das große Vorbild » [Eisenbahnbetrieb] - Wenn das THW kommt

Hallo,

jetzt ist ja Hochsaison für unsere Blechbahnen. Entgleisen sie mal, kommt der Zweifingerkran und bei der grossen Eisenbahn kommt das THW. Hier mal ein paar Bilder vom Eingleisen eines Drehgestelles einer E-Lok.


das entgleiste Drehgestell


anheben mittels Hydraulikhebern


verschieben des angehobenen Drehgestelles, im Weg befindliche Bauteile müssen vorher abgebaut werden


wenn alles passt, wieder absenken


Das überfahren dieser Gleissperre war die Ursache für diese Entgleisung.

MfG Lastra

Ich habe mir zum Thema ein Buch schenken lassen.

Moin. Zu #1: Früher hatte die Bahn dafür noch Hilfszüge in den BW stationiert. Zu Dampfzeiten wurde mit dem Deutschlandgerät angehoben, später nahm man einfach hydraulische Wagenheber. Unterstützung durch EDK konnten nur die großen BW geben, war aber meist auch nicht nötig. Bei meinem Wagenheber steht was von 50 t und Hilfszug BW FAK drauf. Jedenfalls machten die Eisenbahner das selber und brauchten dafür in den allermeisten Fällen keine externe Unterstützung durch THW und Co. Aber vlt. ist das mit der externen Dienstleitung auch heute effektiver, wenn ich so die "Moderne" Bahn sehe, da steht der Schneepflug in CBS, die Personale dafür kommen aus FAK und die vorgesehene Lok befindet sich in LZG.


Also, falls jemand von Euch sehr große Weihnachtsgeschenke zu bewegen hat, ...

Hallo Steffen,

die BW's gibt es nicht mehr, und damit auch keine Hilfszüge mehr. An bestimmten Punkten sind Gerätewagen stationiert, die im Bedarfsfall durch das THW besetzt werden. Für grössere Ereignisse gibt es dann die DB Notfalltechnik in Fulda. Das Aufgleisen mittels EDK habe ich auch schon gesehen, war aber hier wegen der Fahrleitung nicht möglich.

MfG Lastra

Hallo Axel, hallo Steffen,

sehr schöne Beiträge und Bilder von Euch beiden,

aber Bitte was ist den EDK, CBS, FAK oder LZG.

Bitte denkt doch an die, die nicht vom Fach sind. Wir sind doch hier Spielbahner und Sammler.

Liebe Grüße

Axel

Tschuldigung!
EDK ist ein E-isenbahn-D-reh-K-ran.
Und das Andere sind Cottbus, Falkenberg und Leipzig. Da standen sie wirklich im Winter vor den Schneewehen, weil die Bahn-AG den Schneepflug, die Lok dazu und die Personale auf einer Strecke von rund 200 km verteilt hatte. Dumm nur, daß ja nichts mehr fuhr, um die nun zusammen zu bringen. Früher war das Kursbuch-Strecke 210, heute weiß ich nicht - fahre zu 99 1/2 Prozent mit dem Auto (weil aus den meisten Bahnstrecken leider nun Radwege geworden sind).

Danke Axel. Das mit dem Besetzen der Gerätewagen wußte ich nicht. Erscheint aber logisch, Personal wurde ja auch massig eingespaart. Wen wollen die da noch auf einen Hilfszug setzen.

Moin.
Und so sieht das aus, wenn sich's nicht mehr eingleisen läßt. Dann wird die Fuhre auf Hilfsdrehgestelle gesetzt und ins RAW geschleppt. So gerade geschehen in FAK. Die Aufnahmen sind von den südlichen Verbindungsschleifen. Bekanntschaft mit dem Schotter hat der Rangierhobel auf dem oberen Güterbahnhof gemacht, da wo die Autozüge behandelt werden.









Wäre vlt mal was, zum Nachstellen auf der Modellbahn.