[BUCO] Kessel- u. Weinfasswagen • Original oder überlackiert?

Einst der Stolz meiner Ansammlung. 2001 bei Lankes aus Unkenntnis für über 100,– DM erworben....
BUCO war eigentlich nicht mein Thema, aber hier ließ ich mich wohl blenden.
– Die Achslagerblenden sind schwarz statt silbern. Überlackiert?
– Der Kesselwagen ist grau statt silberfarben, 2 ESSO-Schilder statt nur eins.

Gab es diese Lackvarianten? Weitere Unstimmigkeiten? Bitte Meinung.

Viele Grüße
Heizer

Zitat von Heizer im Beitrag #1

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Einst der Stolz meiner Ansammlung. 2001 bei Lankes aus Unkenntnis für über 100,– DM erworben....
BUCO war eigentlich nicht mein Thema, aber hier ließ ich mich wohl blenden.
– Die Achslagerblenden sind schwarz statt silbern. Überlackiert?
– Der Kesselwagen ist grau statt silberfarben, 2 ESSO-Schilder statt nur eins.

Gab es diese Lackvarianten? Weitere Unstimmigkeiten? Bitte Meinung.

Viele Grüße
Heizer

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Hallo Armin,

wo auf dem Bild kannst du erkennen, dass die Oberseite vom Chassis auch schwarz lackiert ist?
Die Unterseite, oder wie du es nennst, die Innenseite, ist eigentlich immer schwarz!
Mit Krähenbühl hat das vermutlich nichts zu tun. Ich tippe eher auf das "Finish" eines Bastlers.
Das kam nicht selten vor, denn beim Vorbild sind die Blattfedern und Puffer nunmal schwarz

Gruß,
Horst

Zitat von tischbahn im Beitrag #3

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Hallo Armin,

wo auf dem Bild kannst du erkennen, dass die Oberseite vom Chassis auch schwarz lackiert ist?
Die Unterseite, oder wie du es nennst, die Innenseite, ist eigentlich immer schwarz!
Mit Krähenbühl hat das vermutlich nichts zu tun. Ich tippe eher auf das "Finish" eines Bastlers.
Das kam nicht selten vor, denn beim Vorbild sind die Blattfedern und Puffer nunmal schwarz

Gruß,
Horst

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Hallo in die Runde,
Nach meinem Wissensstand hat weder BUCO (bis 1958, resp. 1963), noch F. Krähenbühl (1963 bis 2009) noch die BUCO GmbH (seither) Puffer und Radlager-/Federpaket in schwarz lackiert. Sondern, diese waren immer hellgrau-/silberfarben = Puffer aus Alu blank und Radlager-/Federpaket Guss blank. Letztere sind «bei der alten BUCO» hellgrau, bei der späten F. Krähenbühl Produktion und der BUCO GmbH eher silberfarben.**
Die Gebrauchsspuren und der Hochglanz an den Fass- und Kesselstützen lassen diese beide Wagen eher alter BUCO-Produktion zuordnen; bei Krähenbühl waren sie später matter.
Diese beiden Wagen sind höchstwahrscheinlich alte BUCO, die von einem Bastler aufgearbeitet wurden = eben Puffer & Radlager schwarz überlackiert.
**anders die Personenwagen-Drehgestelle: diese waren bei BUCO-alt rotbraun-kupferfarben lackiert, später in Guss blank silber-hellgrau, bei den BLS-Wagen von BUCO-GmbH dunkelgrau lackiert…
Da BUCO Einzelteile verkaufte und Restbestände nach dem definitivem Aus in verschiedene Hände gingen, entstanden durch mehrere engagierte BUCOianer einzelne Wagen und Serien, teils nach altem Vorbild, teils neue Gestaltung: ZemUeli, BUCASE, Webtrain, Stauffer, um einige zu nennen. Bei Stauffer war es so, dass wenn ein Originalteil aufgebraucht war, stellten sie es selbst her, und so findet man z.B. 2-achs-Wagen mit Radlager-/Federpaket in schwarzem Kunststoff-Spritzguss. Oder, als die Wagenböden ausgingen, formte Stauffer welche, die man daran erkennt, dass ihnen die Seiten-Längssicke fehlt.
Irrtum vorbehalten; Ergänzungen & Kritik willkommen.
Beste Grüße - spurnullo

Danke für die ausführlichen Infos: Daraufhin habe ich mir die Wagen nochmals genauer angesehen.
Weinfasswagen: Ladefläche grüngrau, Fässer seitlich mit eingebrannter Nummer 8667
Kesselwagen: Ladefläche schwarz
Bodenprägung bei beiden Wagen: „MADE IN SWITZERLAND" und alte Notiz: 1422 /JK 36 / DEBAS (Kann das jemand deuten?)

Viele Grüße
Heizer

Hallo Heizer
Der grüngraue Boden lässt den Weinfasswagen alter BUCO-Produktion zuordnen.
Beim Kesselwagen könntest du mal schauen, ob die Ladefläche schwarz überlackiert wurde, also ob darunter eine Schicht grüngrau zum Vorschein kommt. Wenn nicht, ist es wohl ein Fahrgestell aus Produktion Krähenbühl und später, denn dann waren die Ladeflächen ab Werk schwarz.
Was ich in meinem vorherigen Beitrag vergessen habe anzufügen, als weiteres Unterscheidungsmerkmal: bei frühen BUCO Wagen ist die Kupplung mit einer gequetschen Niete am Wagenboden befestigt. Erst später kam die Befestigung mit Mutter auf einem eingepressten Dorn mit Gewinde.
Die Bodenprägung sagt mir leider nichts.
Frohes Blechbahner wünscht dir (und allen), mit Gruß - spurnullo

Kesselwagen von unten > eine Schraube für die Kupplung.




eine andere Kupplungsbefestigung zeigt der Weinfasswagen von unten > „frühe" BUCO-Fertigung (ab 1947).

Interessant noch zu erwähnen, auf den Fotos leider kaum sichtbar: alle Achslagerblenden tragen den BUCO-Schriftzug mit der Armbrust.

Stressfreie Vorweihnachtszeit trotz Blitzeis
wünscht Heizer