TRIX EXPRESS Lokomotiven 21/51, 21/53, 21/54 und 21/55 für den Export nach England

Hallo TRIX – Freunde,

schon bei der ersten Lok 20/51 benötige ich Hilfe hinsichtlich der zeitlichen Einordnung:






Gehäuse 20 051, Kupplung vorne = unbeweglicher Blechhaken = 1935


Tender mit Gewicht von 1936


Chassis mit Ölkammer = 1937
Gravur auf der Halterung der Mittelschleifer ab/von 19??



Die nachstehend gezeigte 20/53 ist m. E. von 1936











Viele Grüße,

Karl

Hallo Karl,

zu den beiden Loks 20/51 und 20/53 für den Englischen Markt.

Die 20/51 wurde meines Wissens mit roten Scheibenräder geliefert 1935.

Die 20/53 später mit roten Speichenräder.

Die Fahrgestelle der kleinen B-Loks waren bis Kriegsbeginn aus Deutschland
mit der Aufschrift Motor Foreign am Schleiferhalter.

Der Tender ist ein Original Exportmodell von 1936, es gab ihn auch mit der
Aufschrift; Twin Train und Twin Express.

Gruss, Armin

Hallo Armin,

vielen Dank für die Information.

Hallo Dieter,

anbei das gewünschte Foto.



Auch Dir vielen Dank für Deine Hilfe und Information.

Viele Grüße,

Karl

Hallo Dieter,

beide Loks von Karl sind ja Komplet Exportmodelle, das heisst Fahrgestell, Lokgehäuse und Tender
aus den ersten beiden Deutschen Produktionsjahren.
Darum ging ich davon aus, dass auch die Speichenräder rot sein müssten.
Wenn ich Dich richtig verstehe gibt es die 21/53, also mit Deutschem Gehäuse auch mit schwarzen
Rädern.

Bei Deiner Lok wurde das Fahrwerk geliefert; Lokgehäuse und Tender wurden in England gefertigt.
Auch interessant, wurden die roten Speichenräder schon in Deutschland umlackiert?

Habe auch eine jüngere Export LMS mit der Loknummer 8067 von 1939.

Werde noch Bilder zeigen.

Gruss, Armin

Hallo Armin,

bis zum Ausbruch des II. Weltkrieges wurden immer nur komplette Lokomotiven nach England exportiert. Ab ca. Mitte/Ende 1936 wurden die deutschen Gehäuse abgenommen und durch die typischen Gehäuse nach engl. Vorbildern ersetzt.

TTR begann nach dem Krieg die eigene Produktion von Fahrgestellen.

Die deutschen Gehäuse aus der Vorkriegszeit, die man aufbewahrt hatte, wurden nun auf engl. Chassis gesetzt und wurden schon ab 1948, überwiegend in die Schweiz, exportiert.

Nachzulesen in dem Buch: TRIX, Schuco Bing und Co - Band 4 - Seite 39

Somit ging auch die Lok von Dieter zunächst als kpl. Exportlok nach England.

Viele Grüße,

Karl

Hallo,

LMS 2/525 von 1938-39

Ich weiss nicht, wie lange die B-Fahrgestelle exportiert wurden.

Meine Lok weisst ein paar Merkmale auf, könnten aber auch im laufe der Zeit
ausgetauscht worden sein.









Gruss, Armin

Hallo Armin,

wie schon gesagt, es wurden nur komplette Loks ( nicht nur das Chassis) bis ca. Ende August 1939 nach England geliefert.

Der II. Weltkrieg begann am 1.9.1939.

Mit diesem Datum endete auch der Export der Lokomotiven.

Gruß,

Karl

Hallo Karl,

TTR introduced at the Britisch Industries Fair in 1936.

Meine Geschichte sieht etwas anders aus, vielleicht irre ich mich.

TTR produzierte ab 1936 in England eigene Waggons, Lokomotivgehäuse und Tender.
Zudem eigenes Zubehör zu der Spur 00 Bahn.

Auf Vorkriegs-Tendern zu den B-Loks steht : Patents TTR Pending, Made in England.

Trix Express lieferte auch noch das Pacific Fahrgestell der 20/57 für the Princess Elizabeth 4-6-2,
the Coronations Scot 4-6-2.

The Compounds 4-4-0 und the Pytchleys 4-4-0 wurden bereits 1938-1939 selber in England gebaut.

Deshalb ist von Dieters Lok lediglich das Fahrgestell exportiert und die Räder in England ab Werk
überlackiert worden.

Vielleicht liege ich wirklich falsch, dann müsste ich nochmals über die Bücher.

Nachtrag: Bei meiner LMS Lok von 1938-39 wäre auch nur das Fahrgestell exportiert.

Gruss, Armin

Hallo Dieter,

"History of TRIX" Seite 31 u.a. (Google Übersetzung):

"Es wurde auch festgelegt, dass die Lizenzagenten in BRITAIN und Frankreich bis zum Jahr 1942 ausschließlich von neuen Besitzern, TRIX-Lokomotiven und Zubehör, Fern- und handbetriebenen Weichen, bis zum Wert von RM 800.000 ( 40.000 Pfund); Inkl. Aufträge bereits erhalten."

Diese Klausel beantwortet also die Frage, warum keine Weichen oder Lokomotiv-Chassis, inklusive bestimmtes Zubehör, in Großbritannien vor September 1939 hergestellt wurden."

Im ersten zitierten Satz wird u.a. von "TRIX-Lokomotiven", im 2.zitierten Satz wiederum nur von "Chassis" gesprochen.

Also auch diese Aussage von Tony M. hilft im Moment nicht weiter.

Viele Grüße,

Karl

Hallo Karl,

einen Schritt weiter sind wir.

Ich gehe nach diesen Aussagen nun auch davon aus, dass die Lok von Dieter komplett nach England
geliefert wurde. Frage ist; wo blieb das Gehäuse der 20/53 und der Germany Tender ?

Ziemlich klar sind deine Lokos 20/51 und 20/53 mit dem Deutschen Tender ( Trix Express Germany ).

Es heisst im Bericht; dass man bald von der Praxis wegkam, komplette Lokomotiven zu liefern und
nur noch Fahrgestelle mit schwarz lackierten Rädern exportierte.

Es ist aber auch so, dass TTR in den 50igern die 20/54 Continental, 20/55 Continental und vor allem
auch die 20/52 Continental Dampflok mit Englischem Tender anbot. Das Gehäuse der 20/52 Dampflok
gab es ja erst ab 1939.

Wie kamen die Engländer zu diesem Gehäuse, wenn es nicht in der Vorkriegszeit mitgeliefert wurde?

Und wo blieben die Deutschen Tender die sich sehr stark mit den Englischen unterscheiden?

Gruss, Armin

Liebe TRIX –Freunde,

im letzten Jahr konnte ich die 21/51 erwerben und diese Lok im Oktober 2017 in Berlin unserem sehr geschätzten F. N. aus München zur Begutachtung vorlegen.
Die Expertise war ein kleiner Schock: Die beiden Windleitbleche waren unfachmännisch angeklebt. Es gab noch weitere Klebestellen und die kpl. hintere Treppenkonstruktion war aus dem Hause F. N.

Aber sehen Sie selbst:









Stempel „Foreign“


Stempel „Motor Foreign“








Lok 21/51 mit 21/151 Gepäckwagen und 21/152 Personenwagen von 1935.


Die Packung 11/2 von 1935: Leider fehlt der entsprechende Aufkleber. Der rechte Personenwagen ist aus dem Jahre 1936 mit der entsprechenden Kupplung.

Viele Grüße,

trixkarl49

Hallo und guten Tag,

eine weitere interessante Exportlok ist die 21/55 von 1936 mit dem Originalkarton 21/55 von 1936. Allerdings fehlt auf dem Mittelschleifer-Deckel der Hinweis „MOTOR FOREIGN“.














Zum Abschluss noch die 21/55 mit dem Gepäckwagen 21/151 und 2 X mit den Personenwagen 21/152. Alle Wagen haben die 1936er Kupplung.


Viele Grüße,
trixkarl 49

Hallo Karl,

das ist interessant. Ich wusste bis heute nicht, dass 1936 eine 20/55 Eloko als 21/55 nach England exportiert wurde.
Dachte immer die 7/530 London Transport Loko um ca. Mitte 1937 währe die erste mit diesem Gehäuse gewesen.
Die nächste als 20/55 SL erst wieder in der Nachkriegszeit.

Habe eine 20/55 Eloko von 1936 für den Heimischen Markt die sehr ähnlich aussieht wie deine 21/55 Eloko.

Eloko 20/55 von 1936





Gruss, Armin

Hallo Armin,

die 20/55 wurde noch im April 1936 in einer Preisliste:

TRIX EXPRESS
Foreign
Revised in force from April 2nd 1936

als 21/52 in England für 14 Shilling angeboten.

Siehe: http://www.trix-twin.co.uk/Trix1936cat.html

Wir wissen natürlich, dass die 1936 hergestellte E-Lok die Nummer 20/55 erhalten hat. Somit müsste in der Preisliste vom April 1936 für England eigentlich 21/55 stehen.
Aber offensichtlich hat man die Preisliste nicht mehr geändert.

Allerdings hat man ab 1936 die richtige Katalog Nr. 21/55 auf den OKT für England gestempelt.

Bis etwa Ende Mai 1936 wurden die Lokomotiven in dem von mir gezeigten OKT. ausgeliefert. Lediglich TRIX EXPRESS und die aufgestempelte Katalog-Nummer.

Ab Juni 1936 mit Erscheinen des 1936er Katalogs und der entsprechenden Preisliste wurden dann die OKT. - so wie von Dir gezeigt - zusätzlich z. B. mit Vollbahnloko bedruckt.

Die 20/52 (1935) und die 20/55 (ab 1936) kosteten 8,00 RM bis zum 31.5.36 und ab 1.6.36 bis 1941 je 8,50 RM.


Viele Grüße,
Karl

Hallo Karl,

vielen Dank, da habe ich wieder was dazu gelernt. Das war mir wirklich neu.

Gruss, Armin

Hallo TRIX-EXPRESS FREUNDE,

als Tinplatebahner interessieren mich u.a.auch die Tischbahnen der ersten Baujahre.
Deshalb " musste "dieser Zug für den engl.Markt in die Sammlung. Als Zubehör gefiel
mit der hölzerne Bhf TRIXSTADT.

Schöne Weihnachtstage wünscht Fritz