TRIX EXPRESS in der Schweiz – Spannende Entdeckungen Teil 8: Warum war die erste TRIX Nachkriegs-Ellok nicht eine Bo’Bo‘ nach Schweizer Vorbild ?

Hallo,

unser TRIX Experte Peter Anderegg konnte im Sommer 2017 ein TRIX EXPRESS Handmuster einer
SBB Re 4/4 I aus dem Jahr 1950 erwerben und hat dazu eine interessante Geschichte geschrieben.




Mehr dazu gibt es auf TRIXSTADT:
https://trixstadt.de/anlagen-und-projekt...weizer-vorbild/

Hallo Hans-Gerd,

vielen Dank für die Ergänzung, ich habe die RES eingearbeitet.

Peter hat noch das Thema grüne und braune BLS-Lackierung mit einem weiteren Bild ergänzt.

Hallo,

dieser interessante Artkel wirft nun einige Fragen zur TRIX-Modellpolitik und zu den Initiatoren dieser
Entwicklungen auf.

Da müssen wir ins Jahr 1949 zurückschauen. Die Bundesrepublik Deutschland wurde im Mai 1949 gegründed.
TRIX ist nun wieder handlungsfähig, kann ohne Eingriff der Besatzungsmacht produzieren und verkaufen
und plant nun auch neue Modelle.

Die alte Elektrolokomotive TRIX EXPRESS 20/55 (Gehäuse von 1935) ist sicherlich nicht mehr zeitgemäß.
Märklin hat bereits seit 1947 das große Krokodil CCS 800 im Verkauf - ein beeindruckendes Modell und
ideal für den Schweizer Markt.




Wie sah es damals beim Vorbild aus:
- Die BLS-Ae 4/4 stammt von 1944 und war damals hochmodern. Sie war als Universallok für Rampenstrecken
mit 20 to Achslast ausgelegt.
- Die SBB Re 4/4 I stammt von 1946 und war im Gegensatz dazu als Leichtschnellzuglok mit 14 to Achslast
konstruiert und konnte in Mehrfachtraktion und mit Wendezugsteuerwagen gefahren werden.
- Beide Lokomotiven waren für Ihre Zeit Meilensteine und damit modellwürdig. Von der BLS-Lok gab es
zunächst vier, bis 1955 nur acht Exemplare; von der SBB-Lok wurden bis 1951 bereits 50 Exemplare gebaut.
Weitere Serien der SBB-Lok sollten folgen.
- Bei der Bundesbahn war 1949 keine Neukonstruktion in Sicht; nur das Reichsbahnprojekt der E46 von 1940,
die später von Piko zum Leben erweckt wurde. Von der späteren E10 gab es erst 1953 fünf Vorserienloks,
die eigentlichen Serienloks wurden ab 1955 ausgeliefert.


Deshalb ist der Auftrag für ein TRIX-Handmusterauftrag der SBB Re 4/4 I aus der Perspektive des Jahres 1949
nachvollziehbar. Dies war damals eine moderne und auch bekannte Ellok im potentiellen Verkaufsgebiet.
Bei der Deutschen Bundesbahn gab es noch kein modernes Vorbild, von den Vorkriegsbaureihen E44, E18/19
und E94 abgesehen.

Über die engen Kontakte zwischen Franz-Carl Weber und Ernst Voelk wurde bereits viel diskutiert,
ein Modell eines Schweizer Vorbildes dürfte von beiden Unterstützung erfahren haben.

Da Märklin mit der RE800 aber bereits Ende 1950 am Markt erschien, bevor die Entwicklung der
TRIX-Lok abgeschlossen war, wird man bei TRIX nach Alternativen gesucht haben.




Man muss bei dieser Geschichte aber auch die Entwicklung der TRIX EXPRESS E94 (20/60) beachten.
Diese Lok war aufgrund der aufwändigen Entkupplungsmechanik nur viel komplizierter in der Technik.
Ein bekanntes Messing-Handmuster wird mit 1950/51 datiert. Zum Weihnachtsgeschäft 1951 konnte
TRIX nur mit Mühe eine erste kleine Serie von 50 Stück an Franz-Carl Weber liefern, dazu mussten
Sommerfeld-Pantographen zugekauft werden, weil die eigenen Pantographen noch nicht liederbar waren.

Wurde der Entwicklungsauftrag für die TRIX EXPRESS E94 auch bereits 1949 ausgelöst ? Oder muss man
schlussfolgern, dass die Entwicklung dieser Lok erst nach dem Stop der SBB Re 4/4 Ende 1950 begann ?

Guten Abend,

zu dieser Geschichte gehört auch die "grüne E10".

TRIX EXPRESS brachte 1955 das Modell der E10 003 heraus. Es gab anfangs
Verzögerungen mit der Auslieferung, die sogar in den Nachkriegs-TEDs erwähnt werden.
Natürlich war diese E10 blau und somit nicht gut in der Schweiz verkäuflich.

Also wurde beschlossen, für den Verkauf in der Schweiz eine kleine Lieferung
der E10 in grün zu lackieren. Es müssen ca. 50 / 60 Exemplare gewesen sein.

Im Laufe des Jahres 1956 folgte dann mit der grünen BLS-Lok endlich eine Ellok
für die Schweiz. Somit kann man die grüne E10 auf das Jahr 1956 vor Auslieferung
der BLS-Lok datieren.

Hallo Peter,

schön, dass Du Dich hier angemeldest hast.

Die Hinweise auf die frühe Version der BLS-Lok und den Liefertermin der grünen E10 003 bringen neue Aspekte
in diese Diskussion. Das stärkt die Vermutung, dass die "Schweizer Connection" Voelk - FCW die treibende Kraft
hinter der Entwicklung neuer Modelle war.

Kann man an der grünen E10 003 Merkmale (außer der Lackierung) erkennen, die noch von der deutschen Version
abweichen ? Wurde sie evtl. noch vor der deutschen Version geliefert ? Oder kann man von gleichzeitiger
Auslieferung ausgehen ?