[Bing] [Tischbahn] - 11/935/4 1/2 (bzw. 61/3602) spätes Continental Set

Hallo Tischbahner,

ein Set, welches in unserer Aufstellung noch fehlt, ist das späte Set 11/935/4 1/2, in UK unter 61/3602 angeboten. Die Bauzeit müsste zwischen 1930 und 1932 liegen.
Das folgende Set hat bereits die Lok mit großem Uhrwerk, so dass von einer Entstehung 1931/32 ausgegangen werden muss.







Die Waggons haben das späte Bing Logo, aber keine Puffer





Die Gleise sind relativ ungewöhnlich, da die Clipse fehlen



Gekauft wurde das Set im Kaufhaus Althoff



Die aufgestempelte Artikelnummer unterschlägt die Ziffern "1/2"



Schönen 1. Advent wünscht

Patrick

Hallo Claudia,

die meisten Continental und auch die Waggons für die Amerikanischen Sets hatten allesamt keine Puffer, erst ganz spät (ab. ca. 1931) gönnte man den "Reichsbahnwaggons" wie zuvor den englischen die Puffer. Interessanterweise gibt es dann ganz spät auch LMS (und ggf. auch LNER) Waggons ohne Puffer!

Mir sind jedenfalls weder grüne noch braune Waggons mit Puffern bekannt, die vor 1930 entstanden sind. Denke daher nicht, dass das Set für USA gedacht war.

@Botho: interessante Geschichte zu Paya/Bing, mir leider unbekannt auch in Ermangelung einer umfangreichen Paya 00-Sammlung. Vielleicht kann unser Manuel als Kenner der Iberischen Tischbahnen mehr dazu sagen.
Viele Grüße
Patrick

Guten Abend,

hier ergänzend die LMS Ausführung des Sets 61/3602. Das Set kam ohne Schachtel, aufgrund der Auffindsituation aber 100 % ein Set 61/3602 im Originalzustand- die Schachtel wurde von mir nachgebaut:



Die Lokomotive entspricht der späten LMS Tenderlokomotive mit großem Uhrwerk, hier: [Bing] [Tischbahn] - 11/923/29 (bzw. 61/3302/29) Die Schlepptenderlokomotiven unter 1 e.) gezeigt



Der Bahnhof die seltene späte Version für den Britischen Markt mt Liptons Werbung ([Bing] [Tischbahn] - 11/923/6 (bzw. 61/3302/6) Bahnhof )



Die Waggons 1st Class und Brake 3rd haben keine Puffer, das "Int. Trademark BW Made in Germany" - Logo und entsprechen jeweils der letzten Ausführung ([Bing] [Tischbahn] - 11/923/4 und 11/923/5 (bzw. 61/3302/4 und 61/3302/5) Die Personenwagen der Midland Railway und der LMS)

Auch der Tunnel hat das späte Logo, lediglich das Stellwerk ist mit dem früheren Trademark BW Bavaria gemarkt. Dennoch halte ich das Set für absolut stimmig und schätze es auf spätes 1931 oder 1932. Interessant, dass auch hier die Gleise wie beim eingangs gezeigten Continental-Set keine Clipse haben.

Bei der Reinigung fiel wieder einmal auf, das speziell die späten Bing Produkte mit einem fiesen Klarlack auf der Lithographie versehen wurden. Dies führt oft zu Kleberesten der Verpackung an den Modellen oder unschönen Rissen und Schäden durch Hitze etc. Ist das ein generelles Phänomen der späten Bing Produktion oder spezifisch für die Tischbahn?

Viele Grüße
Patrick

Ergänzung zum vergilbten und klebrigen Klarlack...man sieht es ganz gut am eigangs gezeigten Sockel des Stellwerks:



Viele Grüße
Patrick

Hi Manuel,

Thank you - did you ever observe the clear coat "issue" with the late trains and accessories?

It's very sticky and quite often there are remainders of the packaging sticking on the cars or other parts. I wonder why this clear coating was done (I believe starting around 1930)...

Regards,
Patrick

Danke Claudia,

bei den Stücken vor 1930 ist der Klarlack entweder nicht vorhanden, oder für mich nicht sichtbar/auffällig. Ich habe jedenfalls keine Stücke aus den "Yellow Boxes", die irgendwie kleben. Bei den Modellen aus den "blue mottled boxes" sieht man den Klarlack allein an der Farbe der Stücke...Du hast sicherlich recht, dass es da wohl ein Problem entweder mit der Rezeptur, oder der Schichtdicke des Lacks gab. Andererseits war die Tischbahn sicherlich auch nicht für die Ewigkeit gemacht...

The Accessories and Trains before 1930 either did not have any or at least for me had an 'invisible' clear coat. I never observed any "sticky" problems on the pieces before 1930, whereas the clear coat is really visible on the pieces from the blue mottled boxes. Either it was a problem with the recipe or the thickness of the coating layer. On the other hand the Bing talbel top railway wasn't made for eternity....

Best regards
Patrick

P.S. this is the stickiest situation since sticky the stick insect got stuck on a sticky bun (Captain Blackadder, 1917)