Das Trix Express Böschungsgleis: Varianten und Entstehung

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#1 | Das Trix Express Böschungsgleis: Varianten und Entstehung datum

02.04.2023 20:25 (zuletzt bearbeitet: 02.04.2023 21:05)

Hallo

seit einigen Jahren gibt es unter Sammlern die Diskussion, wann das sogenannte" Böschungsgleis" auf den Markt kam und wie lange.

Für diejenigen, die sich nicht so genau mit der Thematik beschäftigt haben, hier ein kurzer Exkurs dazu.

Die benannten Gleise sind den Bakelit Gleisen sehr ähnlich, aber aus einem Pappähnlichen Material.

Hier ein Bild dazu:

Es sind bekannt: Gerade, Gebogene und ein Viertelgleis. Weichen oder Kreuzungen sind meines Wissens bisher nicht aufgetaucht.

Insgesamt sind diese Gleise aus einem recht stabilen Material, welches aber dichter ist von der Beschaffenheit und auch fester als das Übergangsgleis von Bakelit zu Pappschiene.

Lediglich das Viertelgleis scheint etwas " wabbeliger" in der Materialbeschaffenheit zu sein. Zumindest bei dem mir vorliegenden ist dies der Fall.

Hier noch mal die Vergleiche zwischen den einzelnen Gleisvarianten, auch in Kombination mit dem Übergangsgleis:

Eine Theorie besagt, das diese Art Gleise unter Umständen schon ab 1940 und während des Krieges produziert wurden. Grund hierfür: Materialmangel

Diese Theorie habe ich persönlich nie so recht geglaubt, da es aus dieser Zeit immer noch ausreichend Bakelitgleise gibt und gab. Uns selbst nach dem Krieg waren die Bakelitgleise bis 1958 im Katalog!!!

Das deutet nicht unbedingt auf Materialmangel hin.

Und ich kann mir auch nicht so recht vorstellen, das man im Krieg noch ein neues Gleis entwickelt hat. Hier hatte man andere Prioritäten.Desweiteren habe ich nur Patente bis 1942 gefunden. Danach erst wieder deutlich später. Erst ab 1951 findet man neue Dinge.

Viel glaubhafter scheint die Theorie zu sein, das man ab 1948/49 an diesem Gleis gearbeitet und geforscht hat. Ich denke aber, das dies eher ab 1950 geschah.

Die Gründe: Man wollte weg vom Bakelitgleis. Also hat man mit anderen Materialien getestet. Die Gründe können sein Prodiktionskosten oder generelle Umstellung auf ein leichteres Material.

Aber ganz entscheident finde ich eher die Tatsache, das man ein neues Gleissystem insgesamt entwickelt hat. Das bekannte Pappschienen Gleis.

Dieses kam 1953 auf den Markt.Und somit wurden eben oben gezeigt Gleise entwickelt und in geringen Stückzahlen auf den Markt gebracht. Kurz vor dem Pappgleis.

Vielleicht sollte besagtes Gleis tatsächlich das Bakelitgleis ersetzen. Aber da zu der Zeit auch andere Hersteller mit einem "Modellgleis" auf den Markt drängten, war die Produktionszeit der Böschungsgleise nur kurz.
Interessanterweise ähnelt das Papp-Modellgleis verblüffend dem Fleischmanngleis jener Zeit, Entweder hat man voneinander abgeschaut oder miteinander kooperiert. Und somit war das "Zwischengleis" nicht mehr erforderlich.

Aber wann....nun, ich glaube ziemlich sicher zwischen 1952 und 1953. Und woher bin ich mir da so sicher? Es gibt drei Gründe:

1. Das Pappgleis steht erstmals 1953 im Katalog. 1952 war nur das Bakelitgleis abgebildet.
Bis 1958 waren beide Gleistypen vertreten. Was erstaunlich lange ist, wie ich finde.

2. Es gibt einen authenthischen Zeitzeugen. Dieser Zeitzeuge, nennen wir ihn Wolfgang, hat uns netterweise beim Trix Workshop vor eine Woche ein gebogenes Gleis aus besagter Serie überlassen und davon besitz er noch weitere, in grösserer Stückzahl Was erstaunich ist. Die Geschichte dahinter ist folgende:

Der Opa des besagten Wolfgang bekam nach dem Krieg relativ schnell eine gut bezahlte Stelle als Direktor einer Realschue, weil er sich währen der NS Zeit verfolgt wurde.
Das alleine ist schon eine Geschichte wert.

Die oben gezeigten Schienen hat er zu 100% nach dem Krieg, Anfang der 50er Jahre gekauft und sie auch ausdrücklich IMMER als Nachkriegsschienen bezeichnet. Sein Sohn, Vater von Wolfgang, hat dies auch immer gemacht. Es gab Bakelitschienen und "Nachkriegsschienen"

Es gibt keinen Anlass das nicht zu glauben. Unserem lieben Freund Wolfgang war gar nicht bewusst, welche besondere Schienen er da hat. Dies hat er erst durch uns erfahren.

Da er auch im Trix Archiv aktiv ist wird er dort die Geschichte gerne bestätigen.

3. Es gibt einen Originalkarton mit der Zeitangabe 667/03. Das deutet eindeutig auf 1953 hin. Und somit sind wir wieder bei obiger Theorie. In diesem Karton lagen besagte Schienen jahrzehntelang.

Leider fehlt der obere Teil der Packung. Somit ist es mehr ein Indiz als ein Beweis.

Was für mich eigentlich entscheident ist ist die Aussage von Wolfgang und die Kataloge von 1952 und 1953.

Es gibt übrigens einen kleinen Unterschied zwischen den Gleisen, was eventuell auf unterschiedliche Herstellungszeiträume deutet.

Man erkennt Unterschiede in der Klammer, welche das Hohlprofil hält.Es gibt vernickelte und Messingfarbige:

Allerdings habe ich beim gebogenen Gleis nur die Messingfarbige Variante, da ich nur eines besitze. Allerdings wird unser Freund Wolfgang das sicherlich gerne nachkontrollieren.

Im 1953er Katalog war ja auch das Übergangsgleis 20-15 abgebildet. Hierzu ist offenbar noch kein Originalkarton aufgetaucht. Die Frage bleibt, gibt es diese Kartons bzw. wurden die Übergangsgleise tatsächlich Kartonweise verkauft. Ich denke eher nicht. In der Regel brauchte man diese nur, um eine bestehende Bakelitbahn zu erweitern. Maximal 2 Stück pro Anlage.

Erstaunlicherweise sank der Preis beim Übergangsgleis von 1,75DM im Jahr 1953 auf 1,25DM im Jahre 1954. Meine Theorie hierzu: Grössere Stückzahlen wurden hergestellt und man wollte dem Kunden den Wechsel zum Pappgleis schmackhafter machen.

Natürlich kann ich dies alles nicht zu 100% beweisen, aber ich bin mir zu 99% sicher.

Und am Ende ist nur eine Theorie.......wenn auch eine ziemlich gute, wie ich finde.

Danke für euer Interesse.

Gruss

Rei

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