Mechanik » [*Uhrwerk] - Schlüsselweiten - was passt ?

Das kann man leider nicht pauschal sagen. Durch die Jahrzehnte haben Bing, Bub und Konsorten jede erdenkliche Vierkantgröße produziert.

In der Regel reicht ein 3.5mm Schlüssel bei vielen aus. Spur 1 hat aber meistens 4mm. Märklin auch. 4.5mm gibt es bei den größeren Laufwerken auch und die billigeren Laufwerke benötigen 3mm - manchmal sogar nur 2.5mm wie bei der Tischbahn oder den Autos der RAB. Da passt der Schuco Schlüssel No 2 gut.

Ich hab einen Karton, in dem sich mittlerweile 2-3 Dutzend Schlüssel angesammelt haben. Irgendeiner passt dann schon.

Wer noch keinen Schlüssel hat, der besorgt sich am besten die Schlüssel von 2.5 bis 4.5 in 0.5mm Abstufung. Mit diesen 5 Stück ist man für 95% aller Loks gewappnet.

Der "Stern" hat neben der diversen Schlüsselweiten noch ein weiteren Vorteil. In manchen Fällen ist der Aufzugschlüssel an den Schlüsselflügeln zu klein, und dann schmerzen beim Aufziehen die Finger. Beim "Stern" gibt es dieses Problem kaum.

Noch ein Nachtrag zur Frage, wie weit man ein Uhrwerk aufziehen darf:

Ich höre diese Frage auf Spielertreffen immer wieder und darauf immer wieder diese Antwort: Dass man seine Lok schon bis zum Schluß aufziehen darf. Das hält sie schon aus - wenn die Feder bricht, dann bricht sie so oder so.

Das möchte ich aber so nicht unterschreiben: Das Uhrwerk ist so konstruiert, dass es einige 100 Male aufgezogen werden kann, bis die Feder gewechselt werden muss oder das Getriebe ausgenudelt ist. Es ist schon sehr robust, aber es hält nicht ewig. Irgendwann muss die Feder brechen. Die tatsächliche Anzahl hängt von der Beanspruchung ab. Diese wiederum hängt nichtlinear von der Durchbiegung des Federstahls und damit der Anzahl der Umdrehungen ab. Man muss auch bedenken, dass die meisten Loks schon ein Jahrhundert an Vorbeanspruchung hinter sich haben und evtl. bereits minimale Roststellen oder Stellen von reduzierter Standfestigkeit im Federstahl aufweisen. Die letzten paar Umdrehungen, die man seiner Lok gönnt, schaden ihr daher unverhältnismäßig viel.

Das heisst natürlich nicht, dass eine Lok, wenn man sie bis zuletzt aufzieht, dann bereits nach ein paar Mal den Geist aufgibt. Der Ermüdungbruch kommt dann aber bereits nach 200 Mal aufziehen und nicht erst nach 400 Mal. Wenn man seine Lok regelmäßig jährlich auf Spielertreffen einsetzt und sie sagen wir dabei 10 Mal aufzieht, dann manifestiert sich der Bruch nach dieser zugegebenermaßen vereinfachenden Rechnung nach einem Jahrzehnt. Wenn man mit seiner Lok aber sorgsam umgeht, die Feder ölt, damit sie nicht ungleichmäßig belastet wird, und sie bis maximal 2/3 aufzieht, dann würde der Bruch erst ein oder zwei Jahrzehnte später eintreten. Kurzfristig hat das stramme Aufziehen natürlich erstmal keine Auswirkungen, es ist aber falsch, daraus zu schlußfolgern, dass die Haltbarkeit der Feder dadurch nicht reduziert wäre.

Ich ziehe daher meine Loks generell nicht bis zum Ende auf. Einerseits aus oben genannten Gründen und andererseits, weil die letzten zwei Umdrehungen sowieso nichts bringen außer vieleicht 1-2 Meter mehr. Das lohnt außerdem ganz speziell deshalb nicht, weil die Loks dann selten dort halten, wo man sie nach guter englischer Tradition haben will, nämlich am nächsten Bahnhof. Ich gebe daher am Anfang immer 5-10 Halbe drauf, um zu sehen, wie weit sie damit kommen. Und dann steigere ich das, bis sie entweder eine ganze Runde wieder zurück zu mir oder zum nächsten Bahnhof schaffen. Wenn es mal länger sein soll, dann lasse ich sie zwei Runden fahren, aber nicht länger. Viele Loks schaffen auf einem durchschnittlichen Oval eines Spielertreffens sowieso meistens keine drei ganzen Runden, es sei denn es ist nur ein Mini-Kreis.

Ich habe mit dieser Strategie bisher nur ein paar wenige Brüche gehabt. Eine Feder, die schon am Ende ist, wird so oder so knallen, das stimmt, aber wenn die Feder noch einigermaßen in Schuß ist, kann man ihre langfristige Haltbarkeit deutlich verlängern, indem man sie eben nicht ganz bis zum Ende anknallt.

Hallo,

austesten. Man testet aus, wieviel halbe Drehungen das Federwerk bis zum Ende braucht und reduziert dann eine halbe Umdrehung oder sogar zwei.

Bei Kraus-Fandor mache ich das aber meistens nicht, weil bei meinen Loks noch nie eine Feder gebrochen ist. Zudem öle ich die Federflächen immer richtig gut, so dass sich die Laufleistung erhöht.

Und was die Laufleisung angeht, siehe hier:

https://www.youtube.com/watch?v=rJrMaKEd3Vk

und

https://www.youtube.com/watch?v=BS0c41iv_mA

Schönen Gruß
Udo