Märklin Liliputbahn "00-Spur 26mm" von 1912 bis 1932

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#1 | Märklin Liliputbahn "00-Spur 26mm" von 1912 bis 1932 datum

07.10.2013 19:07 (zuletzt bearbeitet: 15.08.2019 12:11)

Hallo Tinplater,
anlässlich des Treffens am 6.und 7.10. in Berlin fiel uns an den vorgestellten Liliput-Loks auf, dass eine einen roten und eine einen goldenen Pfeil vorne auf dem Kessel hat:

Bekanntlich ist nun die Bezeichnung einer Starkstromlok (laut Märklin-Katalog 110 bis 250 (!) Volt) ein goldener Pfeil und für eine mit maximal 20 Volt zu betreibende Lok ein roter Pfeil.
Bis dahin war nicht unbedingt bekannt, dass es die elektrische Märklin Liliput-Loks auch für geringere Spannungen gab.

Dies war Anlass, in den vorhandenen Märklin-Katalogen (M und O 09 von 1909 mit Ergänzung 1912 und 1913, M/O 1919 mit Ergänzung, D1 mit Preisliste von 1924, Ergänzungskatalog dazu und den folgenden durchgehend jährlich erschienenen D-Kaltalogen) die Angebote für die Liliputbahn nachzuschlagen:

Die Märklin Liliput-Bahn kam als Uhrwerkbah 1912 heraus, damals gab es keine elektrische Ausführung. Hier die Darstellung der Liliput-Bahn als Neuheit im Ergänzungskatalog 1912 zum M 09:

Seitenunterteil mit Zubehör:

Die Spurweitenangabe war 26mm, was damals von Schienenmitte zu Schienenmitte gemessen wurde (die wirklich Spurweite der Liliputbahn gemessen zwischen den Schienen ist etwa 24,5mm, wobei die einzelnen Schienen untereinander etwas differieren).

Im Zusatzkatalog 1913 ist die Liliputbahn nicht erwähnt, insbesondere keine elektrische.
Ob es einen 1914er Zusatzkatalog aus dem Jahr des Kriegsausbruchs gab, ist (zumindest mir) nicht bekannt. 1915 gab es einen Sonder-Katalog, in dem 2 Liliput-Uhrwerkzüge aufgeführt wurden, einer als Lazarettzug mit normaler Uhrwerklok, einer als Uhrwerk-Panzerzug, auch hier ist keine elektrische Liliput-Eisenbahn angeboten.

Erst nach Kriegsende im Katalog von 1919 findet sich neben der Liliput-Uhrwerkbahn eine große Doppelseite mit elektrischer Liliput-Bahn für "Starkstrom" (110 bis 250V) und einer Liliput Schwachstrom-Bahn für 4V:

Bemerkenswert ist, dass bei der Schwachstrom-Bahn angegeben ist, dass diese nur vorwärts fährt. Üblicherweise hatten die Märklin-Schwachstrom-Bahnen für 4V an Stelle der Statorspule einen Permanent-Magneten, wodurch durch einfachen Polwechsel der Antriebsstromquelle die Fahrtrichtung gewechselt werden konnte. Märklin hatte möglicherweise auch in die Liliput-Schwachstrom-Lok eine Statorspule (mit geringer Wicklungszahl) eingebaut, so dass eine Richtungsänderung nicht möglich war, aber wer hat eine solche Lok je gesehen?

Im Katalog D1, der wohl 1922 oder 1923 (mit Ergänzung 1924) herauskam wird ein elektrischer Liliput-Starkstrom-Zug (aber kein Zubehör) als Komplettpackung angeboten, hier die entsprechend Seite im D1:

Dazu die 4-seitige Preisliste von 1924, die auch die Artikel aus dem Zusatzkatalog zum D1 umfasst, unten die Katalog-Nummer der Liliputstarkstrompackung auf der 3. Seite der Preisliste "3830/3" als Beweis, dass die elektrische Liliput-Starkstrombahn 1924 noch leiferbar war:

In den Katalogen D2 und D3 von 1925 und 1926 wurden keine elektrischen Liliput-Bahnen angeboten.

Erst in den Katalogen D4 und D5 von 1927 und 1928 tauchten sie unter "das unübertroffene neue Märklin-System für 20V" wieder auf. Hier die entsprechenden Abbildungen oben im Katalog D4, unten im D5:

Beide betreffende Seiten größer dargestellt:

Danach war es aus mit der elektrischen Liliput-Bahn.

Die Liliput-Uhrwerkbahn gab es dagegen noch bis 1932 (!) - entgegen dem häufigen Hinweis "bis 1926".
Hier die entsprechende Katalog-Seite im D9 von 1932:

Bemerkenswert ist auf dieser Seite, dass die Angabe der Spurweite der Liliputbahn unverändert 26mm, von Schienenmitte zu Schienenmitte gemessen, ist, während für die Spur 0 das ab 1930 bei Märklin übliche Maß zwischen den Schienen von 32mm angegeben wird.

Zusammenfassung:

Märklin Liliput-Uhrwerkbahn war durchgehend im Angebot von 1912 bis 1932 (!)

Märklin Liliput-Bahn elektrisch 1919 bis 1924 und 1927/28
...........................................1919 als Schwachstrombahn für 4V
...........................................1919 bis 1924 als Starkstrombahn für 110-250V
.......................................................................1927/28 als 20V-Bahn

Grüße von elaphos

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