FOCA, wer weiß mehr?

Bemerkenswert ist der Marx-Motor, gab es als Monoperm, Microperm, Decaperm u.a., meist für den Modellbau. Ein solcher ist auch in der VW-Bus-Draisine von Eheim/Brawa eingebaut (Eheim VW Schienendraisine ). Dieser hier ist eine eindeutig grrößerer Ausführung als der in der Draisine (wohl ein Monoperm mit 30mm oder ein Indoperm mit 24mm Durchmesser). Die Lok müsste demnach für Gleichstrom sein. Da es die Motoren in der Regel für relativ geringe Spannungen gab, spricht viel für Batteriebahn. Wäre die erste Batteriebahn, die ich kenne, die mit Mittelleiter fährt.
Nach Eigenbau sieht das Fahrwerk m.E. nicht aus. Das Getriebe müsste zweistufig mit Stirnrad oder Schnecke sein. Möglich ist natürlich, dass Fahrwerk und Gehäuse ursprünglich nicht zusammengehörten.
Diese Motoren gab es seit 1960, die Lok stammt also anscheinend aus den 60er, vielleicht noch frühen 70er Jahren.
Grüße von elaphos

Die Kabelführung ist allerdings laienhaft. Das Kabel zwischen Motor und Mittelleiter scheint nicht verbunden zu sein. Interessant wären noch genauere Bilder vom Getriebe, vielleicht auch vom separaten Fahrwerk und der Durchmesser des Motors.
Grüße von elaphos

Ja, Du hast recht. Die drei Kuppelachsen gehören weiter nach hinten und nach vorne ein einachsiges Laufgestell. Damit wäre der Motor zu groß und gehört offensichtlich nicht (original) in dieses Gehäuse.
Wie sieht eigentlich der hintere Teil des Gehäuses aus? Ließe sich daraus eine Tenderlok machen?
Grüße von elaphos