[Bing] Spirituslok - Anschaffungswunsch - Auf was ist zu achten?

Hallo,

jetzt ist es soweit. Eine BING Spirituslok soll Einzug halten. Ich wünsche mir eine Lok am liebsten mit Pfeife, Geschwindigkeitsreglung und Rauchkammer zum Öffnen.

Kann mir jemand ein Tipp geben, welche Lok in Frage käme und worauf ich achten muss.

Soll ich besser gleich auf Spur I gehen?

Was bring den meisten Fahrspaß?

Für Tipps wäre ich sehr dankbar.

Herzliche Grüße
Heinz

Das ist ein weites Feld! Wo soll man da anfangen? Schwierig in drei Worten.

Grundlegend bei Spiritus: guter Zustand und Vollständigkeit. Andererseits: eine gut gewartete Spielerlok kann grausam aussehen, aber bestens funktionieren. Ich nenne das intern den "Hinke-Lotta-Effekt" (Michel von Lönneberga, Hinke-Lotta war ein Huhn, das zwar hinkte, aber die meisten Eier legte.)

Wackelzylinder sind betriebssicher, aber meist weniger leistungsfähig, dafür grundsätzlich preiswerter.

Rauchklammer zum Öffnen - gabs das bei spur 0? Das ist eher eine Lok mit Öler, demnach höhere Kategorie.

Bei deinen Gedankenspielen bist Du locker über 500 €, aber im B-Kuppler-Bereich. Kenner schätzen Bing-Spiritusloks!

Den meisten Fahrspaß bringen Bowmans, die laufen 40 min. Aber da bist Du international nicht der Einzige und die maschinen haben einen eigenen Maßstab.

Spur 1 ist natürlich in Sachen Dampf eine andere Welt, aber nicht unbedingt preiswerter, wenn Du darauf zielst.

Suche mal im FAM nach den Beiträgen von Harry, ich glaube Capsele, das ist ein aktiver Spiritusfahrer. Sonst empfehle ich die Fahranlage von Franz Holzapfel und Consorten zu diversen Spielertreffen zu besuchen. Die Dampffreunde helfen sich schon, aber sie sind nicht um die Ecke zu finden.

Vielen Dank, Ypsilon.

ich habe mich schon ein wenig umgesehen. Die Sparsocke leidet, das ist mir bewusst.

Rauchkammer zum Öffnen gibt es, doch wohl sehr selten oder die Spurangabe war falsch.

Was ist ein Öler? (bei Blecheisenbahnen) Und was ist "B-Kuppler-Bereich"?

Die weiteren Tipps werde ich gerne recherchieren.

Vielen Dank und Grüße
Heinz

B-Kuppler bezieht sich auf die Achsfolge der Loks. Zahlen bedeuten die Laufachsen, Buchstaben die Treib- oder Kuppelachsen. 1A, A1, B, 2B, 2B1, 2C, 2C1 usw. Diese Systematik ist das 1x1 der Eisenbahner und muss aus dem FF kommen. Im englischsprachigen Raum gibt es eine andere, ich finde verwirrendere Systematik mit Zahlen, die Amis verwenden eher Namen dafür wie Pazific (2C1) oder Atlantic (2B1).

Öler: Die Zylinder müssen geschmiert werden. Gute Maschinen hatten dazu extra Ölbehälter in der Dampfleitung zwischen Kessel und Zylinder. Bei Bing waren die sogar regelbar und in der Rauchkammer versteckt, dazu musste die Tür geöffnet werden. Märklin verwendete kleine Töpfe mit Deckel.

Heinz,
ich glaube, mit sich ein wenig einlesen und ein paar Tipps kommst Du nicht weiter. Du musst Dir das mal im Echtbetrieb auf einem Spielertreffen ansehen. Am 1. Advent-Wochenende (Samstag und Sonntag) fahren wir in Stuttgart mit Echtdampfloks in Spur 0 und Spur 1. Bei den Spur 0 Leuten bin ich und auch caepsele = Harry dabei. Siehe http://www.alte-spieleisenbahnen.de

Kommendes Wochenende ist das Bing-Fahrertreffen in Freinsheim/Pfalz.

Du verrätst leider nicht, in welcher Region Du wohnst. Da ich aus dem Südwesten komme, kenne ich halt überwiegend die Treffen im baden-württembergischen, pfälzischen und bayrischen Raum.

Die Echtdampferei ist eine eigene Welt, macht viel Spaß, erfordert aber auch viel Arbeit und viel Tüftlerei. Eine Stromlok aufs Gleis stellen und den Trafo aufdrehen kann fast jeder. (Oha, jetzt werde ich Prügel bekommen). Also lass Dir Zeit und schau Dir das in Ruhe irgendwo an. Vielleicht findest Du bei einem Spielertreffen auch eine Lok, die Dir besonders gut gefällt. Du bekommst da auch Tipps, wo man Loks kaufen kann und wie die Preise ungefähr liegen.

In Spur 0 hat zum Beispiel die "Black Prince" eine Rauchkammertür zum Öffnen. Im Moment hat gerade der Stationmaster 2 Stück im Angebot zu je 999 GBP, siehe https://thestationmastersrooms.co.uk/cat...e+Steam+Edition

Viele Grüße
Karl

o.k., o.k., auch bei elektrischen Loks hab ich schon stundenlang Fehler gesucht........

Im Süden der Republik gibts doch linksdrehenden Wechselstrom, weil aus Atomkraft. Dabei muss Karl ja Probleme mit dem Strombetrieb haben. Die Nordlichter haben eher den rechtsdrehenden Wechselstrom aus kernigen Echtkohlekraftwerken, das ist der richtige Strom für alte Tinplatebahnen!

Bei uns kommt der Strom aus der Steckdose. Daher wollte ich es mal mit Dampf probieren.

Vielen Dank Karl,

"Du verrätst leider nicht, in welcher Region Du wohnst." (das richtige Zitieren muss ich noch lernen). Das mache ich gerne: Ich komme aus ganz in der Nähe von Bayreuth, also da wohne ich jetzt.

Ich war ein wenig sparsam, als ich mein Profil erstellte. Ich hatte mich schon einmal in einem Forum angemeldet. Doch da gab es Probleme mit Fotos, die waren irgendwie nicht richtig eingestellt. Ich habe, für mein Empfinden, derart raue Antworten von Seiten der Moderation empfangen, dass ich ich mich gleich abgemeldet habe.

Das ist hier nicht so. Ich werde mal mein Profil überarbeiten.

Vielen Dank für den Tipp. Ich habe schon mit der Familie gesprochen. Das könnte hinhauen mit einem Besuch.

Herzliche Grüße
Heinz

Heinz, du kannst aus Bayreuth auch den Weg in Richtung Norden einschlagen und Dir bei mir von Achsfolge 1A bis 2C1 verschiedene Echtdampfer ansehen. Wenn man es weiß kann auch länger geplant werden.

Vielen herzlichen Dank Ypsilon,

das klingt ja wirklich verheißungsvoll. Im Norden war ich schon lange nicht mehr. Da würden bestimmt auch gerne meine Frau und mittlerweile Blecheisenbahn begeisterte Schwägerin mitkommen.

Herzliche Grüße
Heinz

PS: Das mit der Achsfolge kenne ich nun fast schon aus dem FF. Wiki sei Dank.

Na dann, Erfurt ist immer eine Reise wert. Besonders zum Weihnachtsmarkt!

Hallo Karl,

vielen Dank für die Idee und die Einladung!

Wir möchten gerne zum Spielertreffen kommen, meine Famile und ich. Jetzt müssen wir nur noch ein Zimmer oder Ferienwohnung finden.

Bis dahin
Heinz

Wir freuen uns auch auf Erfurt!

Doch, vielleicht ist es nicht ganz ungefährlich, mit dem kleinen Blech. Es scheint süchtig zu machen...

Vielen Dank elaphos,

habe dann hoffentlich alles richtig gemacht.

Ich habe bei einem Angebot zugegriffen, das ich verlockend fand und bei einem Händler gekauft, der sagt, die Lok fährt und gewährt Rückgaberecht.

Wenn die Lok da ist, stelle ich Fotos ein und wahrscheinlich habe ich tausend Fragen...

Herzliche Grüße
Heinz

Hallo,

heute ist die Lok gekommen. Meine Freude ist groß. Die Lok sieht besser aus und ist kleiner als erwartet. Ich habe noch nicht feststellen können, um welche Lok es sich handelt. Sie müsste nach Logo zwischen 1902 und 1925 hergestellt sein. Der Tender scheint mir fast ein wenig klein. Ob es wohl der Original-Tender ist?

Auffallend ist, dass sich die Kolben unterscheiden. Vielleicht hat es mit verschiedenen Massen zu tun, vielleicht wurde ein Kolben ersetzt?

Zu meiner Überraschung gibt es keine Dichtung in der Art von Kolbenringe. Ich hätte Lederscheiben erwartet.

Zitat von elaphos im Beitrag #16

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Wackelzylinderloks sind zwar billiger und recht zuverlässig, fahren aber nur vorwärts

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Hallo Heinz,

das ist eine schöne kleine Lok zum Einstieg ins Echtdampfen.
Ich hab das gleiche Modell, allerdings mit dem späteren Bing Logo.

Viel Vergnügen beim Befahren.
Viele Grüße
Antom

Hallo,

erste Versuche liefen leider nicht völlig erfolgreich. Es scheint, die Lok baut nicht ausreichend Druck auf.

Im Leerlauf klappt alles gut. Auf der Schiene jedoch schafft sie mit schubsen nur 50 cm.

An der Pfeife ist deutlich austretendes Wasser zu sehen, dies sowohl am Fuß des Ventils als auch an der Verstemmung des Hebels. Ebenso auf den Gleitdichtungen der Kolben. Hier kann ich versuchen die Federspannung zu reduzieren.

An den vorderen Räder ist nicht erkennbar, dass Lagerzapfen entfernt wurde. Mindestens ein Kolben ist nicht original.

Ich kann die Lok zurückgeben, also bietet es sich nicht an, irgendwelche Lötarbeiten durchzuführen und ob die Pfeife geschraubt oder verpresst ist, weiß ich nicht. Lot ist keines zu erkennen.

Ich würde sie aber gerne behalten und zum Laufen bringen.

Herzliche Grüße
Heinz

Nimm als glatte Unterlage zum Schleifen/Polieren der Zylinderspiegel eine Glasplatte. Du kannst auch erstmal versuchen, nur mit Schleifpaste zu arbeiten. Irgendwas. Solange Du das Teil nicht verkantest kannst Du im Grunde nichts falsch machen.
Wenn Du die Pfeife ausbaust kannst Du mit Unterlegen einer kleinen Stahlkugel und eines passenden Durchschlags an der rückseitigen Verbördelung des Hebels und sehr vorsichtigen Hammerschlägen die Vernietung nachsetzen. Eine dritte Hand hilft bei solchen Arbeiten sehr.
In Ermangelung einer passenden Dichtung kannst Du auch etwas Hanf nehmen und Schraubensicherung, diese würde ich aber nicht in das Gewinde laufen lassen.

Solange nicht sicher ist, ob Du die Pfeife nochmal ausbauen mußt, würde ich statt Hanf eher zu Teflondichtband tendieren. Das geht leichter wieder ab. Zum Einhanfen nimmt der Klempner extra Dichtpaste - von Schraubensicherung habe ich noch nicht als Dichtmittel gehört. Geht das besser? Der Hanf, den ich bisher auf dem Baumarkt gesehen habe, war sehr grobfaserig. Im Klempnerbedarf gibt es da viiiiiel feineren. Generell bevorzugte ich beim Klempnern (Gott sei Dank ist das Haus fertig) das Teflonband - läßt sich leichter verarbeiten, man bekommt keine schmutzigen Finger und überstehende Reste lassen sich leicht entfernen.
Wahrscheinlich ist das Besorgen eines passenden 0-Ringes das Einfachste. Zur Not kannst Du Dir auch aus Dichtpappe eine Dichtung selber schneiden. PN an mich, falls Du nur ein kleines Stück für diese Dichtung brauchst - käme dann mit der Post.

Grüße von Steffen