Mechanik » [*Entlacken] - Hilfe bei Entlacken von alten englischen Farben

Hallo miteinander,

Ich habe mich dazu entschlossen, Hornby-Dublo-Loks
neu zu lackieren.
Davor steht natürlich das Entlacken.
Welche Erfahrungen habt Ihr beim Entfernen von
alten englischen Lacken bei Zinkdruckguss ?

Für Eure Hilfe jetzt schon mal herzlichen Dank!

Beste Grüße
Axel

Axel,

ob alte englische Lacke was besonderes sind, weis ich nicht. Aber für mich gibt es bei Metallen nur Kaltentlacker oder strahlen mit Staub.

Gruß Eberhard

BING hat teilweise Keramiklack verwendet. Der geht nur durch Abschleifen weg.

Bisher habe ich mit Nitroverdünnung alles abbekommen, bis auf einen einzigen Fall. Dort habe ich dann den alten Lack angeschliffen.
Jetzt steht eine Echtdampflok zum Entlacken an. Der Tender war schon im Nitrobad, aber das kann ich mit der Lok natürlich nicht machen. Ich probier es mal mit einer Abbeizpaste.
Gruß
Karl

Mechanisch wollte ich nicht unbedingt zu Werke gehen.
Mit Nitroverdünnung und Abbeizer hab ich es auch schon versucht.
Allerdings jeweils nur einmal.
Vielleicht muss man das öfters machen, bis ein Erfolg zu erwarten ist.

Gruß
Axel

Hallo Dieter,

Der Tip eines Briten vielleicht die Lösung.
Werde ich mal ausprobieren.

Gruß
Axel

Nee nee nee, mach ich im Garten.
Auf'm Balkon könnte es mit den Nachbarn Schwierigkeiten geben.

Beste Grüße
Axel

Claudias Tipp mit Spülmaschinentaps geht super! Danke nochmals!
Die Lokräder waren danach blank.

Lokgehäuse habe ich auch schon in großen Dosen gepackt und etwas Universalverdünner, geschüttelt und dann ein paar Tage im warmen Heizungskeller stehen lassen. Geht auch gut.

Gruß
Harry

Für das Entlacken langer Loks und D-Zug-Wagen nimmt man einen Gänsebräter. Dadurch kann man Weihnachtsmaterial auch im Frühling zum Leben erwecken.

Hab noch gestern Abend Claudias Tipp ausprobiert.
Hier der bildliche Werdegang:

Das Objekt der Begierde



Ab ins Badewasser



Nach ca. 20 Minuten



Endergebnis nach einer Stunde



Da werde ich wohl noch den Ratschlag von John anwenden.

Beste Grüße
Axel

Soda ist eine Natriumverbindung, wie auch Backpulver und Ätznatron. Damit wird schon seit langem entlackt. Für mich ist Ätznatron oft das Mittel der Wahl, weil es auch noch preiswert zu kaufen ist.

Allerdings sollte man bei Hornby Dublo erst mal mit einem Schrottteil testen, Zink kann mit starken laugen reagieren.

Bei Blech ist Natronlauge perfekt, am besten sogar noch elektrochemisch, dann wird nicht nur die Farbe entfernt, sondern auch noch der Rost.

Entrosten

Hier ein Teil, bei welchem die hartnäckige Farbe auch noch komplett unterrostet war. Nach der Behandlung war es wieder perfekt glatt und konnte neu lackiert werden.



mit bestem Gruß
Arne

Hier nun das Endergebnis, angefangen bei
Spüli-tabs über Soda-Lauge danach Bremsflüssigkeit
und zum Schluss ein klein wenig polieren mit dem Dremel :





Ich bin für mein erstes Mal zufrieden.
Das nächste ist dann der dazugehörige Tender.

Da fang ich mal mit Bremsflüssigkeit an, den
der Tender ist aus Blech.

Vielen Dank nochmal für die Tipps, auch per PN .

Beste Grüße
Axel

Gestern bin ich mit dem Entlacken der Tenderteile fertig geworden.
Hier habe ich wie angekündigt mit Bremsflüssigkeit gearbeitet.
Final wurden alle Teile mit dem Dremel poliert.

Im Verlauf der nächsten Woche werde ich mich mit der Grundierung befassen.
Auch hier wäre ich über Tipps und Ratschläge, wie man es am besten macht, dankbar.

Beste Grüße
Axel

Hallo,

ich habe gestern Gittermaste, ein Bodenblech, eine Märklin-Weiche in schwarz und ein Dach eines Bahnhofes von Kraus-Fandor in den Gänsebräter gelegt und auf zwei Kochflammen erhitzt. Vier Spülmaschinentabs kamen hinzu. Nach etwa zwei Stunden war (fast) alles weg. Aber bei einem Mast bekam ich die weiße Farbe nicht ganz ab. Unbekanntes Fabrikat, Aufteilung der Schrägen wie bei BING, aber oben anstatt einer spitzen Mastkappe eine runde Kappe.

Weiß war sowieso ein Problem bei den Masten und auch bei der Rückseite des Bahnhofdaches. Da ist das Weiß immer noch dran, aber außen die rote Farbe ging huschhusch weg. Bei den beiden Kaminen etwas langsamer, aber jetzt ist alles sauber. Schwarz war auch etwas schwieriger.

Nach dem Kochen (immer Wasser nachgießen) mussten die meisten Teile noch mit der Bürste nachgebürstet werden, bei den Gittermasten auch manchmal innen. Dann war Trocknen angesagt. Dazu nahm ich den Fön. Farbreste im Innern der Gittermaste können lange eine Feuchtigkeit enthalten.

Die Geruchsbelästigung hielt sich in Grenzen.

Jetzt ist alles silberfarben.

Schönen Gruß
Udo

Hallo,

ein wenig Bedenken möchte ich äußern. Bei uns stellt sich auch das Problem, dass Farbe entfernt werden soll. Es handelt es sich hier um Türen und Kastenschlösser.

Zuletzt habe ich mit Abbeizpaste gearbeitet. Das hat sehr gut funktioniert.

Die Chemische Industrie hat sich mit dem Thema beschäftigt und Produkte entwickelt.

Ich habe eine von Kremer benutzt, das hat gelappt. Keine rote Augen, keine Niesanfälle und auch war es mir nicht tagelang schlecht.

Herzliche Grüße
Heinz

Hallo,

hier noch Bilder vorher und nachher.









Wolfgang @WolKo , du hattest doch ein Dach gesucht. Den Beitrag finde ich im Moment nicht. Wäre das so ein Dach für dich ? Maße: 29 x 13 x 3 cm.

Schönen Gruß
Udo

Hallo Dieter,

ich habe nochmals Bilder von dem Body der A 4 bei Tageslicht gemacht.





und auch bei intensiver Kontrolle keine Narben, Risse o.ä. entdecken können.
Vielleicht täuscht das Foto ein wenig.

Jetzt noch eine Zusammenfassung der Erfahrungen bei der Entlackung.
Folgende "Hausmittel " kamen zum Einsatz:



Als erstes die Spülmitteltabs.
Damit wurde das Gussgehäuse insgesamt ca.1 Stunde gekocht.
Ergebnis: 70 - 80 % der Farbe lösten sich.
Danach folgte die Sodalösung.
Der Hersteller empfiehlt auf 5 Liter Wasser 2 - 2,5 Esslöffel Sodapulver.
Meine Mixtur war 2 Esslöffel auf 2 Liter Wasser
mit keiner nennenswerten Veränderungen nach der Behandlung.
Weiter ging es mit der Bremsflüssigkeit.
Ein schonender aber auch zeitaufwendiger Prozess.
Ergebnis: fast die gesamte restliche Farbe war verschwunden.
Final wurde das Gussgehäuse mit Polierscheiben im Dremel behandelt :



Ich hatte mich für die roten Scheiben (Körnung 240) entschieden.

Beim Blech vom Tender habe ich nur mit Bremsflüssigkeit und
den Polierscheiben gearbeitet.
Endergebnis:



Soweit meine ersten Erfahrung .

Beste Grüße
Axel

Zitat von Udo im Beitrag #21

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du hattest doch ein Dach gesucht

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Hallo zusammen ,

aufgrund meiner Erfahrungen noch ein Hinweis ...

Ich halte von Bremsflüssigkeit ja gar nix ... aber , "alte" Bremsflüssigkeit ist zielführender ,da aggressiver. Die heutigen Fluids sind wohl aus Umwelt/Gesundheits Gründen vor Jahren entschärft worden ...

Übrigens die Produkte von Kremer kann ich ebenfalls nur empfehlen ... kostet halt , aber ist halt auch von Profis erprobt und wenn man Sicherheits Standards einhält eine Runde Sache .