Projekt Marienfelde 1901-1903 - Das Chausseehaus am Bahnhof Marienfelde

Je mehr man in die alten Bauwerksakten hineindringt und die alten
Lagepläne erforscht, umso mehr interessante Dinge kommen zum
Vorschein.

In einem Lageplan fand ich ein Chausseehaus. Was ist das ?
Ein Haus mit gutem Blick auf die Chaussee ? Im Prinzip ja.

Da ich das aber weiter erforschen wollte, hatte ich zwischen den
Feiertagen aus den vorhandenen Unterlagen darüber einen kleinen
Wikipedia-Artikel geschrieben. Wer mehr darüber wissen möchte,
darf hier weiterlesen:

Das Chausseehaus am Bahnhof Marienfelde

Natürlich steht dieses Chausseehaus auch auf der Liste der zu bauenden
Gebäude für mein Projekt Marienfelde.

Guten Morgen,

das Wort Unterhaltung hat mehrere Bedeutungen. Es wird häufig auch im Sinne
von Wartung oder laufender technischer Pflege verwendet. Das Finanz- und
Steuerrecht kennt sogar den Begriff Unterhaltungsaufwendungen oder
Unterhaltungspauschale und meint damit nicht die Kosten der Theaterkarten.

Chausseehäuser mussten nicht zwingend an Bahnhöfen liegen. Wenn man sich
die historische Entwicklung des Straßen- und des Bahnnetzes ansieht, kann man
sogar eher einen Wechsel der Investitions-Schwerpunkte erkennen. Der
preußischer Staat erkannte um 1800 die Notwendigkeit, befahrbare Straßen
zu bauen und begann mit der Entwicklung eines Chausseenetzes. Da die
Kosten für den Bau und auch die laufende Unterhaltung nicht allein aus
der Staatskasse bestritten werden konnten, kam man auf die Idee, die Nutzer
finanziell zu beteiligen.

Um 1850 war bereits ein größeres Chausseenetz in Preußen entstanden. Parallel
wurden aber nun die ersten Eisenbahnstrecken gebaut, die aufgrund der höheren
Beförderungsgeschwindigkeit immer mehr Verkehr an sich zogen. Die Einnahmen
aus den Chausseegeldern gingen spürbar zurück und nach anfänglichen Zögern
interessierte sich der preußische Staat sehr für die Entwicklung des Eisenbahnnetzes.
Den letzten Anstoß gab der deutsch-französische Krieg 1870/71. Preußen übernahm
nun die ersten privaten Bahngesellschaften und baute sogar eine eigene Militärbahn.

Für die Chausseen war danach kaum noch Geld im Staatshaushalt. In dieser Situation
hob der Staat das Chausseegeld auf, wälzte aber gleichzeitig die Verantwortung für
die Chausseen auf die Provinzen, Kreise und Gemeinden ab. Die Chaussee am
Marienfelder Chausseehaus entstand in dieser Phase in der Verantwortung des
Kreises Teltow, der nun seinerseits versuchte, die Kosten durch ein eigenes
Chausseegeld zu finanzieren. Dieser Versuch wurde schließlich 1907 aufgegeben,
weil es den freien Waren- und Personenverkehr behinderte. Gleichzeitig wurde
die Verantwortung für diese Chaussee der Gemeinde übertragen, die sich nun
selber um die Behebung der Straßenschäden kümmern musste.