RE: Der Leidensweg einer R 13041 - 2

Das ist witzig, der Motor der R 13041 läuft glatt mit einer 9 V Batterie, sogar ziemlich schnell....

mit GRüssen Georg

Das erklärt alles. Was mir bei meinem Rest noch aufgefallen ist, ist, dass es auf dem Boden des Führerhauses ein etwa 12 x 6 mm hochkant stehendes Rechteck mit grauer Inschrift: Wappen, GM und darunter Made in Germany gibt.

Obwohl auf dieser Lok, die ich habe, keine Nummer steht, denke ich, dass es dieselbe ist, aber es ist die Hochspannungsversion. Außerdem sieht man, dass auf dem Dach eine Pfeife angebracht ist.









Gruss
Fred

A markiert die Lok mit der geringsten Leistung. C die mit der höchsten. Dementsprechend musste der Trafo gewählt werden.
In Spur 1 gibt es nur wenige Loks mit der niedrigen Leistung A. Dieses Triebwerk hier hatte immer die B.
In #1 liegt auch ein B-Schild da. in #17 ist ein A-Schild montiert. Das ist ein Fehler.

Georgs Lok unterscheidet sich deutlich von der jüngeren Variante. Nicht nur das Führerhaus, im Grunde alles.

Georgs Lok kann ursprünglich eine Starkstromlok gewesen sein, die dann auf 20 V umgebaut wurde. Die Loks waren ja sehr jung bei der Umstellung auf 20 V oder es gab noch genug im Lager oder bei den Händlern.

Die Lok gab es in sehr vielen Varianten, auch handlackirt, dann mit lackiertem Dom.

„Hässliches Entlein“ trifft den Nagel auf den Kopf.

Die Lackausbesserungen sind fast nicht zu sehen an einer Stelle, deshalb
kann ich die weiteren Lackschäden behandeln. Der Rahmen knickt im hinteren
Bereich ab, sonst passt das Führerhaus nicht, der Rahmen war vorher gerade
durchgezogen, allerdings mit Knickspuren. Der Dom sieht nicht original aus, denn
der obere Teil ist gerade, sollte der nicht abgerundet sein...?

Die Lok wird wieder einigermassen aussehen, Das B Schild wird eingebaut und
die Radabdeckungen auf dem Rahmen muss ich mit Neodyms halten, denn es
ist verdammt schwer später den Motor herauszuholen, die Schrauben einzulegen
ist fast unmöglich...

Ansonsten eine gewaltigen Maschine, gemessen an dem was ich besitze, Spur 0...



Danke für die Antworten und mit GRüssen Georg

Hallo,
zu #31: Das W steht für mit Windleitblechen.

Viele Grüße

Karl-Heinz

Die ganze Maschine ist original. Wie oft soll ich noch darauf hinweisen, dass hier über zwei grundlegend verschiedene Loks aus verschiedenen Epochen quer geredet wird.
Deine Lok ist aus dem Beginn der 20er, die andere aus dem Ende der 20er.

Natürlich ist der hohe eckige Dom original. Er war vernickelt bei den lithografierten Loks. Der hohe eckige Dom war nie angescghraubt, sdondern immer gelascht, wenn vernickelt, oder gelötet, wenn handlackiert.

Windleitbleche kannte man damals noch nicht, hatte diese Lok nie.

Der Rahmen an dieser Lok war hinten geknickt. Die jüngere Lok nicht, die hat dafür einen Kasten unter dem Führerhaus angebaut.

Die Radabdeckung würde ich fest einbauen, denn das ist der Bereich wo man die Lok auch mal anfasst. Da will man nicht ständig mit lockeren Teilen umgehen. Nicht ohne Grund war die Lok an der Stelle beschädigt. Spielspuren.

Das Problem der versteckten Schrauben ist bekannt. Magnetisieren, mit Fett ankleben oder einen speziellen gefederten Schrauberzieher (zwei spreizbare Klingen) nutzen. Ich weiß nicht wie man das Ding nennt und finde es bei Google nicht. Habe es von meinem Vater geerbt.

Georgs Lok hat einen reinrassigen 20 Volt-Motor der ersten Serie. Da ist nichts gepfuscht (übernehme ich auch gern im Tausch gegen anderes...).
Ein Schild mit 20 Volt B
Die Laternen original als 20-V-Ausführung.
Der Steckabschluss für 20 V.
Ein roter Pfeil für 20 V.

Nun können wir uns zurück beamen in das Jahr 1927 und nachschauen was mit der Lok passiert ist. Im Grunde ist es aber egal. Hier steht eine weitgehend bespielte Lok, die aber in der Basis als reinrassige 20-V-Variante durchgehen kann. Jeder Märklinsammler weiß doch, bei Märklin ist alles möglich. Ich kenne von diesem Loktyp auch sehr gut erhaltene handlackierte 20 Volt-Versionen.

Welche Teile an Georgs Lok ordnest Du der Starkstromlok konkret zu?

Mit Freds Lok sehe ich, dass beide Loks fast identisch sind, vielleicht hat Freds Lok auch ein Loch unter
dem Dom, wofür dieses Loch bestimmt war...? Anderer Typ aber gleiche Kessel...?

Freds Lok hat schwarze Lampen und die Schaltung ist ebenfalls schwarz, zumindest sieht das auf den Fotos
so aus. Der gelbe Pfeil auf Freds Lok scheint mir nachgemacht zu sein, der Pfeil hat nicht den Schwung
des Zeichners bei Märklin...

Vermutlich, wie schon erwähnt, sind gleiche Bauteile hergestellt um sie auf verschiedene Modelle zu montieren,
Spiritus, 65er, 41er, und andere...

Da sind die Aufbauten, wie Dom, Pfeife bei den Modellen vorhanden und auch nicht, oder zumindest kleiner
oder grösser, die Stanzungen für Dom sind vermutlich nachträglich gemacht, denn die Modelle haben auch
verschiedene Dome, jedoch gleiche Kessel...

Der Dom hat neue Blechlaschen bekommen, sie waren abgebrochen und der Dom geklebt, dazu musste
ich den Kragen etwas ausflexen um die Blechlasche einzubiegen, innen verlötet, es hat mich gefreut dass
der Dom Original ist...

Eigentlich sieht das Gehäuse noch gut aus, man sieht, dass damit gespielt wurde, und das soll man auch sehen.
Wenn alles poliert ist, wird die Lok gut aussehen...



Schöner Thread, und interessant der Beiträge wegen...

mit GRüssen Georg

Zu diesem Foto kann ich nichts sagen, sprachlos war ich, als das Paket von Michael ankam,
alles wunderbar, es fehlen jetzt nur noch Dach und Rauchkammerabschluss.

Vielen Dank....!



mit GRüssen Georg

Moin Georg und Kollegen,

schön Georg, daß mein Care-Paket schon angekommen ist. Die Lok wird ja....

mit einer spitzen Rauchkammertür, die wohl ursprünglich zur Lok gehörte, kann ich leider nicht aushelfen. Ich habe eben mal weiter gesucht und noch eine flache Märklin Spur 1 Rauchkammertür gefunden. Ebenfalls das längere Dach einer R 1041..



Zur Not könnte das verbaut werden. Solltest Du die richtigen Teile nicht finden..- melde Dich dann einfach..

Weiterhin viel Freude am Aufarbeiten der Lok und Gruß von der Küste...Michael

Die Lok wird nicht annähernd so schön wie Freds Lok, aber ich weiss, dass sie etwas
durchgemacht hat und ich liebe Schrott, welches man einigermassen wieder zum Leben bringen kann,
das bringt Leidenschaft...

Michael schenkte mir einen Kesselwagen, es soll auch der einzige Anhang zur Lok werden, auch diesen
habe ich entrostet und mit neuen Leitern versehen, schöner Kesselwagen, der mir auch gefällt...

Sobald ich die Rauchkammerklappe und das Dach bekomme, stelle ich noch ein letztes Bild ein, soweit
war das für mich spannend und ich bedanke mich sehr für die tollen und lehrreichen Beiträge...



mit GRüssen Georg

Die sieht fast wie neu aus, aber das ist auch Gunters Lok, sieht etwas "neuer" aus als meine...

mit GRüssen Georg

Da ich die Lokomotive aus ihrem Lager (also der Vitrine in meinem Museum) geholt hatte, um Bilder zu machen, dachte ich, ich mache eine Runde damit im Garten: