Märklin 00 » Märklin 349 E LNER Aufarbeitung

Hallo zusammen,
heute bekam ich von einem Modellbahn Freund einen 349 E LNER von 1938, etwas angestaubt,
mit einigen Änderungen, die im Laufe der letzten über 80 Jahre den Wagen etwas verändert
hatten, zur Rückführung in den alten Zustand.
Die Litho des Wagens war noch gut erhalten, ebenso das Dach, nur was unten lief war nicht
mehr so original.
Die silbernen Klauenkupplungen sind ausgebaut worden, schwarze breite Bügelkupplungen
waren angebaut, nicht eingebaut, sie hatten keine Nietenbefestigung, sondern wurden nur durch
die Kupplungsfeder am Blechdrehgestell gehalten!
Zum Ausbau der KK wurde damals ein Blech-DG abgebaut und danach wieder mit einer großen
Kupferniete dilettantisch befestigt, die Reparaturspuren in Form von vielen Lackkratzspuren
am Drehgestell waren nicht zu übersehen. Genauso erging es dem anderen DG, hier verblieb
aber das original genietete DG am Wagenboden.

Ich habe die Drehgestell Befestigungsniete aus hartem Kupfer entfernt und eine neue silberfarbene
DG-Niete eingesetzt und damit das DG wieder nach originaler Art befestigt.
Auch die beiden schwarzen Bügelkupplungen wurden von mir entfernt und zwei originale silberne
Klauenkupplungen mit silbernen Nieten neu befestigt.
Auf dem Bild 1 ist rechts die originale Vernietung der Drehgestell Befestigung am Wagenboden von
1938 zu sehen, die linke DG Befestigung ist von mir.
Im Bild vom Innenraum ist auch die rechte Niete von Märklin, die linke von mir.
Zusätzlich habe ich die starken Bearbeitungsspuren aus der Vergangenheit unten an beiden Drehgestellen
beseitigt, auch die starken Kratzer durch Bearbeitungsspuren im Innenraum habe ich etwas unsichtbarer
gemacht. Die Klauenkupplungen habe ich mit silberfarbenen Hohlnieten befestigt, die dem Original
entsprechen.
Der Besitzer dieses schönen Wagens freute sich bereits über den Rückbau.














Gruß
Hans-Gerd

... das ist der komplette Zug.




Die HR 800 LNE ist eine Neulackierung aus der direkten NK-Zeit.
Der rechte ist der oben vorgestellte Wagen.


Gruß
Hans-Gerd

Hallo Hans-Gerd,
die Nietung von dir sieht wirklich gut aus - bei mir reißen die silbernen Niete (von TTN) meistens seitlich.
Darf ich fragen welches Werkzeug (e) du verwendest, oder ist das zu frech?
Gruß
Stefan

Hallo Stefan,
meine hellen und brünierten Nieten habe ich mir vor vielen Jahren bei Ritter besorgt.
Diese Nieten weite ich zuerst vorsichtig mit kleinem Hammer und halbrundem Stößel.
Als Unterlage auf der gegenüberliegenden Innenseite des Wagens steckt ein Metallteil.
Nach der Weitung wird mit dem kleinen Hammer die Weitung mit dem anderen breiteren
flachen Stößel vorsichtig flach geklopft.

Hier Bilder vom Werkzeug













Gruß nach Berlin
Hans-Gerd