TRIX EXPRESS Zugpackung 15/530 - Export für Frankreich ab 1937

Hallo TRIX – Freunde

die Doppelzugpackung 15/530 von 1937/38 für Frankreich besteht aus
15/134 Train marchandises (Güterzug) und 15/135 Train voyageurs (Personenzug).

Die Packung hat mit 65 X 25 cm Überbreite, da die beiden Elektrolokomotiven mit ihren Pantographen mehr Platz benötigen.







Oben rechts ist in der Packung der Bierwagen „Tucher Bier“ von 1937, beige mit ockergelben Bretterfugen und einem M……kopf auf der Tür.
Im Katalog von 1937 ist der der Bierwagen „TUCHERBRÄU“ von 1937, weiß mit hellgrünen Bretterfugen und zwei M……köpfen, abgebildet.




TRIX EXPRESS - Personenzug MITROPA – kein weiterer Stempel


Katalog 1937, Seite 4 und 5



15/530 – bestehend aus 15/134 und 15/135




Die Dächer der beiden Lokomotiven elfenbein – Blechhaken-Kupplung.




20/62, 20/68 LEUNA, 20/61, 20/64 Tucher Bier


Alle Güterwagen sind von 1937 und haben dicke Bleipuffer und die Blechhaken-Kupplung.


20/151 Gepäckwagen, 20/153 Speisewagen, 20/152 Personenwagen. Die Wagen haben die Puffer von 1938.


30/50 von November 1937, 30/27 von September 1937



Beide Regler: TRIX EXPRESS 20/42, links zusätzlich FOREIGN

Die gezeigte Packung enthält Personenwagen mit Blechpuffern und wird daher dem Jahre 1938 zugeordnet.

Bei Austausch gegen Personenwagen mit Bleipuffern wäre die Packung Original von 1937.

Viele Grüße,

Karl

Edith 16.04.2020: Der Regler mit dem Stempel „Foreign“ ist für England.
Er wurde aus der Packung entnommen. Siehe Beitrag # 7.

Hallo Karl,

eine wunderschöne Packung für den Französischen Markt.

Verblüfft bin ich ab dem Anleitungsbuch ; Manuel 2 me Edition ( 2. Ausführung )
Ist diese Ausgabe nicht von Ende 1935 ? Gibt es irgend eine Datierung im Manuel ?

Auf der OVP Beschriftung wird nur ein Mitropa Personenzug erwähnt.
Der Güterzug scheint hier nicht erwähnt zu sein.

Auch etwas irritiert bin ich ab den Cremefarbenen Dächer der Loks, die Waggons haben
bereits die hellgrauen Dächer.

Die Güterwagen mit der Blechhakenkupplung aber noch Bleipuffer stufe ich auf das erste Halbjahr
von 1937 ein.

Die Personenwagen mit den neuen Metallpuffer gab es bereits ab dem zweiten Halbjahr 1937,
die passen zu dieser Packung.

Der Leuna Kesselwagen ist nun sehr amüsant. Bei meiner Schweizerpackung ist der ja auch dabei.
Dieter erwähnte ja schon bereits, dass das Deutsche Leuna Benzin zur Kriegsvorbereitung hergestellt
wurde und vielleicht in Drittländern damals nicht unbedingt zum Weihnachtlichen Gabentisch passen würde.

Gruss, Armin

Hallo Armin,

in Deutschland hatte das Anleitungsbuch 1937 bereits die 4. Auflage, in England und Frankreich 1937 erst die 2. Auflage.







Anleitungsbuch Deutsch: 208/1/1037 (Oktober 1937), Engl.: 207/1/937 (September 1937), Französisch: Ohne Druckdatum



Text in Deutsch: ….Copyright 1936 by ……
Text in Englisch: Printed in Bavaria
Text in Französisch: ……..Tous droits reserves 1935



Im Anleitungsbuch vom Oktober 1937 für D ist noch immer die Scheibenrad-Lok abgebildet, während im engl. und franz. Anleitungsbuch von 1937 schon die Speichenräder-Lok abgebildet ist.

Hinsichtlich der OVP – Beschriftung: Es fehlt die aufgestempelte Katalog-Nummer und der zweite Aufkleber für den Güterzug. Insofern trifft der Hinweis von elaphos zu.

Allerdings sind bei den Packungen 15/134 Train marchandises (Güterzug) und 15/135 Train voyageurs (Personenzug) die Aufkleber mit dem Katalogstempel versehen.





Diese beiden Exportpackungen werde ich noch gesondert vorstellen.

Hinsichtlich der cremefarbenen Dächer der Lokomotiven (bis 1936) in Verbindung mit den Blechhaken-Kupplungen (1937) war ich auch etwas überrascht. Deshalb auch mein Hinweis unter dem Bild.

Vielen Dank für den Hinweis hinsichtlich der Personenwagen. Dann passen sie ja in die 1937er-Packung.

Der LEUNA – Kesselwagen in Zugpackungen führt immer wieder zu Diskussionen.

Ich bin der Meinung, man findet den LEUNA auch in der ein oder anderen Exportpackung.

Allerdings sind bei dem speziellen Katalog von 1937 für Frankreich (mit der NORD-Lok) nur noch SHELL-Kesselwagen ohne und mit Bremserhaus (25/68 und 25/78) abgebildet.

Auch bei den Zugpackungen für Amerika findet man kaum einen LEUNA.

Da es einfach ist, die Lokomotiven und Wagen in den Zugpackungen beliebig auszutauschen, werden immer wieder „neue, bisher unbekannte“ Zugpackungen auftauchen.

Viele Grüße,

Karl

Hallo,

ich habe mir auch schon oft die Frage gestellt, ob Trix es sich nicht so genau genommen hat mit dem Zusammenstellen
von Packungen und einzelnen Wagen oder Lokomotiven.

Blechspielzeuge gab es ja schon viel früher, weit vor der ersten Trix Express 00 Bahn.
Die Gebrüder Bing wollten doch auch schon früher stets perfektes bzw. abgestimmtes Spielzeug auf dem neusten Stand
anbieten.

Deshalb gehe ich selber davon aus, dass in den Packungen das gesamte Rollmaterial auf den Monat, oder zumindest aufs
Halbjahr abgestimmt war.

Aus meiner Sicht müssen Dachfarbtöne, Kupplungen, Puffer und allgemeine Altersmerkmale auch vom Behelfsmaterial
exakt übereinstimmen.
Ich kann mir selber nicht vorstellen, dass sich Trix Express auf eine zusammengemixte Qualität einliess.
Märklin war auch schon längst mit 00 dabei und ebenfalls auch schon Jahre zuvor mit bekannter guter Qualität .
Die Konkurrenz liess keinen grossen Spielraum frei.

Über all die Jahre wurde mit diesen Zügen gespielt, da wurde bestimmt oft etwas ausgetauscht, oder Neuanschaffungen
gemacht. Oder sie wechselten die Besitzer wie Dieter es erwähnt hat.

Bei Packungen schaue ich immer auf das Gesamtbild. Der Inhalt sollte dementsprechend denselben Alterungszustand
haben bzw. nicht Teile die verrostet und verbogen sind neben fast neuwertigen Teilen, oder aus einem anderen
Produktionsjahr.

Der von Dieter erwähnte 20/63 ist auch sehr interessant.
Nach meinen Beobachtungen ist dieser Wagen in der alten Litho (Korallenrot mit gelben Bretterfugen) in allen
Produktionsjahren von 1935 bis 1940 angeboten worden.
Diesen Wagen gibt es mit misslungener Litho sowohl seit 1935 bis und mit 1940.
Mit misslungen meine ich die rechte Vertikalstrebe auf beiden Stirnseiten, die Schrauben sind daneben lithografiert.
Es gibt aber auch geglückte 20/63, da sind die Streben wie beim 25/63 oder beim kleinen 20/62 treffend.

Warum dieser Wagen bis 1940 angeboten wurde, oder andere Wagen von 1940 mit neuer Litho aber mit Bleipuffern
anzutreffen sind, wird oft Resteverwertung oder Unkoordination zugeschrieben.

Den TED (Trix Express Dienst) gab es ja schon sehr früh. Dieser zeigte Ideen auf, Tipps an Kunden aber liess wahrscheinlich
auch Kundenwünsche an die Trix Auskunftei zu. So könnte ich mir vorstellen, dass einige Kunden den Wunsch an Trix äusserten,
den 20/63 mit alter Litho auch in den jüngeren Jahren zu liefern und im Gegenzug auch neuere Wagen mit
Bleipuffern auszustatten. Weil es Ihnen einfach so besser gefallen hat.
In meiner Sammlung ist ein Tucherbräu von 1940 mit Bleipuffern.

Auch Heutzutage gibt es immer noch Kundenwünsche und so manches Modell wird neu aufgelegt, weil es eben gewünscht
wird.

Gruss, Armin

Hallo TRIX Freunde,

im zweiten Halbjahr 2017 haben wir angefangen, uns intensiv mit Exportpackungen und auch allgemein mit Exporte nach England, Frankreich, Belgien und andere europ. Länder zu beschäftigen.

Vieles was am Anfang aus Unkenntnis falsch beschrieben wurde, konnten wir auf Grund vieler Beiträge und neuen Erkenntnissen richtig stellen.

In meinem Beitrag # 1 vom 03.09.17, letztes Bild, habe ich einen Regler mit der Aufschrift „Foreign“ gezeigt.

Wir wissen heute, dass Exportartikel nach England mit dem genannten Stempel gemarkt wurden.

Ich habe daher den Regler der hier gezeigten französischen Zugpackung entnommen und einen zweiten ungemarkten Regler 20/42 beigefügt.



Viele Grüße,
trixkarl49

Hallo Dieter,

ich kann auf Seite 1 keine Adresse in Brüssel finden. Habe ich da etwas übersehen?

Viele Grüße,
Karl