigt, hatte ich früher das Einsteckröhrchen längs geschlitzt. Das braucht man gar nicht. Man muss nur die Enden der Röhrchen schön ballig feilen. Das reicht.

Die Herausforderung ist die Federung des Stromabnehmers. Spiralfeder oder Blattfeder oder Federdraht? Da muss man viel ausprobieren.

Schönen Gruß
Udo