M�rklin 00 » Märklin 372 G

Historische Modellbahnen � Historische Modellbahnen - Tischbahnen � M�rklin 00 � Märklin 372 G - frühe Varianten

Themen-Einstellungen

Thema drucken

Bereich wechseln

Das Forum Die Regeln Anregungen, Fragen und Antworten zum Forum Allgemeine Mitteilungen Historische Modellbahnen - Tischbahnen M�rklin 00 M�rklin H0 M�rklin - the Sixties - die gro�e Zeit der M�rklin-Bahn Trix Express & TTR Fr�he Tischbahnen der 1920er und 30er Jahre (Bing, Bub, Distler u.a.) Tischbahnen anderer Hersteller der Gr��e 00 und H0 Hersteller der DDR und Berlin ab 9.5.1945 (auch SBZ bis 6.10.1949) Zubeh�r allgemein Zubeh�r aus der DDR und Berlin Figuren aus Masse und Zinn Kleine Spuren (Staiger Mignon, Rokal und andere) Historische Modellbahnen - Tinplate und andere gro�e Spuren kleiner als 0 Spur 0 - M�rklin Spur 0 - Bing Spur 0 - alles au�er M�rklin und Bing Spur 1 (auch Gr��en zwischen 0 und 1) gr��er als 1 Zubeh�r, Figuren und anderes Gleise und Weichen Replikas, Eigen- und Umbauten Allgemeines und Historisches, Nostalgie-Anlagen Termine, Treffen und Veranstaltungen Technik und Probleml�sungen Eigen- und Umbauten alter Fahrzeuge Elektrik

#1 | Märklin 372 G - frühe Varianten datum

10.06.2023 09:04 (zuletzt bearbeitet: 10.06.2023 09:06)

Hallo zusammen,
vor einigen Jahrzehnten konnte ich vom Erstbesitzer einen ganzen Holz Zug mit Wagen 372 G erwerben,
den er 1936/37 geschenkt bekommen hatte. Die ursprüngliche Märklin Maschine, die R 700, die 1936 den
Zug gezogen hat, ist schon länger zu Staub zerfallen, aber seine T 800 von 1939, die er später davor setzte,
funktioniert heute bei mir immer noch einwandfrei. Diese T 800 ist bei Josef Moog, Köln, 1939 gekauft worden.
Ein sechster 372 GK kam Weihnachten 1941 dazu, er hatte das damals jedem Wagen mit Bügelkupplung
beiliegende Verbindungsstück 360 ZK, sodass er den anderen Wagen 372 problemlos angehängt werden konnte.
Dieser Wagen hatte schon merklich dunklere Puffer als seine vorherigen Wagen, sie sind aus Spritzguss.

Ein Wagen 372 G hat noch die geschlossenen Achslager der ersten 372er Ausführung mit geraden Kupplungsdeichseln, bei dem aber eine damals, lt. Erstbesitzer, defekte Kupplung ausgetauscht werden musste gegen die gleiche Kupplung mit Rundung.

Der zweite Wagen hat, wie der erste Wagen, auch die weiße �Germany� Schrift hinten und schmale K-Stege, aber schon das FW mit offenen Achslagern in glänzender Ausführung.

Wagen 3, offene Achslager, Kupplungsrundungen, aber auf der Rückseite noch �Germany�.

Wagen 4, offene Achslager, Kupplungsrundungen, auf der Rückseite in Weiß �Made in Germany�.

Wagen 5, wie vor, aber hellbraun, das deutet auf die Produktion von 1937 mit stark vergilbendem Schutzlack hin.

Wagen 6 von Ende 1941, Spritzguss Puffer, mit Kupplungszwischenstück 360 ZK.

Alle Wagen mit der T 800 von 1939

Abziehbild von Josef Moog auf der T 800 von 1939, Köln, Obenmarspforten 26, Umzug 1939 aus der Passage (s. Wagen von 1937) nach Obenmarspforten neben Haus Neuerburg (Zigarettenmarke Overstolz).

Gruß
Hans-Gerd