[*Uhrwerk] - Bing Uhrwerk der Lok 170/1575 (Baujahr 1912-17), keine Chance die Feder zu ersetzen....?

Diese Uhrwerk Lok bekam ich aus der Bucht für 20 Euro,
da sind jede Menge brauchbare Ersatzteile,
zwei schöne Dome, Kamin, Galeriestangen und Halter, Tender....

Das Uhrwerk lässt sich nicht aufziehen, die Feder ratscht immer wieder
an der Achse durch, ansonsten will das Uhrwerk schon laufen,
die Lok ist also sehr schön, Bing 170/1575 Baujahr 1912-17,
und ich habe repariert was ich konnte, es fehlt einiges,
doch zuerst möchte ich wissen ob ich irgendwie die Feder
wieder eingerenkt bekomme falls sie nicht gebrochen ist
oder ist es sinnlos wenn sie gebrochen ist...?











mit GRüssen Georg


Mod-Edit: Titel ergänzt

Hallo Georg,

das Uhrwerk muss über eine Ratsche verfügen, eine Rückhaltung, damit die Feder aufgezogen werden kann.

Diese Rückhaltung wurde manchmal als rundes Federblech ausgeführt. Sind die Haken gebrochen, kann das Uhrwerk nicht aufgezogen werden.

Herzliche Grüße
Heinz

Bestenfalls ist die Feder innen gebrochen. Schlimmer ist es wenn die Ratsche des Aufzuges gebrochen ist. Das siehst du aber bzw. bei Bruch der Feder kannst Du sie gar nicht aufziehen, bei Bruch der Hemmung schnappt dir der Schlüssel zurück in die Finger.
Wahrscheinlich ist der Federbruch.
Da hilft Erfahrung und Mut oder ein Experte.
Letztlich musst du die Feder heraus ziehen bis du an das Ende kommst. Dann weichglühen und wieder einsetzen. Eigentlich ganz einfach....

An den Bearbeitungsspuren sieht man dass da schon mal jemand dran war.

Bild 3. Das Uhrwerk wurde bereits geöffnet.

Zitat von ypsilon im Beitrag #3

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An den Bearbeitungsspuren sieht man dass da schon mal jemand dran war.

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Gut und Danke, keine Chance für mich, die Lok wird weggelegt....

mit GRüssen Georg

Nicht verzagen, Romy Heyne fragen.
https://www.google.com/search?client=fir...-d&q=romy+heyne

Hier die Originalanleitung (ist gar nicht so schwer):

Klasse, die Anleitung ist super, ich wage es mal die Feder auszubauen....

Danke und mit GRüssen Georg

Guten Morgen Georg,

wenn lediglich die Feder gebrochen ist, dann ist eine Instandsetzung kein großes Problem. Wie schon gezeigt, konnte man bei Bing Federn wechseln ohne das Fahrwerk zu zerlegen. Bei meiner Spur 1 US-Lok ging das auch ohne Probleme, allerdings ist dort eine etwas schwächere Feder rein gekommen. Je nach dem wo die Feder gebrochen ist kannst Du sie, wie Ypsilon schon beschrieben hat, am Ende neu machen. Oder wenn das nicht geht eine neue Feder eingesetzt werden.
Die Lok ist m. E. zu schade um sie "nur" als Ersatzteilspender zu nutzen.

Viel Erfolg wünscht Dir

Jörg

Es ist ein Federbruch direkt am Haken "D" es muss noch ein kleines Stück Feder dran hängen,
denn wenn ich mit Schlüssel aufziehe bewegt er den letzten Federrest, ich kann den Haken
sehen bei Drehung...

Nur die Feder bekomme ich nicht heraus, es ist eine verdammt starke Feder, da habe ich
so einigen Respekt davor, aber ich höre mich mal um, siehe #6...

mit GRüssen Georg

Das Ausbauen ist meist schwieriger. Vor allem die letzten cm brauchen Kraft und Mut.
Wie so oft im Leben....

Claudia,

kleinere Federn hätte ich kein Problem, aber du spürst es richtig,
die Feder ist ein strammes Teil und ich traue mir schon einiges
zu, diese Feder nehme ich nicht ab, habe den Ansatz geleistet,
auch mit Kraft, da bewegt sich nix, und damit sagt mir mein Instinkt,
lasse die Finger davon, ist besser so.....

Danke und mit lieben GRüssen Georg

Georg,
Es wird eh schwierig. Wenn Du mit viel Mühe die Feder entfernt hast, kommt das nächste Problem: woher eine passende Feder nehmen? Ich hab es schon mehrfach versucht. Die beste Feder, die ich bekommen konnte, reichte gerade aus, um die Lok selbst zu bewegen. Wagen konnte sie keine ziehen. Inzwischen suche ich mir Schrottloks mit intakten Fahrwerken. Außer den Rädern kann man je nach Zustand noch Räder, Gestänge, Dampfdome, Windleitbleche etc. verwenden.
Viele Grüße
Karl

Hallo Karl,

genau das habe ich auch überlegt denn die Feder die ich bräuchte sieht so aus...

Breite 11,5 mm
d= 0,5 mm
Länge etwa 2,00 Meter

die Länge habe ich addiert aus...

6x Durchmesser 7 cm plus
3x Durchmesser 5 cm plus
2x Durchmesser 3 cm

ergibt die etwa 2,00 Meter

Das ist schon ein ordentliches Teil....

Dazu kommt ja noch dass ich zwei Räder brauche, 34mm / 14 Speichen
sowie das Gestänge, wird schwierig werden wie du schon schön sagst.....

mit GRüssen Georg

Zitat von geopiri im Beitrag #15

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Länge etwa 2,00 Meter

die Länge habe ich addiert aus...

6x Durchmesser 7 cm plus
3x Durchmesser 5 cm plus
2x Durchmesser 3 cm

ergibt die etwa 2,00 Meter

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Moin. Alten Uhrmacher fragen. Ne Feder für ne alte große Uhr könnte da passen. Müßte dann aus dem Zeitraum sein, wo man von Aufzugsgewichten weg ging zum Federwerk. Und der wüßte dann auch gleich richtig damit umzugehen. Fragen kostet erstmal nichts.

Hallo,

Georgs Rechnung stimmt. Man muss den Kreisumfang bestimmen.

Herzliche Grüße
Heinz

Meines Erachtens ist das unter 2 m.

Zitat von Zeitgeist im Beitrag #16

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So etwas nennt man wohl "großzügig aufrunden".

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Georg liegt da gar nicht so verkehrt mit seiner Berechnung. Ich habe Großuhren-Federn bestellt, die waren 1600 bzw. 1650 mm lang. Eine von mir ausgebaute Feder aus einem großen Bing Laufwerk war 1850 mm lang, wobei man halt nicht weiß, ob das eine original Feder war.
Viele Grüße
Karl

Frau Heyne in Mönchengladbach hat Nägel in die Wand geschlagen und daran die Federbänder aufgehängt. Ich kann mich an keine Feder erinnern, die 2 m lang war.

Es bleibt bei 2,00 Meter, ich habe noch einmal nachgemessen....

mit GRüssen Georg

Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil, wie man so sagt.