[Eigenbau/Umbau] - Leig-Einheit auf Piko-Basis

Historische Modellbahnen � Technik und Probleml�sungen � Eigen- und Umbauten alter Fahrzeuge � [Eigenbau/Umbau] - Leig-Einheit auf Piko-Basis

Themen-Einstellungen

Thema drucken

Bereich wechseln

Das Forum Die Regeln Anregungen, Fragen und Antworten zum Forum Allgemeine Mitteilungen Historische Modellbahnen - Tischbahnen M�rklin 00 M�rklin H0 M�rklin - the Sixties - die gro�e Zeit der M�rklin-Bahn Trix Express & TTR Fr�he Tischbahnen der 1920er und 30er Jahre (Bing, Bub, Distler u.a.) Tischbahnen anderer Hersteller der Gr��e 00 und H0 Hersteller der DDR und Berlin ab 9.5.1945 (auch SBZ bis 6.10.1949) Zubeh�r allgemein Zubeh�r aus der DDR und Berlin Figuren aus Masse und Zinn Kleine Spuren (Staiger Mignon, Rokal und andere) Historische Modellbahnen - Tinplate und andere gro�e Spuren kleiner als 0 Spur 0 - M�rklin Spur 0 - Bing Spur 0 - alles au�er M�rklin und Bing Spur 1 (auch Gr��en zwischen 0 und 1) gr��er als 1 Zubeh�r, Figuren und anderes Gleise und Weichen Replikas, Eigen- und Umbauten Allgemeines und Historisches, Nostalgie-Anlagen Termine, Treffen und Veranstaltungen Technik und Probleml�sungen Eigen- und Umbauten alter Fahrzeuge Elektrik

#1 | [Eigenbau/Umbau] - Leig-Einheit auf Piko-Basis datum

22.03.2014 20:45

Hallo alle zusammen!

Heute stelle ich Euch mal eine kleine Bastelei vor, mit der man seinen DDR-Modellbahn-Fuhrpark der 1950er/1960er Jahre stilecht erweitern kann. Es ist eine Leig-Einheit auf Basis alter Piko-Bakelit-Modelle. Die kurzgkuppelte Wagenkombination "Stückgut-Schnellverkehr" von Piko ist allen in den verschiedensten Varianten bekannt. Der Vorteil dieser Wagenkombination liegt im Einsatz authentisch kurzer (Leichtgüter-)Züge auf einer Anlage. Vor dem Hintergrund oftmals kurzer Gleislängen auf den Heimanlagen und der nicht unbedingt hohen Zugkraft zeitgemäßer Lokmodelle ist mit einem solchen Kurzzug viel Fahrspaß gegeben. Durch die vielen verschiedenen Modell-, Farb- und Beschriftungsvariationen können gleich mehrere unterschiedliche Leigs eingesetzt werden.

Zunächst zum Vorbild: Ab Mitte der 1920er Jahre wurde der Güterkraftverkehr auf der Straße eine zunehmende Konkurrenz für die Deutsche Reichsbahn insbesondere im Stückgutverkehr. Um konkurrenzfähig mit dem Lkw zu sein, wurden um das Jahr 1928 die ersten kurzen (maximal zehn Achsen) und damit leichten Nahgüterzüge (Leig) entwickelt. Diese bestanden zunächst aus einem Güterzug-Gepäckwagen und einem großräumigen gedeckten Güterwagen. Bei den Güterzug-Gepäckwagen wurden zumeist Wagen preußischer Bauart verwandt, die es zu tausenden Exemplaren gab. Der zweite Wagen war ein gedeckter Güterwagen der Verbandsbauart des Gattungsbezirkes Dresden. Beide Wagen waren kurzgekuppelt und mit einem Faltenbalg verbunden. Später wurden auch zwei gedeckte Güterwagen kurzgekuppelt.

Zum Modell: Die beiden kurzgekuppelten gedeckten Güterwagen mit dem Aufdruck "Stückgut-Schnellverkehr" gibt es von Piko im Modell. Anzumerken ist aber, dass diese Modelle Wagen der Austauschbauart sind und keine der Verbandsbauart. Die kleine Modifikation besteht nun darin, dass vom gedeckten Wagen mit dem kleineren Faltenbalg-Blech genau dieses und die Kupplung demontiert werden. Bei einem Güterzug-Gepäckwagen werden die Kupplung und die Puffer auf der niedrigeren Wagenstirnwandsseite entfernt. In die Stirnwand werden die Löcher für den Faltenbalg gebohrt und dieser anschließend angebaut. Abschließend wird die Kurzkupplung an den Güterzug-Gepäckwagen angeschraubt. Fertig ist eine "neue" Wagenkombination. Die kleine Unstimmigkeit, dass der gedeckte Güterwagen Austauschbauart und nicht Verbandsbauart ist, kann meiner Meinung nach vernachlässigt werden.

Viele Grüße
Christian