Hallo, wenn man eine Bergfelder E18 mit einer Blech- Bügelkupplung sieht, so ist doch oft der erste Gedanke, da wurde wohl mal die Bergfelder Gusskupplung Opfer der Zinkpest und ist ersetzt worden. Zumindest war das bei mir so.
Meine letzte Errungenschaft zeigt ein anderes Bild. Es ist eine E18 mit Alu-Gussgehäuse, Zinkrahmen und eine Blech-Bügelkupplung. Die Gewindebohrung zur Aufnahme der Bundschraube für die Befestigung der Bergfelder Zink-Gusskupplung ist nicht vorhanden. Es existiert an dieser Stelle nur eine Körnung im Gussrahmen. Was ja auch für die übliche Fertigung einen Sinn macht. Dafür ist im Rahmenboden, in Richtung der Achse, eine M2,5 Gewindebohrung zur Aufnahme der Blech-Bügelkupplung.
Da es sich hierbei um einen Originalrahmen handelt, liegt die Vermutung nahe, dass die Bergfelder E18 auch mit klassischer Blech-Bügelkupplung das Werk verlassen hat.
Und hier ein Vergleich mit der „klassischen“ Variante.
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Hersteller der DDR und Berlin ab 9.5.1945 (auch SBZ bis 6.10.1949)
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Bergfelde E18 – mit Blech-Bügelkupplung
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11.02.2020 16:57
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