[28 mm] Blechbahnen verschiedener Hersteller

Liebe Claudia, und alle anderes Interessierten,

Spur 28 mm ist tatsächlich eine vernachlässigte Spurweite. Es sind zwar einfache, aber durchweg gut gemachte und sorgfältig lithographierte Bähnchen.
Es ist ein lohnendes Unterfangen, diese Bahnen vor dem Vergessen-werden zu bewahren.

Zur Ergänzung:
- Es gibt auch von Schuhmann Bahnen in Spur 28 mm. Sie wurden 1938 von Beckh übernommen.

- Von Beckh gab es von 1948 - 1969 immer eine Bahn in Spur 28 mm. Es wurden sogar neue Bahnen entwickelt, die die Schuhmann-Modelle ablösten.
Diese Bahnen gab es auch als Sortimentsbahnen mit Tunnel, und auch - überaus selten ! - mit einem kleinen Bahnhof.

- Die Bahnen in Spur 28 mm von Schuhmann und Beckh habe ich in Altes Spielzeug Heft 4/2009 und 6/2009 ausführlich vorgestellt.

- Die Bahnen von Johann Höfler haben die Spurweite 20 mm, nicht 28 mm.

Falls Interesse besteht, werde ich einige dieser Bahnen im Archiv vorstellen.

Dieter

Hallo Claudia,

auch in meiner Sammlung findet sich eine kleine Bahn von Bing. Ich habe sie vor langer Zeit im Forum gezeigt. Leider kann ich den Beitrag nicht mehr finden. Ich werde die Bahn erneut einstellen.

Vorab eine Frage: Wie wird die Spurweite 28 mm ermittelt?

Herzliche Grüße
Heinz

Hallo Heinz

gemäss Clive Lamming bezieht sich das Mass auf die Distanz der Schienenköpfe.

Dann wäre es wohl eine Zoll-Spur!?

Aber bei der 28mm Spur und dem Kinderkriegen bin ich nicht die beste Quelle..


Gruss Domenik

Ja, Claudia,

ich konnte auch keine Antwort darauf finden, warum Bing eine Spurweite knapp unter Spur 0 hergestellt hat.

Mein Zug ist wohl einst abgestürzt und läuft nicht mehr so gut in der Spur und so war ich mir nicht sicher, ob es Spur 0 ist. Will sagen, die Unterschiede sind gering.

Ich kann Zug und Gleise mit nach Berlin bringen, wenn du möchtest.

Herzliche Grüße
Heinz

Hallo Claudia

lichte Weite wäre dann ja 25mm.
Aber der Pariser Zoll (pouse) war ja 27mm.

Wahrscheinlicher war es eine Frage von wieviel Eisenbahn kann ich für welchen Preis in was für einer Schachtel verkaufen.

Dabei ging wohl weniger eine Systembahn ala Märklin und mehr um eine Kaufhausbahn wo alles nötige mit dabei war.

Gruss Domenik

Moin. Guckt vlt mal nicht so auf Zoll, sondern auf Inch? Wenn die Europäer mit " =Zoll meinen, nehmen die Amis das Zeichen für Inch. Das wäre geringfügig breiter und würde darauf hindeuten, daß man vlt den engl. bzw amerik. Markt im Visir hatte. Da würden 28mm bei Schienenkopfmitte besser zur lichten Weite passen.

Zur Frage, wie die Spur 28 mm gemessen wird:
Nach alter Väter (und Mütter) Sitte wurde die Spurweite von Schienenkopfmitte zu Schienenkopfmitte gemessen.
Spur 0 somit 35 mm, wie es in allen Katalogen der Vorkriegszeit und noch in denen der 1950er und 1960er Jahre steht.

Irgendwann griff dann der Wahn um sich, daß alles genormt sein müsse, auch die Bestandteile von Modellbahnen. Es entstanden die internationalen Normen NEM.
Norm NEM 310 legt die Spurweite fest; siehe Lexikon der Modellbahnen, ISBN 3-344-70755-8, 1996 transpress-Verlag, 70032 Stuttgart., Seite 192:
"Spurweite: kleinstes Maß zwischen den Schienenköpfen eines Gleises, das bei Normalspurbahnen 0 bis 14 mm und bei Schmalspurbahnen 0 bis 10 mm unter der Schienenoberkante gemessen wird. Das Grundmaß beträgt bei Normalspur 1435 mm. Bei der Modellbahn betragen die Spurweiten in den einzelnen Nenngrößen: Z 6,5 mm; N 9 mm; TT 12 mm; H0 16,5 mm; 0 32 mm; I 45 mm."

Im Text nicht enthalten, aber in der NEM 310 aufgeführt ist Spur S mit 22,5 mm.
Nicht berücksichtigt ist die Spur 28 mm = alte Messung, auch nicht die Spur 20 mm. Aber das sind ja keine Modellbahnen, sondern nur windige Spielzeugbahnen, damit muß sich ein echter Modellbahner nicht befassen .....

Alles klar ?
Dieter

Hallo Claudia,

grüße Fred von mir. Ich vermisse seine Beiträge.

Herzliche Grüße
Heinz

Claudia fragt in #1:

Zitat von cmnhorsebreeder im Beitrag #1

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Weiterhin ist mir der historische Hintergrund unbekannt.
Warum wurden von den 1920er Jahren (?) an diese Bahnen hergestellt? 28mm ist ungewöhnlich! Wie begründete sich diese Marktnische??
Es gab doch schon Spur 1, 0, 00 und kleiner.
Wer weiß darüber näheres?

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Lieber Admin,
zu #17:
Da wollte ich eine Seite aus dem Schuhmann-Katalog einstellen. habe zuerst versehentlich nur den Auszug mit der Bahn 544/3 eingefügt.
Dann wollte ich diese Bild löschen, doch bei jedem Löschversuch erscheint es einmal mehr.
Das erinnert an die Köpfe des Drachens: wenn er abgeschlagen wird, wächst er nach ...

Dieter


Mod-Edit: Doppelte Bildaufrufe in #17 entfernt

Zitat von Es(s)bahner im Beitrag #13

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Moin. Guckt vlt mal nicht so auf Zoll, sondern auf Inch? Wenn die Europäer mit " =Zoll meinen, nehmen die Amis das Zeichen für Inch. Das wäre geringfügig breiter und würde darauf hindeuten, daß man vlt den engl. bzw amerik. Markt im Visir hatte. Da würden 28mm bei Schienenkopfmitte besser zur lichten Weite passen.

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Re #19
Die Festlegung 1" = 25,4 mm einheitlich für alle stammt aus 1956. Vorher gab es diverse länderspezifische Abweichungen. Im Allgemeinen wird die Abweichung zwischen europ. Spur S = 22,5 mm und amerik. Spur S = 22,2 mm damit begründet. Auch wird das 'exotische' Maß für Bub Spur S mit eben dieser Abweichung begründet. Bub hätte seinerzeit die amerikanische Maßangabe von Inch (") in mm umgerechnet und dabei den Umrechnungsfaktor vom deutschen Zoll (") verwendet. Ich will hier aber nicht von der eigtl. Disskussion ablenken.

CR (Rossignol) stellte diesen Zug mit einer Spurweite von 25/28 mm her, der über einen Gleiskreis mit großem Radius verfügt. Damit kann ich eine Reihe von 28-mm-Zügen ausprobieren, darunter Bing und JEP.





Ich hatte bereits die gleiche Lokomotive, allerdings mit einer völlig anderen Lackierung. CR ist bekannt für seine farbenfrohen Züge.



Und ein Video:

Wie Claudia in #5 gezeigt hat, hat JEP für die 28-mm-Spurweite eine Reihe verschiedener Sets mit denselben Artikeln in unterschiedlichen Konfigurationen hergestellt. Hier ist noch ein weiteres Exemplar, das den roten Postwagen enthält!



Und natürlich ein Video:

Der CR-Zug in #22 hatte ein Gleis mit großem Radius und alle Räder waren parallel. Die nächsten beiden CR-Züge sollten auf Gleisen mit kleinerem Radius fahren und ihre Vorderräder waren so eingestellt, dass sie nur im Uhrzeigersinn fahren konnten.










Natürlich waren diese Züge nur in verpackten Zügen erhältlich, ich habe jedoch nur die Züge (Lokomotiven und Waggons) gefunden, die ich meiner Sammlung hinzufügen konnte.

Und natürlich noch ein Video:

Bevor JEP die oben (#5 und #23) gezeigten 28-mm-Züge herstellte, stellten sie diesen älteren Zug her, d. h. Lokomotiven und Waggons. Damals (1920/30) verwendete JEP den Namen JdeP, wie auf den Waggons zu sehen ist. Auch bei dieser Lokomotive war die Vorderachse so eingestellt, dass sie nur im Uhrzeigersinn fahren konnte. Wie bereits erwähnt waren die 28-mm-Züge normalerweise nur im Satz erhältlich. Nun, im JEP/JdeP-Katalog von 1925 kann man sehen, dass Lokomotive, Waggons und Schienen separat erhältlich waren. Allerdings wird auf der Katalogseite mit Schiene gezeigt, dass für 28 mm nur gebogene Schienen erhältlich waren.







Das unvermeidliche Video: