Spur 0 - alles au�er M�rklin und Bing » [Hornby] Frankreich [Lichtsignal]

Historische Modellbahnen � Historische Modellbahnen - Tinplate und andere gro�e Spuren � Spur 0 - alles au�er M�rklin und Bing � [Hornby] Frankreich [Lichtsignal]

Themen-Einstellungen

Thema drucken

Bereich wechseln

Das Forum Die Regeln Anregungen, Fragen und Antworten zum Forum Allgemeine Mitteilungen Historische Modellbahnen - Tischbahnen M�rklin 00 M�rklin H0 M�rklin - the Sixties - die gro�e Zeit der M�rklin-Bahn Trix Express & TTR Fr�he Tischbahnen der 1920er und 30er Jahre (Bing, Bub, Distler u.a.) Tischbahnen anderer Hersteller der Gr��e 00 und H0 Hersteller der DDR und Berlin ab 9.5.1945 (auch SBZ bis 6.10.1949) Zubeh�r allgemein Zubeh�r aus der DDR und Berlin Figuren aus Masse und Zinn Kleine Spuren (Staiger Mignon, Rokal und andere) Historische Modellbahnen - Tinplate und andere gro�e Spuren kleiner als 0 Spur 0 - M�rklin Spur 0 - Bing Spur 0 - alles au�er M�rklin und Bing Spur 1 (auch Gr��en zwischen 0 und 1) gr��er als 1 Zubeh�r, Figuren und anderes Gleise und Weichen Replikas, Eigen- und Umbauten Allgemeines und Historisches, Nostalgie-Anlagen Termine, Treffen und Veranstaltungen Technik und Probleml�sungen Eigen- und Umbauten alter Fahrzeuge Elektrik

#1 | [Hornby] Frankreich [Lichtsignal] datum

26.10.2020 18:35 (zuletzt bearbeitet: 26.10.2020 19:43)

Nachdem ich mich mit meiner Distler Zugpackung so einigermaßen angefreundet habe, kam dieses wunderschöne Lichtsignal.

Der Titel gaukelt hier ein automatisches Signal vor. Möglicherweise sogar ein Blocksignal. Dem ist aber nicht so, denn im Kleingedruckten liest man:
Il se manoevre a la main et commande l´arret ou le depart du train, sans quíl soit besoin de toucher a la manette du transformateur. Ce n´est pas un �blocsystem�: (Es ist kein Blocksystem) le signal agit sur la marche du train, mais le train, en revanche, n´a aucune action sur le signal
Se commande par manette. (Funktioniert per Schalthebel). (Nicht im Bild der Gebrauchsanleitung)
Des feux vert (Die Lichter grün) et rouge (und rot) et le passage (Durchfahrt) ou l´arrete (oder Halten) du train.

> Moment mal, wir haben nur 2 Birnchen für 4 Lichter?

Le signal d´arret automatique Hornby reproduit exactement un veritabel signal de SNCF.
(Das Signal ist die exakte Wiedergabe eines SNCF-Signals.)

Demnach wäre folgende Funktionsweise zu erwarten:

Die Ernüchterung folgt, denn nach unten sind offenbar keine Grenzen gesetzt:

Tatsächlich bedienen nur 2 Birnchen 4 Signale.

Freude bereitet lediglich der bisher unbekannte Glaskolben.
Dieses Birnchen ist in der Öffnung des Kupferbleches verschraubt!
Habe ich allerdings erst festgestellt, nachdem mir der rechte Teil abgebrochen ist. Das Blech war sehr spröde.
Birnchen in H0 ließen sich einfach nicht einsetzen...

Funktionsweise laut Anleitung:

Dargestellt sind 2 Unterbrechungen, die erste Unterbrechung wird durch das Signal überbrückt. Logisch.
Mir erschließt sich nicht die zweite Unterbrechung des Mittelleiters, rechts. Wer kann das erklären?

1. Fahrversuch:

Zwischen den Kontakten wurde am Gleis der Mittelleiter unterbrochen. Alles andere macht keinen Sinn.

Beachte die Stellung des Schalthebels (links) Hebel steht vorn > Gelb > die Lok stoppt � allerdings hinter dem Signal....

Das Licht ist leider relativ schwach.

Schalthebel nach hinten > Grün > Durchfahrt.
Schalthebel mittig > AUS

Zur Verstärkung des Lichtes wurden aus Weißblech zwei Reflektoren ins Gehäuse eingesetzt.

Man könnte noch eine rote Folie analog der grünen Folie einsetzen.

Der Unterschied mit Innenreflektoren ist erheblich. Der Märklin Lichttrafo-Regler steht dabei erst auf 14 Uhr.

Äußerlich ist das Signal ansprechend, die Funktionsweise jedoch ernüchternd. Im übrigen hatte JEP ein sehr
ähnliches (im Guss wohl baugleiches) Signal, jedoch der Mast grau statt schwarz lackiert.

Wie ließe sich dieses Signal aufwerten? Wunsch wäre daraus ein Blocksignal zu zaubern, allerdings fehlt mir
hierzu das KnowHow.

Viele Grüße
Heizer