RE: Sächsische Überlandstraßenbahn - Informationen erbeten - 2

Richtig Ypsi,
wir reden hier natürlich über die aus Alu gefertigte Bahn. Was ich mit dem Bild andeuten wollte ist, der Forist im Nachbarforum schrieb über Wagen aus Blech, zeigte aber welche aus Alu. Wie er auf Blech kam weiß ich nicht. In meinem Konvolut war dieser gezeigte Blechwagen. Möglich, dass es ein paar mehr gab. Weil bei mir die Alu-Wagen fehlen, hab ich die im Museum vermessen und fertige nun eine Form, um die Wagen danach in Alu für mich abgießen zu lassen.

Grüße Eberhard

Im Nikolausstiefel steckten die gelaserten Sperrholzteile zur Fertigung eines Modells für die Gießerei.



Mehrere Teile müssen dazu mit entsprechenden Rundungen versehen sein und die sollten weitestgehend gleich sein.
Ein aufgetrenntes 200er KG Rohr mit Schleifleinen bespannt konnte dem genügen.





Die einzelnen Teile wurden nun zusammengesetzt









und sollen noch intensiv lackiert werde, damit das Sperrholz resistent gegenüber dem feuchten Formsand wird.
Danach wird es etwas außermittig aufgetrennt und es können dann jeweils halbe Gehäuse gegossen werden, die dann wiederum zusammen gefügt werden.
Das ist der Plan.

Grüße Eberhard

Fast zu schön um als Gußmodell zu enden...

Warum außermittig trennen?

Hast Du in der Breite, jetzt beim Modell, etwas Zuwachs eingeplant, eben damit du den Sägeschnitt und später die Bearbeitung der Fügeflächen mit "drin" hast?

Ypsi, nur nicht so kompliziert. Das Modell ist in den Außenmaßen etwas größer als das Original. Der Gießer sagt Alu schrumpft etwa 2,5% je nach Material.
Die damals gefertigten D-Zugwagen wurden als ein Gehäuse gegossen. Dafür gab es aber eine entsprechend geteilte professionell hergestellte Form. Diesen Aufwand
kann ich für die drei Gehäuse nicht betreiben. Durch das außermittige Auftrennen hab ich die Möglichkeit das überschüssige Material so abzutragen, bis die Teile akurat
zusammenpassen. Die Längen und Höhen der Gießlinge sind ja alle gleich. Die Hälften werden dann an den Stinseiten gebohrt, verstiftet und die Naht verklebt.

Grüße Eberhard

Hört sich alles gut an.

Sooo, die Gießlinge sind da, die Nacharbeit ist überschaubar und hält sich in Grenzen. Die Konturen müssen auf das vorgegebene Maß gefräst werden, die Fensterausschnitte per Feile begradigt und die Oberfläche mit der Runddrahtbürste geglättet. Dann können jeweils zwei Hälften verstiftet und mit 2K Kleber verbunden werden. Es entwickelt sich.

Grüße Eberhard

Hallo Eberhard,
schön, daß der Bericht weiter geht. Die Bahn gefällt mir sehr. Ein YT wäre super.
VG von Fritz