Spur 0 - alles außer Märklin und Bing » [BUB] Uhrwerks E-Lok?, Trolly??

Hallo
Ich hab mir diese Lok aus der Bucht gefischt, ist das was geiles seltenes oder eher alle Weltsware/ Kaufhausbahn???
Ich möchte gern den Unterbau und das Dach restaurieren, sprich neu lacken, da das Gehäuse nach der Reinigung (Backofenreiniger) noch Top aussieht
Uhrwerk funst, fährt aber nur in eine Richtung, muss nur gereinigt und geölt werden. Was bedeutet das BLM am Gehäuse??












Gruß Guido

Aha, Danke dir, ist die nun selten und was für Wagen müssten da dran???
Guido

Hallo, Guido,

du hast vor, die BUB-Lok zu ölen. Ok, aber richtig. Nie die Zahnräder ölen, nur die vielen Lager am Uhrwerk und an den Radachsen und die Innen- und Außenseiten der Uhrwerk-Feder, wobei man dabei das Uhrwerk etwas aufziehen bzw. ablaufen lassen soll und dann die Feder mehrfach neu innen und außen ölen.

Ansonsten finde ich, dass man bei einem so schönen Zustand der Seitenwände das Dach und das Fahrgestell neu lackieren sollte, um ein Prachtstück zu erhalten.

Schönen Gruß
Udo

Hallo Udo
Was für Lager?? Du meinst sicher die Löcher der Zahnradachsen im Blech. Es ist auch ein sehr einfaches Uhrwerk, ohne Umschaltung oder Ratsche beim Aufzug.
Zum Feder ölen, kann ich da WD 40 nehmen??
Gruß Guido

Niemals! Am besten dickes Maschinenöl.

Hallo Ypsilon
Danke für den Tip, Maschinenöl??? habsch nich, hab nur Einbereichs Motorenöl
Gruß Guido

So jetzt hab ich das ganze Ding auseinander gebaut und das Uhrwerk erstmal mit Bremsenreiniger ausgesprüht, dabei hab ich gesehen das die Feder ausgehangen ist, lässt sich aber ohne Problem reparieren

Hallo, Guido,

was mich erstaunt, ist, dass man dieses Uhrwerk auseinander nehmen kann. Achte beim Wiedereinbau der Feder darauf, dass du sie in der richtigen Laufrichtung wieder einbaust.
Zum Ölen: Lager sind die Gleitlager für die vielen Zahnradachsen am Uhrwerk. Zudem müssen die Lager der Radachsen geölt werden. Ich nehme dazu ein kleines Fläschchen von Faller mit Maschinenöl. Das Fläschchen hat eine lange hohle Nadel, und damit kommt man ganz gut auch an schwierige Stellen.

Ist die Lok fertig, stelle sie hier einmal bildlich vor.

Schönen Gruß
Udo

Hallo Guido,
eine schöne und nicht häufige Maschine. Besonders bemerkenswert ist an deiner Maschine, das sie trotz starken Spielspuren einen kompletten Stromabnehmer hat, meistens sind die dünnen Verbindungen zwischen den beiden Seiten abgebrochen. Danke für die Bilder, dabei ist mir aufgefallen, das es zwei grundlegend unterschiedliche Uhrwerkversionen gibt. Ich habe eine ähnliche Lok ohne BLM Aufschrift, welche sich in mehreren Punkten unterscheidet.

Abgesehen von zwei Stromabnehmern ( beide restauriert) hat diese das Schlüsselloch halb im Aufbau.



Es gibt vorne kein Loch für eine Kupplung.



Hinten sind die Hebel für Start/Stop und Vor/Zurück, deshalb sind die Fenster nicht ausgestanzt.



Soweit man das erkennen kann ist dieses Uhrwerk wohl auch größer.



mit bestem Gruß
Arne

So Leute, jetzt hat das Fahrgestell und das Dach neuen Lack (Mattschwarz mit Öl aufpoliert) das ist dann nicht sooo speckig glänzend.
Das Uhrwerk hab ich nicht auseinander genommen, nur gereinigt (Bremsenreiniger) und die Feder wieder repariert. Es ist ein einfaches Werk, da sind nur 3 Zahnräder drin.
1 an der Feder, 1 was die Achse antreibt und 1 auf der Achse für eine Art Fliehgewicht dahinter sitzt noch ne Bremse die dieses Gewicht(chen) blockiert.
Den Pantho muss ich noch restaurieren da ist der Bügel oben auf einer Seite abgebrochen, muss ich noch löten.
Geölt hab ich, übrigens mit Falleröl, nur die Achslöcher, die 2 Langlöcher für das Antriebszahnrad und die Feder hab ich mit Öl eingepinselt

Jaaa ich weis, das eine Rad hab ich vergessen richtig drauf zu stecken.
Aber mal was anderes, könnte man das Teil nicht auch elektrifizieren?? oder wäre das Stilbruch
Gruß Guido

Hallo Guido,
zum einen hat es die Lok von Bub auch als elektrische Version gegeben.
Zum anderen, solange alles ohne Schäden rückbaubar ist, finde ich das völlig in Ordnung.

mit bestem Gruß
Arne

Hi Patrick
Danke für die Bilder, es ist der Triebwagen 387 L wie aus deinem 1935 Katalog, zumindest passt da alles, der Ausschnitt im Fahrwerk für den Schlüssel, ein Pantograf, die länge von 15cm ca. Nur das bei meinem ne 2.Kupplung dran gekommen ist, kann ja nachträglich gemacht worden sein. Wenn ich mir den Schlitz dafür mit der Lupe ansehe, sieht das auch so aus das der im Nachhinein gemacht wurde, an der Bingkupplung ist im inneren noch ein Gewicht mit angenietet. Vielleicht bau ich das mal zurück.
Gruß Guido

Du findest die ähnliche Lok von Bing öfter elektrisch. Ein Umbau der gut erhaltenen Lok wäre daher ein Frevel. Soooo häufig sind die kleinen Dinger auch nicht.

Stimmt, ich habe die hier zum ersten Mal gesehen (glaube ich ).

Gut ihr habt mich überredet, ich lass die als Uhrwerk, jetzt brauch ich aber noch nen Wagen oder zwei?? welche müssten das denn sein??
Patrick, meiner hat keine Bremse, also nicht wie üblich mit Hebelage sondern eher wie so ein Stophebelchen unten am Fahrwerk, ich nehme an das das nur zum aufziehen dient denn der Aufzug hat keine Ratsche
Gruß Guido

Hallo,

ohne Ratsche ist schon nicht so gut. Das dürfte bedeuten, dass die Ratschenfeder gebrochen ist.

Zum "Hebelchen" unter dem Uhrwerk: Das ist höchstwahrscheinlich für die Bremsung durch eine Bremsschiene. Gut, ohne Ratsche kann man das Bremshebelchen zum Blockieren des Uhrwerks beim Aufziehen der Feder nutzen. Aber das war bestimmt nicht serienmäßig so gedacht. Oder doch ???
Zum Starten braucht man einen Hebel hinten an der Karosserie. Du musst nach dem Aufziehen wahrscheinlich alles mit der Hand blockieren, den Triebwagen auf die Schienen setzen, ankuppeln und dann loslassen.

Oder die Lok hat eine "Anlaufbremse" so wie die Kraus-Loks eine solche manchmal hatten. Da wurde die Lok bei blockiertem Antrieb etwa 2 cm fest zurückgeschoben und die Bremse löste sich.

Man kann den Starthebel aber auch selber machen, aus einem Stahldraht. Kommt dann hinten aus dem Fenster raus. An der Platine läuft der durch eine angeschraubte Führung und am Ende ist der so gebaut, dass der eingebaute Hebel Zahnräder blockiert oder auch nicht, je nach Stellung.

Schönen Gruß
Udo