Nasenersatz bei der Kraus-Fandor E-Lok 855

Hallo,

nachdem ich heute von einer abgebrochenen Blechnase gelesen hatte und in Bezug auf abgebrochene Blechnasen dazu einen Beitrag von Arne erneut gelesen hatte, ist mir eingefallen, dass ich vor genau 10 Jahren im FAM dazu einen Beitrag gepostet hatte.

Von Kraus gibt es einige Oberleitungs-Loks, und davon einige verschiedene Ausführungen, die alle die Nummer 855 haben, warum auch immer. Die hier gezeigte E-Lok von Kraus ist mit den beiden Vorbauten sehr schön - und sehr selten. Der Grund ist, dass das Gehäuse dieser Lok auf das Fahrgestell nicht festgeschraubt, sondern mit Blechnasen festgelascht ist. So etwas gibt es im Übrigen auch bei Märklin.

Hier das Bild dieser Lok von Kraus-Fandor.



Wenn nun mal an dieser Lok etwas defekt war, konnte man nur dadurch an den Motor kommen, indem man unten die ganzen Laschen aufgebogen hatte, um das Gehäuse abzuheben. Auch die Achslager des Ankers konnte man nur nach dem Abheben des Gehäuses ölen. Nach der Reparatur musste man alle Laschen wieder zurückdrücken. Man kann sich leicht vorstellen, dass im Laufe der Zeit diese Blechnasen abbrachen und die Lok im Krimskram-Kasten landete. Deshalb ist diese Ausführung mit den beiden Vorbauten so selten geworden.
Hier mal eine Ansicht mit abgehobenem Gehäuse. Man sieht vorne die Nasenlöcher und am Gehäuse nur noch eine Nase. Die silbrig glänzenden Ecken gab es zuerst einmal nicht.



Um eine ordentliche Befestigung zu erreichen, bin ich so vorgegangen: Aus Karteikartenkarton habe ich mir eine Manschette gebaut, die ich innen in das Gehäuse klemmen konnte. Immer wieder angepasst, mal etwas weggeschnitten, dann auch mal etwas angeklebt, bis die Manschette passte. Da, wo die Bürsten sitzen, ist die Trennung der Manschette. Danach habe ich die Pappe wieder herausgenommen, aufgefaltet und das Ganze aus Blech ausgeschnitten und gebogen. Danach musste auch das Blech immer wieder etwas angepasst werden, aber irgendwann saß das neue Stück richtig gut innen im Gehäuse.







Nun habe ich in die vier stabilen Ecken der Einlage Löcher gebohrt und von hinten eine Mutter eingelötet. Nach dem Löten wurde das Gewinde der Mutter noch einmal kurz mit einem Gewindebohrer freigeschnitten, um eventuelles eingeflossenes Lötzinn zu entfernen. Danach kam das Einsetzen der Manschette, aber vorher habe ich die Innenseiten des Gehäuses mit einem geleeartigem Klebstoff versehen und die Einlage dort festgedrückt und auch festgeklammert. Das musste erst einmal ausgiebig trocknen. Am nächsten Tag saß die Manschette bombenfest.
Anschließend habe ich ausgerechnet, wo ich im Fahrgestell die vier Löcher bohren musste. Dann wurden vier Schrauben mit Unterlegscheiben eingeschraubt.



Übrigens, die Schrauben und auch die Unterlegscheiben sind schwarz, märklin-schwarz. Das habe ich zwar schon einmal im Forum beschrieben, wie man das macht, aber doppelt hält besser. Bei STEBA, Stefan Bauer aus München habe ich mir ein Fläschchen "Eisen und Stahl-Schwarzbeize" (Bestellnr. 4892) gekauft (gibt es auch für Messing, Kupfer und Neusilber). Entgegen der Gebrauchsanweisung erwärme ich die Flüssigkeit nicht, sondern die Schraube usw. Ich schütte etwas von der Flüssigkeit in ein Plastikschälchen, erwärme die Schraube, Mutter, Unterlegsscheibe usw. an der Gasflamme und werfe das Teil in die kalte Flüssigkeit. Das wird so schnell schwarz, so schnell kann man gar nicht gucken. Etwas von der nun entstandenden Oxydschicht geht zwar wieder ab, aber die Schraube ist immer noch schwarz.

Die Kraus-Lok hatte nicht mehr ihre originalen Feder-Pantografen, sondern solche von Märklin, die aber für den echten Oberleitungsbetrieb nicht zu verwenden sind, weil sie zu stark gegen den Fahrdraht drücken. Deshalb habe ich zwei alte Sommerfeld-Pantografen genommen und auf eine selbstgebastelte Isolierschicht diverser übereinander geklebter schwarzer Pappen montiert. Ich hoffe, man kann das auf den Bildern erkennen.





Vllt hat ja der eine oder andere so eine E-Lok von Kraus oder auch die oben erwähnte Märklin-Lok mit massig abgebrochenen Nasen in seiner Kiste. Nun kann so eine Lok wieder zum Leben erweckt werden.

Übrigens, ein Anlöten neuer Nasen bringt in diesem Fall nichts. Zum einen wird durch die Hitze der Lack angegriffen und zerstört, und danach hätte man zwar den Urzustand, aber beim erneuten Öffnen brechen iwann immer wieder Nasen ab. Jetzt kann 100 x auf- und zugeschraubt werden.

Schönen Gruß
Udo