Bing Spur 0 E- Loks grün 11/893/0 + 11/892/0 (im Katalog 1931)

Die beiden Loks wurden in der Bucht angeboten und ich war begeistert,
die kleine Lok endete mit 18 Euro unter meinen Limit, die Grosse mit 3 Euro,
viel Geld aber es sind wunderschöne Loks, sie sind hier im Forum und sie
werden auch im Forum bleiben denn ich werde sie nach der Restauration
ein Jahr später einem Foristen verkaufen....

Alle Teile sind Original, im Prinzip guter bis sehr guter Zustand, es scheint
als damit gespielt und plötzlich alles weggepackt wurde und vergessen,
in der Zeit setzte der Rost an, bei der Grossen war der Anker an den
Auflager eingerostet, die Birnen bei der Kleinen sind die Originalen, sie
haben gewendelte Glühfaden...

Ich habe nun alle Teile provisorisch gesäubet, Anker, Ritzel, Zahnräder,
Laufräder und Kontakte, das Ergebnis war klasse, die Kleine lief prima
etliche Runden, die Grosse schaffte nur eine Halbe, Fazit.... auch die
Motoren muss ich zerlegen, aber immerhin, sie laufen und meine Arbeit
mit den beiden Loks startet Weihnachten....

Pantho erneuern, Gehäuse vorsichtig entrosten, Elektrik neu verkabeln,
und weitere Arbeiten, ein Puffer fehlt und ich weiss nicht ob bei der Kleinen
die Gewichte unten original sind, die Cellonscheiben sind noch gut, Kupplungen
auch, insgesamt zwei Loks die ich noch nie gesehen habe und die nach und
nach wieder vorzeigbar werden sollen....

Ein paar Bilder hier...











Dann werde ich weiter berichten nach Weihnachten....

mit GRüssen Georg

Es hat mich beschäftigt warum der grosse Motor nur eine halbe Runde drehte
und danach komplette Funkstille, es tat sich nichts mehr, je öfter ich schaltete
desto öfter kamen wieder Zuckungen, dann wäre die Ursache klar, die Schaltwalze
ist rundum mit Dreck belegt, bei irgendeiner Position dann lief der Motor wieder,
diesmal so lange ich wollte, läuft gut, schnell und leise...

Beide Loks waren nie in Reparatur, niemand hat die Gehäuse abgenommen, alles
jungfräulich, Kabel, Schrauben und Muttern, trotzdem muss es jetzt mal sein,
leider muss ich die Räder demonrieren um überhaupt alles zu reinigen...





Welche Mühe sich Bing gemacht hatte sieht man an den Türen, jede Tür hat eine kleine
Cellonscheibe...



Ein Pantho muss ich neu basteln, 0,4mm Weissblech, aber ich lasse lasern, und wenn
ich schon dabei bin werde ich gleich 20 Stück schneiden lassen, wenn jemand an den
Einzelteilen Interesse hat....?



Das Gehäuse und Fahrgestell werden vorsichtig entrostet, bleiben auch in diesem Zustand,
Dach muss entlackt und neu lackiert werden....



Die Lampenfassungen bei der Grossen sind die üblichen, meine Eigenbaubirnen
sind jetzt Gold wert...



Bei der Kleinen sieht es anders aus, hier steckt eine grosse Birne tief im Schacht,
von aussen sieht es aber klasse aus, grosses Licht und flache Lampe, der Rest ist
hinter dem Gehäuse....



Beide Loks werden jetzt weggelegt bis zu drei Monate, da freue ich mich darauf,

mit GRüssen Georg

Hallo,Georg,

mit der großen E-Lok hast du aber einen Fang gemacht !

Sie ist sehr selten; sie wurde vor etwa vier Jahren auf dem Spielertreffen in Gaggenau gezeigt. Dürfte aus dem letzten BING-Jahr stammen.

Fortgeführt wurde das Modell von Kraus-Fandor von 1935 bis 1937 unter Verwendung der alten Werkzeuge mit der Nummer Kraus-Nr. 885/ 8 FU. Die gleichen Panthografen hat Kraus ab etwa 1933 für seine diversen E-Loks verwendet. Wenn du also etwa 20 Panthografen nachbauen willst, bedienst du damit auch etliche Kraus-Fandor-Sammler.

Schönen Gruß
Udo

Und noch etwas, Georg. Bevor du die Teile lasern läßt, zeige ich dir an einem Beispiel, dass es bei den Einzelteilen der Panthografen zwei verschiedene vermeintlich gleiche Einzelteile gibt, nämlich die Erstausführung, die Schrott war, und die Zweitausführung, verbessert und funktionsfähig.

Das wäre klasse, die vorhandenen Panthos... sind das jetzt Erst- oder Zweitausführungen...?

mit GRüssen Georg

Mein Pantho ist original von Kraus-Fandor, aber der Gleiche wie von BING. Da müssen wir mal vergleichen, wer den Fehler gemacht hat. Ich denke, es lag an Kraus, weil da eventuell Bohrungen zu tief angesetzt worden sind und so die Funktionsfähigkeit gemindert wurde. Aber wir werden ja sehen, wenn wir alles vergleichen.

Georg, mein Tip. Lass die Finger von den Rädern. Sei eher froh dass noch niemand dran war. Das Einstellen ist eine elende Fummelarbeit. Denn die Achsen haben keinen Vierkant. Nur Gewinde. Man kontert die Mutter gegen das ovale Blech, in dem der Kurbelzapfen steckt. Das ist aber nur dünnes Blech in dem ein Gewindegang Platz hat. ich habe bei mir zwei Triebwerke, die ich aus Frust noch nicht wieder montiert habe.
Es ist keine gute Konstruktion.
Außerdem geht die Farbe ab. Eine Binglok mit geschraubten Rädern und Erstfarbe ist sehr selten.

Ypsilon, das ist auf alle Fälle richtig, die Muttern sollten nicht angepackt werden,
die Walze muss ich aber saubermachen, wenn ich das obere Teil abnehme, was
erwartet mich dann, Chaos...?
Ich habe diesen Motor noch nie auseinandergenommen, wohl die anderen, da konnte
man seitlich die Platinen abnehmen, da kommt man gut an die Walze, hier muss die
Walze aber behandelt werden...

Danke und mit GRüssen Georg

Nur den oberen Teil abziehen. Reicht völlig. Damit bleiben Stator und Räder unberührt. Die Schleiferplatte lass auch drin, wenn möglich. Dort verkleben sich gern Kabel und der Draht ist dünn.

Den Fallhaken an der Walze nicht ölen.

Genau, so werde ich es ausführen, hoffe dass nichts innen verrostet ist,
von aussen sieht es aber gut aus, Fallhaken habe ich nie geölt, wohl aber Gelenke,
wenn ich das Oberteil abziehe, da graut es mir schon denn Bing Motoren sind
eine kleine Wissenschaft, mache ich ein paar Bilder, in der Regel müssten
diese Motoren ähnlich gebaut sein wie die der Pacific oder der Bing E- Lok Lampe
oben, drei Motoren habe ich schon zerlegt aber diese, bei der Kleinen und bei der
Grossen, sind Neuland für mich, ich denke es wird funktionieren....

Der kaputte Pantho ist komplett zerlegt, die Teile werden jetzt aufgemessen und auf
CAD gezeichnet, dauert noch denn mein CAD Computer ist in Reparatur, Netzteil
Austausch, dauert eine Woche, schade, normalerweise dauert das 20 Minuten
wenn man es selber machen kann...

So danke ich herzlich für Tipps, gerne gebe ich viele zurück...

mit GRüssen Georg

Den Motor möchte ich nicht aufmachen, es funktioniert alles, die Walze ist sauber,
der Fallhaken fällt wie er auch fallen muss und nimmt das Walzenrad mit, je viertel,
auf keinen Fall ölen, stimmt natürlich, da wird nichts geölt....







Mit der manuellen Schaltung klappt es wunderbar, der Knopf oben lässt sich gut eindrücken,
die Walze dreht und der Fallhaken fällt wieder, das Gleiche mit der Schaltstange...

... wenn der Motor auf dem Gleis steht schaltet der Stator zwar aber der Fallhaken bleibt
eine Weile oben, nach zehn Sekunden etwa fällt er wieder, normalerweise muss er sofort
fallen um die nächste Schaltung zu tätigen, in der oberen Stellung fährt der Motor natürlich
in die gleiche Richtung, drehe ich am Trafo dreht sich die Walze minimal und erreicht einen
toten Punkt wo nichts mehr passiert, dann muss ich die Schaltstange benutzen...

mit GRüssen Georg

Es ist diffizil und nicht wirklich betriebssicher. Daran musst du dich gewöhnen. Ist halt altes Spielzeug. Im Betrieb kommen aber die Erschütterungen dazu, so dass sich manches ruckelt.

Damit finde ich mich gerne ab, ist, wie du sagtest, altes Spielzeug....

...aber es wird immer besser, aufgebockt erkennt und hört man ungewöhnliches,
um es sauber hinzubekommen habe ich auch die Kuppelstangen abmontiert,
nun ist es tatsächlich diffizil, ich habe es schon vergessen, beide Schilder müssen
exakt eingestellt sein, wo der Anker dranhängt, je zwei Schrauben müssen
justiert sein, Abstand der Ritzel zum Zahnrad, lotrechter Anker...

Da ich beide Schilder abnehmen musste, zwecks Reinigung, besonders das
Hintere war komplett verrostet mit der Achse des Ankers, habe ich nicht daran
gedacht dass diese wieder justiert werden müssen, es klackerte und der Motor
lief erst bei hoher Spannung an, das alles kann man hören wenn der Motor
aufgebockt ist....



Ich habe die Schilder genau justiert und der Motor läuft sanft an, wie ich es wollte,
Abstand der Ritzel ist jetzt gut und klackert nicht mehr, nun kann ich die Kuppelstangen
wieder anbringen, damit ist der Motor fertig und jetzt packe ich alles wirklich weg....

mit GRüssen Georg

Notlösung.... um den Motor einzuhängen kann man die Bügel ausklappen...

Stimmt, jetzt gefällt er mir auch....

mit GRüssen Georg

Georg,
deine "Notlösung" ist für mich DIE Lösung!
Danke für den Tipp!
Beste Grüße aus Südhessen
Botho

Hatte gehofft dass mein CAD Computer nachmittags fertig sei, ist aber nicht,
ganz grosse Kacke, dieser Betrieb.... nie wieder, und so habe ich doch noch
mal das Türchen aufgemacht...

Dach entlackt, gedremelt, geschliffen und poliert, übrig ist ein gutes Dach
zur Weiterverarbeitung, aber... der Rostfrass hat Spuren hinterlassen...

Vorher....



und nachher....



Was tun, muss ich das kleine Dach abnehmen und neu basteln, wer hat
mit Rost Erfahrungen gemacht, auf der anderen Seite am Pantho ist auch
ein verdächtiges Rostexemplar zu sehen, Blech ist hauchdünn....





Wahrscheinlich bleibt mir nichts anderes übrig als das kleine Dach neu zu bauen,
die Stelle am Pantho aber... da weiss ich noch nichts, soll aber an der Originalität
nichts verlieren...

mit GRüssen Georg

...und jetzt endgültig ist der Schrank zu bis Weihnachten....

Den kleinen Aufsatz würde ich aus Blech neu machen.

Das ist der Job den ich Weihnachten erledigen will...

sieht fürchterbar aus, ist es aber nicht so ganz, es ist die Seite, die einzige, die vom
Rost befallen war, Dach und Rahmen sollten kein Problem sein, am Gehäuse ist einiges
auszubessern, einige grössere Stellen haben die Struktur einer Orangenhaut, das ist
etwas schwieriger, besonders an den Lamellen....



... die drei anderen Seiten sehen jetzt klasse aus...

mit GRüssen Georg

Wenn man 0,4mm Weissblech in dünnen Streifen, 2,7mm, mit der Blechschere
schneidet, dann werden sie "lockig", werden diese dann geplättet sind sie krumm
wie eine Sichel, die kurze Seite dengel ich auf einer Stahlplatte mit dem Fliesenhammer,
man kann zuschauen wie der Streifen gerade wird...

...und so habe ich mit Augenmass die Arme geschnitten, Löcher gebohrt und auf
die Fussplatte montiert, das Ergebnis ist der selbstgebaute Pantho, exakt nachgebaut,
das ist jetzt nur ein Prototyp weil ungenau wegen Augenmass, lasse ich das ganze
Zeug lasern sieht das schon anders aus, aber ich weiss jetzt was auf mich zukommt,
die Arme müssen einzeln bearbeitet werden damit die Symetrie stimmt, federn sollen
sie ja auch....



...gerade fertig geworden, meine Arbeit habe ich bis 22 Uhr geleistet und so habe ich
den Pantho in drei Tagen nachts gebaut, je drei Stunden, das gelaserte Zeugs wird
wesentlich schneller verarbeitet, wenn sie gut sind ersetze ich alle Panthos....

einen schönen Morgen und mit GRüssen Georg

Georg, letzte Nacht habe ich nur bis 0.30 Uhr gearbeitet - du hast eine Stunde länger durchgehalten.
Ich habe 6 Außen-Stromabnehmer mit Rollenschleifer für die S-Bahn gebaut, zwei eingebaut und auf dem Küchentisch schon einige Zentimeter fahren lassen. Strom wird gut abgenommen, und die Rollen drehen sich dank der eingebauten Federung auch schön.

Deine Stromabnehmer sind gut gelungen. Überhaupt habe ich den Eindruck, dass über einen Teil deiner beiden Loks Mäuse ein Nest gebaut haben. Durch Ausscheidungen hat das dann massiv gerostet. Ohne Mäuse wäre die Sache bei eBay viel teurer geworden.

Das Problem mit dem Rundbiegen von schmalen Blechstreifen hatte ich gestern auch, denn ich musste kleine Röllchen in einer Länge von 5 mm und einem Innendurchmesser von 2,5 mm herstellen (Halterung für die Federung der Schraube, die auf die Röllchen drückt): Da hatte ich auch das Problem mit dem Rundbiegen beim Schneiden. Etwas kann man das zuerst verhindern, dass man mehrfach beim Schneiden den Streifen mit der Hand oder einer Zange wieder gerade biegt. Und dann eben, wie von dir beschrieben, auf dem Amboß mit dem Hammer gerade klopfen.

Kurios ist, dass die schmalen Bleche einmal außen anliegen und auf der anderen Seite innen. Das ist auch bei den Panthografen von Kraus so. Zuerst dachte ich bei Kraus an einen Montagefehler, aber dann habe ich gesehen, dass das bei BING auch so montiert wurde. Wahrscheinlich entsteht dadurch eine gewisse Reibung, die den Panthografen in seiner Bewegung etwas behindert, so dass das Öffnen etwas langsamer vonstatten geht.

Schönen Gruß
Udo

Die Laserbude hat geliefert, Teile für 12 Panthos haben 76 Euro gekostet, die Teile sind
exakt, einige Enden zeigen Brennspuren die aber weggedremelt wurden, behandelt müssen alle Teile
mit feiner Nagelfeile...



Das Zusammenbauen ist wahnsinnig, ich weiss jetzt warum Panthos teuer sind, man sitzt wirklich
stundenlang um ein Ergebnis zu sehen, aber es sieht gut aus...





Im Gegensatz zum Original musste ich Messingröhrchen als Abstandshalter nehmen, auf
Messingstangen aufgeschoben und aussen gequetscht, die Zange hat mir Udo mitgebracht,
um die Feder mittig festzusetzen habe ich zwei Messing- Hohlnieten je Seite eingeschoben,
meiner Meinung sieht der Pantho gut aus, auch wenn die Messingteile etwas hervorstechen
aber momentan bekomme ich keine Röhrchen in Weissblech...

ich werde zwei Panthos einbauen wenn das Dach schwarz lackiert ist...

mit GRüssen Georg